政策接續發(fā)力 配套優(yōu)化升級——我國做好新能源汽車(chē)下鄉“大文章”

   
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新華社記者高亢、吳慧珺、王存福


近期,國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。今年促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策接續發(fā)力,我國將如何做好新能源汽車(chē)下鄉這篇“大文章”?


“下鄉”3年 碩果累累


2020年7月,我國啟動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉?;顒?dòng)逐漸深入三四線(xiàn)城市,不斷貼近縣鄉市場(chǎng)和農村消費者。


近3年來(lái),活動(dòng)推出近200款下鄉車(chē)型,累計銷(xiāo)售410多萬(wàn)輛。


“車(chē)馬未動(dòng),建樁先行?!焙D鲜〕鋼Q電一張網(wǎng)有限責任公司運營(yíng)總監黃燾表示,通過(guò)建設信息化、數字化、智能化充換電“一張網(wǎng)”運營(yíng)監管平臺,海南新能源汽車(chē)推廣再提速。


據海南省新能源汽車(chē)促進(jìn)中心主任鐘東介紹,今年前4個(gè)月,海南已累計推廣應用新能源汽車(chē)2.91萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)在新增車(chē)輛中占比達43.6%。


相關(guān)部委、地方大力支持,五菱、比亞迪、吉利等車(chē)企也在積極發(fā)力。


據比亞迪相關(guān)負責人介紹,近年來(lái),比亞迪持續推出適合縣鄉汽車(chē)使用場(chǎng)景的車(chē)型,渠道下沉,以方便縣鄉消費者看車(chē)、試車(chē)、買(mǎi)車(chē)、修車(chē),推動(dòng)品牌認知度和銷(xiāo)量穩步提升。


““下鄉”活動(dòng)發(fā)揮了重要拉動(dòng)作用,推動(dòng)銷(xiāo)量穩健增長(cháng)?!敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)研究部副主任王軍說(shuō)。


中汽協(xié)數據顯示,我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2019年的120.6萬(wàn)輛猛增至2022年的688.7萬(wàn)輛;非一二線(xiàn)城市新能源乘用車(chē)上險量快速增長(cháng),從2019年的17.5萬(wàn)輛飛漲至2022年的171.4萬(wàn)輛。


中汽協(xié)副總工程師許海東表示,著(zhù)力推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉,不僅引導企業(yè)加碼下沉市場(chǎng),促進(jìn)農村居民出行方式全面升級,更推動(dòng)了新能源汽車(chē)規?;l(fā)展邁向新階段。


市場(chǎng)空間大 經(jīng)濟潛力足


年初,中央一號文件提出,鼓勵有條件的地區開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉;5月《意見(jiàn)》頒布;6月8日,商務(wù)部宣布將組織開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”等汽車(chē)促消費活動(dòng),進(jìn)一步豐富農村新能源汽車(chē)產(chǎn)品供應。


相關(guān)政策接續出臺,釋放了什么關(guān)鍵信號?


“近年來(lái),新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,已成為推動(dòng)新一輪經(jīng)濟轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎之一?!痹S海東表示,布局充電基礎設施和推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉,既能持續拓展廣大縣鄉市場(chǎng)空間,又能完善能源鏈路,助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,著(zhù)眼未來(lái)大有文章可做。


當前,全國多地著(zhù)力推動(dòng)充電基礎設施建設,為新能源汽車(chē)下鄉“鋪路”。


“半小時(shí)可充一半電量,每月的充電費僅100多元?!卑不帐“矐c市大觀(guān)區??阪偩蘧W(wǎng)村村民郭新安告訴記者,自從3月份鄰村安裝了充電樁,他的“里程焦慮”便消失了。


“推進(jìn)充電設施建設,猶如打通鄉村“七經(jīng)八脈”?!卑不帐〗?jīng)信廳汽車(chē)工業(yè)處處長(cháng)馬翠兵表示,此舉可促進(jìn)鄉村購車(chē)選擇更多,城市居民來(lái)鄉村也更加便利,勢必帶動(dòng)旅游、物流、新能源汽車(chē)配套服務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,促進(jìn)就業(yè),帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展。


專(zhuān)家表示,如今喜歡自然、田園風(fēng)光自駕游的消費者越來(lái)越多,鄉村旅游市場(chǎng)潛力廣闊。伴隨政策引導和居民收入的提升,農村地區用車(chē)需求和消費潛力將越發(fā)凸顯。


“新能源汽車(chē)縣鄉地區滲透率遠低于城市,提升空間巨大?!比珖擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為,推動(dòng)縣鄉市場(chǎng)消費增長(cháng)和實(shí)現新能源車(chē)普及將是重大市場(chǎng)機遇,對優(yōu)化居民消費結構和持續實(shí)施擴大內需戰略有重大意義。


中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )發(fā)布的《中國農村地區電動(dòng)汽車(chē)出行研究》預測,到2030年,我國農村地區汽車(chē)千人保有量將近160輛,總保有量超7000萬(wàn)輛。中汽協(xié)預測,未來(lái)如能滿(mǎn)足農村居民機動(dòng)化出行需求,將可能撬動(dòng)5000億元規模的超級市場(chǎng)。


促進(jìn)更好“下鄉”,如何發(fā)力?


國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋近期表示,總體上看,我國農村地區新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段,總保有量相對較低,充電基礎設施建設不足、經(jīng)濟實(shí)用車(chē)型供給不足、銷(xiāo)售服務(wù)能力不足等問(wèn)題制約了新能源汽車(chē)的推廣使用。


許海東認為,目前,新能源汽車(chē)下鄉仍面臨多重挑戰:


——新能源車(chē)相較燃油車(chē)價(jià)格依然偏高。產(chǎn)品供給類(lèi)型有限,如何科學(xué)定向研發(fā)適合的車(chē)型成為車(chē)企必修課。


——當前新能源汽車(chē)利潤率普遍不高。渠道下沉、推廣、促銷(xiāo)等成本附加,車(chē)企盈利難度變大。


——充電設施不足制約縣鄉地區購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)。充電設施建設和維護成本高,短期內難盈利。


上汽通用五菱產(chǎn)品定位總監張大偉表示,縣鄉消費群體價(jià)格敏感度高,期望價(jià)位主要集中在10萬(wàn)元以下。


業(yè)內專(zhuān)家建議,車(chē)企應研發(fā)更適合縣鄉地區的車(chē)型,比如可適當降低續航里程,以節約成本。國家在政策方面也可考慮傾斜、引導,根據實(shí)際情況適度加大幫扶力度。


崔東樹(shù)表示,應進(jìn)一步做好農村地區宣傳和科普工作,鼓勵和發(fā)動(dòng)更多力量,推動(dòng)農村基礎電力設施更新和建設,多解決實(shí)際中遇到的困難和問(wèn)題,如提升配電網(wǎng)容量等。


“新能源汽車(chē)下鄉是一項長(cháng)期活動(dòng)、系統工程?!痹S海東表示,下一步,需要政府、車(chē)企、電網(wǎng)等多方面形成合力,不斷發(fā)掘經(jīng)濟潛力,拓展市場(chǎng)空間。隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟穩中向好,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將保持穩步可持續發(fā)展。


(來(lái)源:新華社)


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