新能源汽車(chē)破千萬(wàn) 2024年汽車(chē)市場(chǎng)迎銷(xiāo)售"大年"

   
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2023年,在新舊勢能不斷轉變的背景下,國內車(chē)市經(jīng)歷了不平凡的一年。新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高、二手車(chē)交易量企穩回暖、汽車(chē)出口交出亮眼“成績(jì)單”,汽車(chē)市場(chǎng)用實(shí)際表現回應了各方質(zhì)疑。


展望2024年車(chē)市,從整體車(chē)市運行到消費市場(chǎng)需求,都會(huì )隨著(zhù)車(chē)市轉型發(fā)展步伐不斷加快而變化。在此關(guān)鍵節點(diǎn)上,預判明年汽車(chē)市場(chǎng)走勢及未來(lái)發(fā)展趨勢,對于汽車(chē)消費市場(chǎng)發(fā)展而言具有重要意義。


預計明年車(chē)市企穩向上


自2018年車(chē)市步入調整周期以來(lái),每年汽車(chē)銷(xiāo)量能否實(shí)現正增長(cháng)都是業(yè)內關(guān)心的焦點(diǎn)話(huà)題。而穩定的新車(chē)市場(chǎng),是整體車(chē)市持續健康發(fā)展的重要基礎。


中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,今年1—11月,國內車(chē)市銷(xiāo)量同比增幅超10%,大幅超越市場(chǎng)預期,全年銷(xiāo)量更是有望突破3000萬(wàn)輛大關(guān)。


長(cháng)期以來(lái),我國汽車(chē)年銷(xiāo)量在2500萬(wàn)—2900萬(wàn)輛區間徘徊。因此,業(yè)內始終存在著(zhù)一種聲音:國內新車(chē)市場(chǎng)發(fā)展瓶頸就在2700萬(wàn)輛左右。在新的發(fā)展階段下,明年車(chē)市會(huì )呈何種方向發(fā)展?


對此,全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受《中國消費者報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,考慮到消費市場(chǎng)需求以及車(chē)市目前的市場(chǎng)環(huán)境,預計明年車(chē)市將繼續實(shí)現正增長(cháng)。其中,作為新車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分,2024年乘用車(chē)總體零售有望達2220萬(wàn)輛,較今年增長(cháng)3%。


天津大學(xué)中國汽車(chē)戰略發(fā)展研究中心預測研究總監陳麗然持有相同的看法。她對《中國消費者報》記者說(shuō),2024年我國汽車(chē)市場(chǎng)將維持穩定增長(cháng)態(tài)勢,預計新車(chē)銷(xiāo)量同比增速在10%左右。具體來(lái)看,燃油汽車(chē)國內市場(chǎng)增速持續降低,燃油汽車(chē)出口市場(chǎng)穩中有升。


按照今年汽車(chē)銷(xiāo)量3000萬(wàn)輛來(lái)計算,若新車(chē)銷(xiāo)量同比實(shí)現10%增長(cháng),這意味著(zhù)明年汽車(chē)銷(xiāo)量將有望達3300萬(wàn)輛,邁上新的發(fā)展階段。


近年來(lái),隨著(zhù)產(chǎn)品綜合實(shí)力大幅提升以及基礎設施建設愈加成熟,以純電動(dòng)車(chē)型為主的新能源車(chē)市場(chǎng)地位快速提升。截至目前,單月新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率已達33%,且仍保持較快增速??梢灶A見(jiàn),未來(lái)新車(chē)市場(chǎng)完成推廣目標將很大程度上依賴(lài)于新能源車(chē)市場(chǎng)的強勢表現。業(yè)內普遍認為,明年新能源車(chē)年銷(xiāo)量將毫無(wú)懸念突破千萬(wàn)輛大關(guān),市場(chǎng)滲透率達四成以上。


陳麗然預測,明年新能源車(chē)市場(chǎng)總體將保持高速增長(cháng),新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量依然高速增長(cháng),新能源商用車(chē)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升,新能源車(chē)海外出口增速減緩?!芭c以往不同的是,隨著(zhù)混動(dòng)技術(shù)快速發(fā)展,預計混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)各占50%份額,一改純電動(dòng)車(chē)型獨大的局面?!?


不過(guò),在中國汽研政研咨詢(xún)中心副主任王薛超看來(lái),從中長(cháng)期來(lái)看新能源車(chē)仍以純電動(dòng)產(chǎn)品為主,預計明年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1000萬(wàn)輛。從中短期來(lái)看,插混車(chē)型也有一定的市場(chǎng),預計明年新能源車(chē)市場(chǎng)中純電動(dòng)和增程式市場(chǎng)占比為65:35。


多品牌戰略合作是方向


伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展,率先發(fā)力智能電動(dòng)車(chē)的自主品牌憑借著(zhù)相對領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力,導致外資品牌在傳統燃油車(chē)時(shí)代積累的領(lǐng)先優(yōu)勢正被大幅削弱。數據顯示,11月自主品牌市場(chǎng)份額已上升至59%以上。種種跡象表明,不斷向上的自主品牌市場(chǎng)份額很有可能在明年攀升至60%以上區間。


不難看出,目前合資品牌面臨困境。據分析,主要合資品牌新能源車(chē)發(fā)展滯后有多方面的原因,比如傳統燃油車(chē)型投入過(guò)多研發(fā)力量,導致新能源車(chē)領(lǐng)域研發(fā)不足或戰略布局滯后。顯然,這樣的發(fā)展形勢已不能滿(mǎn)足當下消費市場(chǎng)購車(chē)需求。


中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示,因汽車(chē)企業(yè)明顯加大了對電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)投入力度,明年新能源車(chē)市場(chǎng)競爭無(wú)疑會(huì )更加激烈。


