新能源汽車 " 終局 " 尚遠，八月銷量搏殺仍激烈

9 月初，各大新能源品牌陸續(xù)公布了 8 月份的銷量數(shù)據(jù)。從 8 月份各大品牌的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源銷量整體仍處于穩(wěn)固增長態(tài)勢，僅公布銷量的 18 個品牌新能源總銷量就達到了 48.76 萬輛，預計將占到 8 月份乘用車總銷量 27% 左右，市場占有率進一步提高。

具體來看，8 月份銷量仍然是比亞迪斷層領跑，總銷量遙遙領先于其他品牌，排在 2-18 位的 17 個品牌銷量加起來都沒有比亞迪多，這還是把騰勢品牌銷量單獨摘出去的結果。

如果算上騰勢品牌，那么比亞迪的銷量可以說一家獨大遙遙領先。展望 Q4，在仰望品牌仰望 U8 和方程豹品牌豹 5 上市之后，比亞迪的總銷量無疑會再次遙遙領先。

在比亞迪之后，產能拉滿的理想穩(wěn)居第二，8 月份銷量基本和 7 月份銷量持平，銷量非常穩(wěn)定。理想品牌目前共有 3 款車型，均為增程式 SUV?？偟膩砜?，理想目前的銷量態(tài)勢還不是非常理想，但根據(jù)市場反應來看，理想目前的問題主要集中在產能上，伴隨著 2024 產能提升，理想的交付量也將提升。

此后，便是埃安與長城新能源和蔚來了，各個新勢力與老牌車企都在加速拓展。從目前已公布交付情況來看，新能源汽車品牌繼續(xù)保持增長態(tài)勢。這和中國新能源汽車市場的大盤保持一致。

而隨著新能源市場滲透率的進一步提升以及各大傳統(tǒng)車企的入場，新能源下半場的競爭無疑會更加激烈，銷量不佳的新勢力可能會面臨掉隊的情況。各家新能源汽車品牌也拿出各自的渾身解數(shù)，包括獎勵積分，限時降價等諸多手段，未來的競爭壓力也將進一步加大。