據(jù)Canalys公布的2023年上半年的數(shù)據(jù)，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)49%，達(dá)到620萬(wàn)輛，其中中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到340萬(wàn)輛，占據(jù)了55%的市場(chǎng)份額。在全球最暢銷(xiāo)的前20名新能源車(chē)型中，中國(guó)占據(jù)了12個(gè)，而日系車(chē)一個(gè)也沒(méi)有。然而，日本看到的卻是完全不同的景象：新能源車(chē)未必是未來(lái)，混動(dòng)是更現(xiàn)實(shí)的選擇，而日系車(chē)在混動(dòng)市場(chǎng)依然占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

然而，這種認(rèn)知的不同，將中日帶向不同的發(fā)展方向。當(dāng)中國(guó)很多人納悶：為什么一直領(lǐng)先的日本車(chē)企突然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域掉隊(duì)，而且落后那么多的時(shí)候。日本給的答案意外地簡(jiǎn)單：日本沒(méi)有掉隊(duì)，只不過(guò)是在沿著另一個(gè)方向前進(jìn)。但是，當(dāng)中美歐改變了賽道，日系車(chē)企除了適應(yīng)和跟隨并沒(méi)有其他的選擇。

本文源自：金融界汽車(chē)

作者：汽車(chē)君