比拼智能化 新能源汽車(chē)淘汰賽愈演愈烈

   
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11月26日,第二十一屆廣州車(chē)展閉幕。在此次車(chē)展上,鴻蒙智行熱度居高不下,反映出新能源汽車(chē)行業(yè)對智能化的高度關(guān)注。業(yè)內人士認為,汽車(chē)行業(yè)下一個(gè)賽道是智能化,行業(yè)競爭格局將加速重構。智能化創(chuàng )新成為車(chē)企角逐市場(chǎng)的關(guān)鍵要素,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節價(jià)值量將重新分配。

車(chē)企發(fā)力智能化

首次以獨立展臺方式參展的鴻蒙智行成為今年廣州車(chē)展的焦點(diǎn),觀(guān)眾絡(luò )繹不絕,人氣高漲。問(wèn)界成為新能源汽車(chē)行業(yè)的黑馬,華為帶來(lái)的智能化功不可沒(méi)。華為2019年5月成立智能汽車(chē)解決方案BU,累計投入已達30億美元,研發(fā)團隊規模達到7000人。

華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)有三種商業(yè)模式——零部件模式、解決方案模式和智選車(chē)模式。華為參與程度最高的是智選車(chē)模式。在這種模式下,華為向主機廠(chǎng)提供零部件及解決方案支持(包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)),并深度參與產(chǎn)品、整車(chē)設計,提供銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )渠道支持。目前,華為與賽力斯、奇瑞等車(chē)企以不同的模式開(kāi)展合作。平安證券分析師王德安表示,華為在汽車(chē)領(lǐng)域多年投入所形成的智能座艙、智能駕駛等技術(shù)將深度賦能更多汽車(chē)品牌。

智能化成為評價(jià)新能源汽車(chē)的硬指標。在廣州車(chē)展現場(chǎng),中國證券報記者看到,昊鉑HT、傳祺E8、豐田第九代凱美瑞等純電動(dòng)車(chē)型、混動(dòng)車(chē)型,以及傳統燃油車(chē)型都在展示各自在智能座艙、智能駕駛等方面的能力。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對中國證券報記者表示,電動(dòng)化和智能化是并行的,華為等科技企業(yè)入局汽車(chē)行業(yè),競爭將更加激烈。

近期,小米兩款純電動(dòng)轎車(chē)相關(guān)信息在工信部網(wǎng)站上公示。目前,小米汽車(chē)相關(guān)研發(fā)人員近3000人。小米汽車(chē)將采用自家的澎湃OS車(chē)機系統,打造“人車(chē)家全生態(tài)”。

智能化創(chuàng )新成為車(chē)企角逐市場(chǎng)的關(guān)鍵要素,汽車(chē)行業(yè)競爭格局將加速重構。傳統汽車(chē)企業(yè)同樣認識到智能化的重要性,東風(fēng)智能化品牌悅享智能近期發(fā)布,廣汽豐田則推出全新的新能源品牌鉑智。廣汽豐田表示,將持續煥新智能化水平,實(shí)現豐田新一代智駕系統100%搭載。

大疆等科技企業(yè)為汽車(chē)智能化添磚加瓦。大疆車(chē)載市場(chǎng)負責人謝闐地表示,汽車(chē)智能化越來(lái)越重要。大疆車(chē)載順勢推出成行平臺,可以靈活適配各類(lèi)車(chē)企的需求,共同開(kāi)發(fā)全新的智能車(chē),進(jìn)一步推動(dòng)高階智能駕駛普及。

新一輪淘汰賽開(kāi)啟

傳統車(chē)企、造車(chē)新勢力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各路豪強讓中國新能源汽車(chē)行業(yè)百花齊放,并使得行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)委員會(huì )會(huì )長(cháng)王俠認為,盈利能力的比拼和可持續商業(yè)模式的較量將成為競爭重點(diǎn)。

新能源汽車(chē)行業(yè)規模效應較強。一位資深車(chē)企人士對記者說(shuō):“新車(chē)價(jià)格太‘卷’了,一款車(chē)型一年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛才能達到盈虧平衡點(diǎn)?!睂τ谝患臆?chē)企來(lái)說(shuō),30萬(wàn)輛左右的年交付規模是一個(gè)分水嶺,跨過(guò)這個(gè)分水嶺才有望實(shí)現盈利。

今年10月,比亞迪銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。比亞迪憑借刀片電池等核心技術(shù),構建全產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現了規模效應和盈利。今年前三季度,比亞迪實(shí)現營(yíng)收4222.75億元,歸母凈利潤為213.67億元。此外,廣汽埃安、理想汽車(chē)等車(chē)企也開(kāi)始實(shí)現盈利。

中國新能源汽車(chē)行業(yè)很“卷”,在激烈的競爭中,威馬、拜騰等車(chē)企已經(jīng)掉隊甚至出局。以問(wèn)界為代表的車(chē)型銷(xiāo)量走高,表明新能源汽車(chē)行業(yè)的競爭將進(jìn)入智能化比拼階段,智能化水平的高低將影響車(chē)企的規模和盈利。

11月25日,記者在深圳坂田華為旗艦店看到,不斷有消費者前來(lái)咨詢(xún)問(wèn)界新M7車(chē)型。銷(xiāo)售人員說(shuō),該款車(chē)型搭載華為自研的電驅系統、鴻蒙智能座艙、高階智能駕駛ADS2.0?!霸囻{要排隊預約?!?

“智能汽車(chē)成為新的流量入口,驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游眾多環(huán)節重新定義,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節價(jià)值量將再分配?!敝薪鸸酒?chē)行業(yè)首席分析師鄧學(xué)認為。(萬(wàn)宇 張興旺)


來(lái)源:中國證券報


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