記者注意到,去年以來(lái),合資車(chē)企迫于現實(shí)的壓力,紛紛以電動(dòng)化方向為發(fā)展重心,多款合資新能源車(chē)集中進(jìn)入消費市場(chǎng),試圖填補產(chǎn)品陣容空白的同時(shí),重新贏(yíng)得消費市場(chǎng)的認可。然而,在新能源領(lǐng)域展開(kāi)布局后,合資品牌市場(chǎng)份額非但沒(méi)有如預期中止跌回升,還加快了下滑的步伐,甚至東風(fēng)英菲尼迪和廣汽三菱等車(chē)企因市場(chǎng)表現不佳被迫退出市場(chǎng)。


面對市場(chǎng)競爭壓力,合資車(chē)企走到了必須要調整品牌發(fā)展戰略的節點(diǎn)??陀^(guān)而言,經(jīng)過(guò)多年沉淀,合資品牌在整體市場(chǎng)規模、品牌價(jià)值等方面仍具有綜合優(yōu)勢,合資品牌并非在轉型發(fā)展背景下沒(méi)有機會(huì )。


記者注意到,部分合資品牌正通過(guò)完善電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)順應發(fā)展趨勢。此外,選擇和自主品牌攜手加強在技術(shù)領(lǐng)域、產(chǎn)品研發(fā)等方面的合作逐漸取代了傳統外資品牌單向輸入模式。


標普全球汽車(chē)中國區銷(xiāo)售副總監陶杲在日前舉行的2024中國汽車(chē)市場(chǎng)整體預測論壇上公開(kāi)表示,預計明年汽車(chē)市場(chǎng)是前低后高發(fā)展態(tài)勢?,F階段到2030年,自主品牌市場(chǎng)份額都將繼續增長(cháng)。從長(cháng)期來(lái)看,多品牌戰略合作是未來(lái)車(chē)企發(fā)展的主要方向,對銷(xiāo)量的增長(cháng)促進(jìn)作用會(huì )越來(lái)越明顯。


某自主品牌戰略規劃與科技發(fā)展部戰略發(fā)展研究中心主任向《中國消費者報》記者透露,到2030年前后,新能源車(chē)市場(chǎng)份額有望達六成左右,車(chē)企在輸出產(chǎn)品的同時(shí),還將輸出技術(shù)標準和品牌等,這是未來(lái)自主品牌向上發(fā)展的機會(huì )點(diǎn)。


盡力避免價(jià)格戰是關(guān)鍵


如果用一個(gè)字形容今年的汽車(chē)市場(chǎng),非“卷”莫屬。雖然明年的車(chē)市尚未開(kāi)啟,但車(chē)市競爭愈發(fā)激烈將是必然結果。


崔東樹(shù)分析稱(chēng),伴隨“新四化”技術(shù)快速發(fā)展,各大車(chē)企旗下車(chē)型的同質(zhì)化現象日漸嚴重,不同車(chē)型的技術(shù)水平趨于一致,導致消費者很難做出選擇,加上消費市場(chǎng)需求正在持續回暖過(guò)程中,所以明年車(chē)市競爭注定不會(huì )輕松。


事實(shí)上,車(chē)市競爭激烈表明國內車(chē)市發(fā)展處于不健康狀態(tài)。其中,今年以來(lái)所有月份庫汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數均高于警戒線(xiàn),表明消費市場(chǎng)需求還有較大提升空間。


為了吸引消費市場(chǎng)目光,今年以來(lái),大量車(chē)企尤其是新能源車(chē)企開(kāi)啟持續的價(jià)格戰。與以往行業(yè)降價(jià)行為有所不同,此次價(jià)格戰覆蓋范圍廣、降價(jià)幅度大,對市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)影響深遠。


中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)葉盛基對《中國消費者報》記者表示:“受限于新車(chē)銷(xiāo)量壓力,車(chē)企被迫選擇價(jià)格戰的道路不利于自身發(fā)展也會(huì )傷害整體車(chē)市環(huán)境。我認為明年車(chē)市發(fā)展的重要前提是盡力避免價(jià)格戰?!?


明年,各車(chē)企在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等多方面的競爭也將加劇,頭部企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步加大。汽車(chē)價(jià)格戰仍將持續甚至變得更加激烈。


值得一提的是,除了車(chē)企通過(guò)降價(jià)方式以外,各地也在采取多種策略積極應戰。7月,財政部、市場(chǎng)監管總局等多部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費若干措施》提出,優(yōu)化汽車(chē)限購管理政策。鼓勵限購地區盡早下達全年購車(chē)指標,實(shí)施城區、郊區指標差異化政策,因地制宜增加年度購車(chē)指標投放。12月19日,浙江省發(fā)展和改革委員會(huì )發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干政策(征求意見(jiàn)稿)》,在“第三十六條改善傳統消費中”明確提出,推動(dòng)杭州市有序取消小客車(chē)限行限牌等政策。這意味著(zhù),在2014年起開(kāi)始對車(chē)輛限牌之后,杭州將有望取消小客車(chē)限行限牌等政策。接下來(lái),包括北京市、廣州市、上海市、天津市在內等汽車(chē)限購城市是否會(huì )采取相同政策引發(fā)消費市場(chǎng)廣泛關(guān)注。


許海東表示,預計2024年我國汽車(chē)總銷(xiāo)量為3100萬(wàn)輛左右,其中新能源車(chē)銷(xiāo)量為1150萬(wàn)輛左右。隨著(zhù)我國經(jīng)濟逐步恢復,消費市場(chǎng)需求將繼續保持穩定增長(cháng),明年我國汽車(chē)將正式進(jìn)入3000萬(wàn)輛級別的新階段。


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