近日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議召集人、工信部部長肖亞慶主持召開了部際聯(lián)席會議2022年度工作會議。會議要求，2022年要大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策。這意味著繼2017年、2020年兩次延長新能源汽車車購稅免征期限后，免征車購稅政策執(zhí)行期限或?qū)⒂瓉淼谌窝娱L。

（文丨本報實習記者 楊梓）

降低購車成本

據(jù)了解，現(xiàn)行的新能源汽車優(yōu)惠政策主要有購置補貼、免征購置稅、免征車船稅三項。

2014年，國務院常務會議決定，2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的新能源汽車免征車輛購置稅；2017年，財政部、稅務總局、工信部、科技部發(fā)布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》提出，2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；2020年，根據(jù)財政部、稅務總局、工信部發(fā)布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，免征車輛購置稅的政策再次延長至2022年12月31日，對消費者購置的新能源汽車免征車輛購置稅。上述免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

按照現(xiàn)行燃油車購置稅計算方法，當消費者以20萬元裸車價購買一輛新車時，應繳納的汽車購置稅為17699元。這意味著若花費20萬元購買一輛新能源汽車，可節(jié)省17699元。

“免征購置稅政策延續(xù)有助于鞏固新能源汽車發(fā)展成果，實現(xiàn)‘再送一程’。”汽車分析師任萬付對記者表示。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然我國新能源汽車發(fā)展已由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動，但在利好政策的持續(xù)驅(qū)動下，新能源汽車將迎來新一輪增長。免征購置稅政策的延續(xù)作為新能源汽車補貼退坡后的一大利好，將繼續(xù)發(fā)揮作用。

對沖新能源汽車漲價

今年以來，新能源汽車綜合成本不斷上漲，特別是在如新能源汽車專屬保險于去年底上線以來，特斯拉、小鵬汽車等不少品牌熱門車型保費上漲數(shù)千元，直接推高了車輛使用成本。

同時，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委近日聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，且2022年將是補貼實行的最后一年。

受此影響，已有多家車企官宣漲價。其中特斯拉在2021年12月31日宣布，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動版售價分別上調(diào)1萬元和2.1萬元；1月11日，小鵬汽車宣布旗下三款在售車型P7、P5、G3i漲價，漲幅為4300-5900元；一汽-大眾近日也上調(diào)了旗下新能源汽車價格，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ價格上漲5400元；1月21日，比亞迪宣布將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元，并于2月1日起生效，但此前已支付定金簽約的客戶不受調(diào)價影響。

應在使用環(huán)節(jié)給予更多優(yōu)惠

中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達13.4％。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議2022年度工作會議強調(diào)，2022年是我國新能源汽車乘勢而上、加快發(fā)展的關鍵一年，要為擴大消費、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟作出新貢獻。然而，隨著新能源汽車市場逐漸成熟，綜合成本上漲將限制消費者的購買欲，新能源汽車免購置稅政策也不會無限延期。那么，如何在前端優(yōu)惠越來越少的情況下，進一步刺激新能源汽車消費？

“使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策更有利于提升新能源汽車銷量，如電費優(yōu)惠、停車優(yōu)惠、破除二手車流通障礙、降低保費等。”任萬付認為，支持政策要加快由購車前向購車后的使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。

近日，國家發(fā)改委會同有關部門研究制定的《促進綠色消費實施方案》提出，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權等支持政策。據(jù)了解，目前新能源汽車限購主要集中在北上廣等一線特大城市，這些城市的新能源汽車銷量較高，如果再取消購買限制，將對刺激新能源汽車消費作出貢獻。

任萬付坦言：“特大城市汽車保有量大，道路擁堵情況嚴重，短期內(nèi)完全放開新能源汽車限購難度較大。”對此，有業(yè)內(nèi)人士建議，特大城市可通過推行擁堵費等政策，在一定程度上緩解擁堵問題。

來源：中國能源報