新能源車(chē)拉動(dòng)汽車(chē)出口猛增:今年能超德國嗎?

   
文章分享:

江蘇連云港汽車(chē)出口。圖/IC PHOTO

6月10日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)發(fā)布的數據顯示,5月汽車(chē)企業(yè)出口24.5萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)73%,同比增長(cháng)62.3%。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示,盡管受到國際物流不暢、國內供給能力較弱等因素影響,5月汽車(chē)月度出口量仍創(chuàng )年內新高,延續快速增長(cháng)勢頭。

實(shí)際上,近兩年我國汽車(chē)出口進(jìn)入高速發(fā)展期。中汽協(xié)數據顯示,2021年我國整車(chē)出口量首次突破200萬(wàn)輛,達到201.5萬(wàn)輛,較2020年同比增長(cháng)1倍,位居全球第三,僅次于出口量為382萬(wàn)輛的日本和230萬(wàn)輛的德國。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東對新京報貝殼財經(jīng)記者表示,從去年開(kāi)始國內汽車(chē)出口發(fā)展態(tài)勢良好,包括中國汽車(chē)品牌產(chǎn)品競爭力提高、企業(yè)注重打造品牌在內的綜合因素是中國汽車(chē)企業(yè)向海外快速發(fā)展的根本原因。

中國車(chē)企填補全球缺口,新勢力海外頻頻布局

海關(guān)總署最新數據顯示,今年前5個(gè)月,我國出口總值8.94萬(wàn)億元,同比增長(cháng)11.4%;其中,汽車(chē)出口1190.5億元,同比增長(cháng)57.6%,達1190.5億元。乘聯(lián)會(huì )數據顯示,5月自主品牌出口達到14.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)77%;合資與豪華品牌出口4.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)76%。

從車(chē)企具體表現來(lái)看,5月奇瑞汽車(chē)的出口量為19444輛,奇瑞汽車(chē)方面表示,按照其“雙50”戰略規劃,到2025年,將實(shí)現汽車(chē)出口50萬(wàn)輛、出口額達到50億美元;上汽乘用車(chē)5月出口量為4.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)165.6%,其中上汽乘用車(chē)的新能源出口為8212輛。長(cháng)城汽車(chē)方面表示,5月海外銷(xiāo)量為12317輛,今年前5個(gè)月海外累計銷(xiāo)量為50910輛。

對于汽車(chē)出口量大增的因素,全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對新京報貝殼財經(jīng)記者表示,一是中國汽車(chē)產(chǎn)品競爭力出現了大幅增長(cháng),二是由于全球缺芯、缺資源導致歐美、日本等國家的產(chǎn)量出現劇烈的縮減,導致全球缺車(chē)多的現象比較嚴重,南半球及東南亞市場(chǎng)需求比較強但供給不足,中國車(chē)企填補了全球供給的缺口,做得也比較優(yōu)秀,帶來(lái)巨大的增量。

許海東也有相同的觀(guān)點(diǎn),他認為國外汽車(chē)供應緊張,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條相對完備,生產(chǎn)能力穩定;同時(shí)中國車(chē)企海外投資模式發(fā)生變化,直接投資發(fā)揮重要作用。

多家企業(yè)直接投資的海外工廠(chǎng)已實(shí)現境外量產(chǎn),如上汽集團的泰國工廠(chǎng)、五菱的印尼工廠(chǎng)、長(cháng)城汽車(chē)的俄羅斯圖拉工廠(chǎng)、吉利汽車(chē)的白俄羅斯工廠(chǎng)等。此外,車(chē)企出海的步伐也在加快,例如,去年蔚來(lái)汽車(chē)宣布“挪威戰略”,計劃兩年內在歐洲交付7000輛ES6和ES8;今年2月小鵬汽車(chē)宣布將拓展歐洲市場(chǎng),在荷蘭和瑞典建立零售渠道,據悉2021年小鵬汽車(chē)在挪威市場(chǎng)交付400余輛新車(chē);同在2月極氪也宣布將在2023年將ZEEKR 001出口到歐洲;東風(fēng)嵐圖FREE計劃今年6月在挪威首發(fā)。

此外,崔東樹(shù)分析稱(chēng),梳理4月數據發(fā)現,大中型客車(chē)的出口得到恢復性增長(cháng);可以說(shuō)出口成為國內車(chē)企釋放的重要途徑。

新能源拉動(dòng)效應明顯,歐洲與南亞成增量市場(chǎng)

中汽協(xié)數據顯示,5月新能源汽車(chē)出口量為4.3萬(wàn)輛,同比增長(cháng)130.5%,占出口總量的17.55%;乘聯(lián)會(huì )數據顯示,5月新能源車(chē)出口3.9萬(wàn)輛,占出口總量的21.2%。由于統計口徑不同,中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì )的數據存在出入,但均可證明新能源汽車(chē)已經(jīng)成為拉動(dòng)汽車(chē)出口增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。

