近日，世界新能源汽車大會在歐洲舉辦。上汽集團董事長陳虹應(yīng)邀在大會上發(fā)表主題演講，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)型升級機遇。其中，針對區(qū)域發(fā)展不平衡、商用車領(lǐng)域的電動化進展緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待完善等全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不均衡”問題，陳虹建議：各國政府在政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)配套等方面，繼續(xù)加大支持力度，繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 滿足全氣候、全場景使用需求，在進一步促進新能源乘用車市場普及的同時，全力加快商用車全面電動化進程，從而推動交通領(lǐng)域的綠色低碳整體轉(zhuǎn)型。

全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)型升級機遇

隨著全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，市場加速突破的拐點已經(jīng)到來，其中蘊含著重大轉(zhuǎn)型升級機遇。

從保護地球環(huán)境看，發(fā)展新能源汽車是企業(yè)履行綠色低碳使命的共同社會責(zé)任。當(dāng)前，全球氣候變化的影響正在加劇，綠色低碳發(fā)展是人類社會的共同心愿。發(fā)展新能源汽車，一方面，將極大促進能源革命與汽車革命實現(xiàn)雙向高效協(xié)同。另一方面，將極大促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面綠色低碳化的深度變革。

從經(jīng)濟社會進步看，發(fā)展新能源汽車是多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)互融共進的價值創(chuàng)造之路。新能源汽車的發(fā)展方向，是成為具有很強牽引力和帶動力的智能化大終端， 必將與新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)進行深度融合，產(chǎn)生裂變效應(yīng)，形成新的產(chǎn)業(yè)大生態(tài)。

從汽車產(chǎn)業(yè)自身看，發(fā)展新能源汽車是技術(shù)創(chuàng)新促進用戶滿意的市場開拓載體。新能源汽車要在全球市場繼續(xù)發(fā)展壯大， 技術(shù)創(chuàng)新對用戶需求的有效滿足，至關(guān)重要。面向用戶需求，全球車企正在加緊推動新一輪關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破。在滿足用戶“長續(xù)航、 快充電、低能耗”等需求方面，半固態(tài)電池已開始裝車量產(chǎn)， 全固態(tài)電池和鈉電池等新一代動力電池正在加快研發(fā)；以碳化硅（SiC）為代表的第三代半導(dǎo)體和800V 高壓系統(tǒng)，正在成為主流技術(shù)。在滿足用戶“智能、愉悅、舒適” 等需求方面，整車電子電氣架構(gòu)正在向“中央集中式”轉(zhuǎn)變； 車用芯片算力飛速躍升，整車級的操作系統(tǒng)正在抓緊落地； AI 大模型正在從感知領(lǐng)域向更深層次的應(yīng)用領(lǐng)域推進。

攜手應(yīng)對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不均衡”

在全球新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，一些問題與挑戰(zhàn)也不可避免，需要攜手應(yīng)對。針對區(qū)域發(fā)展不平衡、商用車領(lǐng)域的電動化進展緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待完善等全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“不均衡”問題，陳虹建議：各國政府在政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)配套等方面，繼續(xù)加大支持力度，繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 滿足全氣候、全場景使用需求，在進一步促進新能源乘用車市場普及的同時，全力加快商用車全面電動化進程，從而推動交通領(lǐng)域的綠色低碳整體轉(zhuǎn)型。

針對全球相關(guān)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系“不協(xié)調(diào)”問題，陳虹建議：各國政府、各主要車企要進一步加強全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵、智能駕駛等領(lǐng)域的對話交流，形成以公平、科學(xué)、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機制， 以更加完善統(tǒng)一的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、制度規(guī)范，推動產(chǎn)業(yè)間的融合發(fā)展與各國間的協(xié)同共進。

針對全球汽車產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)和人員結(jié)構(gòu)，與技術(shù)變革浪潮“不適應(yīng)”問題，陳虹建議：相關(guān)各方充分認(rèn)識組織和人才對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要性，在企業(yè)內(nèi)部消除組織壁壘和系統(tǒng)邊界，從整車集成的維度，來重新構(gòu)建組織架構(gòu)。同時，積極探索汽車人才培養(yǎng)新模式，打造跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型人才， 為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展持續(xù)注入新動力。

新能源汽車全面市場化，新時代推動新探索

作為中國領(lǐng)先的整車集團，上汽研發(fā)制造新能源汽車國內(nèi)起步較早，產(chǎn)品年銷量從2014年的千輛級，到2022年的百萬輛級，年復(fù)合增長率接近110%，全球累計用戶超過300萬名。面對新時代的新機遇、新挑戰(zhàn)，今年上汽明確了加快發(fā)展新能源汽車的新目標(biāo)：到2025年，上汽整體新能源汽車的滲透率，以及未來三年的年銷量復(fù)合增長率，將力爭達到50%左右。

陳虹表示，“我們將堅持技術(shù)創(chuàng)新、以人為本的理念，持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，促進用戶滿意”。

通過電動化技術(shù)迭代， 練好新能源汽車的“基本功”，讓用戶擁有更安全、更經(jīng)濟的電動產(chǎn)品。明年，上汽半固態(tài)電池將上車量產(chǎn)，安全性能更高、能量密度提升；后續(xù)還將實現(xiàn)全固態(tài)電池上車量產(chǎn)。未來三年，上汽將進一步提升混動驅(qū)動系統(tǒng)的熱效率，并挑戰(zhàn)純電整車能耗9.5km/kWh 的新紀(jì)錄，讓用戶花最少的電，跑更遠的路。

通過智能化技術(shù)迭代，提升用戶對產(chǎn)品的“體驗值”，讓用戶充分享受出行過程中的流暢體驗與友好交互。今年 9 月份，800V碳化硅電軸就會量產(chǎn)裝車，上汽純電動車將進入“2 秒加速俱樂部”。未來三年，整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器（VMC）技術(shù)將取得突破，讓車輛輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況；“中央計算+區(qū)域控制” 銀河全棧3.0智能車解決方案將全面落地，實現(xiàn)“艙、駕、算、聯(lián)” 四域合一，硬件架構(gòu)更加簡化，物聯(lián)網(wǎng)（IOT）生態(tài)深度互融，支持?jǐn)?shù)據(jù)閉環(huán)，讓車輛具備較強的自學(xué)習(xí)、自進化和自成長能力，實現(xiàn)端到端的用戶安全舒心出行體驗。

陳虹強調(diào)，“我們將堅持聯(lián)手共創(chuàng)、合作共贏的理念，與有關(guān)各方深化戰(zhàn)略合作，共建生態(tài)體系”。在電動化方面，除了積極布局固態(tài)電池、燃料電池領(lǐng)域，上汽與英飛凌、麥格納等企業(yè)合作，推進第三代半導(dǎo)體、高性能電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地；還與寧德時代、中石化、中石油， 共同開展換電業(yè)務(wù)，探索補能新模式。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，圍繞車規(guī)級高性能芯片、智駕算法和平臺、智慧出行生態(tài)的打造，與恩智浦、亞馬遜、地平線、Momenta等國內(nèi)外知名企業(yè)，開展廣泛而深入的合作。