新能源汽車(chē)補貼將于2022年終止,12月31日后購車(chē)無(wú)補貼

   
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昨日,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部等12部門(mén),提出在2022年繼續實(shí)施新能源汽車(chē)購置補貼、充電設施獎補、車(chē)船稅減免優(yōu)惠政策,但是補貼幅度較2021年退坡30%。

同時(shí),相關(guān)部門(mén)確認,新能源汽車(chē)購置補貼政策在2022年內正式終止,今年12月31日后上牌的車(chē)輛將不再給予補貼。

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2022年,新能源補貼幅度進(jìn)一步退坡。以續航超過(guò)400公里(單價(jià)需低于30萬(wàn)元)的普通純電動(dòng)乘用車(chē)為例,2021年購車(chē)可享1.8萬(wàn)元新能源補貼,而2022年這一金額降至1.26萬(wàn)元。

續航里程大于300公里且小于400公里的車(chē)型補貼為9100元,插電式混動(dòng)車(chē)型補貼為4800元。

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自2013年起施行的新能源汽車(chē)購置補貼政策,在過(guò)去的幾年中極大促進(jìn)了國內新能源汽車(chē)行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,使國內普通消費者在短時(shí)間內了解、認知并接受以及開(kāi)始使用這一新鮮事物。

直至今日,我國已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和保有量全球第一大國,高速發(fā)展的新能源汽車(chē)行業(yè)還催生了如蔚來(lái)、理想、小鵬這樣的全球智能電動(dòng)汽車(chē)代表企業(yè),令我國新能源汽車(chē)消費超越其他國家、更早的邁入智能化和網(wǎng)聯(lián)化的第二階段。

新能源補貼在2022年后正式取消,說(shuō)明我國的新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐漸成熟,不再需要政策的扶持和助力。國內各個(gè)新能源企業(yè),已經(jīng)有了較為完備的產(chǎn)業(yè)布局和供應鏈系統,在成本和產(chǎn)品研發(fā)上具有了一定的控制能力和底蘊。對于普通消費者來(lái)說(shuō),以上條件可以使得整車(chē)企業(yè)更好的控制生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本,最終體現在市場(chǎng)終端售價(jià)上,與此前無(wú)太多差異。


來(lái)源:EV世紀

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