車(chē)企表現方面來(lái)看,按照乘聯(lián)會(huì )的數據,5月,特斯拉中國出口量為22340輛,東風(fēng)易捷特出口量3937輛,吉利汽車(chē)出口1786輛,奇瑞汽車(chē)新能源出口670輛、長(cháng)城新能源汽車(chē)506輛,比亞迪新能源汽車(chē)415輛,其他車(chē)企新能源車(chē)也開(kāi)始加大出口力度。

回看2021年,中汽協(xié)數據顯示全年新能源汽車(chē)出口量為31萬(wàn)輛,同比增長(cháng)304.6%。

崔東樹(shù)表示,新能源汽車(chē)出口呈現出良好的增長(cháng)態(tài)勢,對車(chē)市帶來(lái)巨大的貢獻;全球老年化趨勢明顯,電動(dòng)化代步工具需求巨大,無(wú)論是中國市場(chǎng)A00級和A0級的爆發(fā),還是歐洲市場(chǎng)A0級市場(chǎng)和東南亞地區A00級的增長(cháng)都有巨大潛力;同時(shí)由于電動(dòng)汽車(chē)維修簡(jiǎn)單、A00級和A0級成本較低,中國車(chē)企在東南亞市場(chǎng)會(huì )用電動(dòng)車(chē)獲得巨大的突破發(fā)展。

許海東補充說(shuō)道,特斯拉中國的出口也起到拉動(dòng)作用;此外,中國新能源汽車(chē)具有一定競爭優(yōu)勢,目前來(lái)看,自主品牌在傳統燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的出口方面都處于快速發(fā)展道路上。

值得注意的是,歐洲市場(chǎng)和南亞市場(chǎng)成為去年我國新能源汽車(chē)出口的主要增量市場(chǎng),海關(guān)總署數據顯示,2021年中國新能源汽車(chē)出口量排名前十位的國家中歐洲國家占比五個(gè),東南亞地區國家占比三個(gè);截至今年4月,歐洲市場(chǎng)占中國汽車(chē)出口量的比例由2017年的19%上升至25%。

崔東樹(shù)表示,中國車(chē)企降低對非洲、中亞等市場(chǎng)的依賴(lài),由中低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)沖擊,并在歐洲市場(chǎng)搶占一定市場(chǎng)份額,才真正具備國際競爭力。

政策東風(fēng)朋友圈擴大,德國只時(shí)間問(wèn)題

崔東樹(shù)表示,國家商務(wù)部努力推動(dòng)出口發(fā)展,支持自主品牌出口的戰略。6月8日,在國務(wù)院新聞辦舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì )上,商務(wù)部副部長(cháng)王受文表示新一輪穩外貿政策從四方面提出13條具體措施,針對汽車(chē)業(yè),將支持國外消費者購買(mǎi)中國品牌汽車(chē)。

從國際市場(chǎng)來(lái)看,東南亞各國出臺一系列新能源汽車(chē)發(fā)展配套措施和戰略規劃,為中國車(chē)企開(kāi)拓當地市場(chǎng)創(chuàng )造了條件;歐洲部分國家的“電動(dòng)化率”加速飛快,給了國內新能源車(chē)出口更多進(jìn)攻機會(huì );此外西方品牌相繼退出俄羅斯市場(chǎng),俄羅斯市場(chǎng)對于中國品牌是一個(gè)好的機會(huì ),但崔東樹(shù)警惕稱(chēng),短期內是好的機會(huì ),但也要預防存在的風(fēng)險。

值得注意的是,雖然東南亞和歐洲各國的新能源汽車(chē)政策為中國車(chē)企開(kāi)拓海外市場(chǎng)創(chuàng )造了機會(huì ),但同時(shí)其本土車(chē)企也在加速轉型,中國品牌仍面臨一定的競爭壓力。

此外,許海東表示短期因素方面,近來(lái)汽車(chē)出口的大幅增長(cháng)也與國外疫情導致國外汽車(chē)供應緊張有關(guān)。中國品牌恰好能滿(mǎn)足海外消費者購車(chē)需求,因此需要注意隨著(zhù)國外汽車(chē)供應的恢復,是否會(huì )擠壓海外消費者對中國品牌的需求,業(yè)內認為中國品牌需進(jìn)一步提升品牌形象和品牌競爭力,避免僅依靠性?xún)r(jià)比。

崔東樹(shù)認為,中國車(chē)企走出去一定要走國際規范化的發(fā)展,走進(jìn)國際最大的市場(chǎng),獲得良好的發(fā)展,不能在不確定的情況下過(guò)分盲目投資,避免出現被動(dòng)局面。

對于今年汽車(chē)出口的預測,崔東樹(shù)表示,根據海關(guān)總署出口數據預估,2022年全年汽車(chē)出口量或將接近300萬(wàn)輛,出口量超越德國只是時(shí)間的問(wèn)題。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 編輯徐超 校對 柳寶慶

  • 聯(lián)絡(luò )電話(huà): 010-82800761
  • 郵箱:nev@cada.cn 傳真:010-82800827
  • 地址: 北京市朝陽(yáng)區建國門(mén)秀水街道號外交公寓1號樓房單元62室 微信公眾號:NEVCADA2016  備案/許可證編號為:京ICP備17072783號-1  技術(shù)支持:北京APP開(kāi)發(fā)