由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦、新能源汽車報(bào)承辦的2017（第三屆）中國(guó)新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)于12月21日在北京舉行，政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)權(quán)威組織、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及專家代表出席會(huì)議。

比亞迪商用車銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平出席會(huì)議，并發(fā)表題為《公共交通電動(dòng)化變革與布局》的專題演講。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

肖海平：大家下午好！我從比亞迪的國(guó)際化使命和品質(zhì)方面進(jìn)行闡述。

比亞迪的電動(dòng)大巴成為中國(guó)制造在海外的名片，比亞迪不僅是汽車企業(yè)，我們有IT、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)。我們是全球新能源整體解決方案的開(kāi)創(chuàng)者。12月1號(hào)在日本沖繩交付十臺(tái)電動(dòng)大巴，雖然不多，但是全日本規(guī)模最大的電動(dòng)大巴車。中國(guó)在推廣電動(dòng)大巴走的比較靠前，全球領(lǐng)先。

日本客戶為什么選擇比亞迪大巴？ships  Agency的會(huì)長(zhǎng)接受采訪時(shí)，媒體問(wèn)有沒(méi)有試駕過(guò)比亞大巴？他說(shuō)沒(méi)有。他說(shuō)我去過(guò)中國(guó)深圳，來(lái)到深圳后發(fā)現(xiàn)深圳空氣非常好，滿大街都是比亞迪的電動(dòng)大巴，深圳環(huán)保理念與沖繩環(huán)保理念一致。深圳東部公交的董事長(zhǎng)接待我，他帶我去看了廠站進(jìn)行交流，這是近幾年公交車全面的清潔能源，長(zhǎng)中國(guó)人士氣。2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前，他會(huì)把電動(dòng)大巴的規(guī)模增加80臺(tái)。

美國(guó)市場(chǎng)也是汽車強(qiáng)國(guó)，我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)做很多工作。1999年在美國(guó)芝加哥注冊(cè)公司做電池。電動(dòng)大巴2010年進(jìn)入，10月份國(guó)慶節(jié)期間在美國(guó)的蘭卡斯特舉辦三期竣工儀式。剛進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)面臨三座大山，第一座大山是電動(dòng)汽車都有新鮮事物，中國(guó)人不了解，美國(guó)人也不了解，了解需要過(guò)程。中國(guó)產(chǎn)品在海外長(zhǎng)期以來(lái)都是低價(jià)值的，與廉價(jià)產(chǎn)品和質(zhì)量差的產(chǎn)品掛鉤。他們對(duì)中國(guó)產(chǎn)品有不信任的感覺(jué)。電動(dòng)汽車發(fā)展是長(zhǎng)期的過(guò)程，沒(méi)有三五年的投資發(fā)展不會(huì)有收益，我們一直非常專注。2013年拿到美國(guó)生態(tài)大巴，我們當(dāng)時(shí)面臨很多壓力，有媒體置疑，工廠被投訴查封，我們遇到進(jìn)入美國(guó)大巴市場(chǎng)的危機(jī)。我們沒(méi)有放棄，越戰(zhàn)越勇，迅速召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)闡明報(bào)道。電動(dòng)大巴通過(guò)美國(guó)的魔鬼測(cè)試116天的測(cè)試，最終拿到美國(guó)聯(lián)邦認(rèn)證。現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)通過(guò)這一場(chǎng)戰(zhàn)役后，我們?cè)诿绹?guó)的知名度迅速提升，目前占美國(guó)公交市場(chǎng)80%的份額，積累30多個(gè)優(yōu)秀客戶。我們?cè)谟?guó)、加拿大、以色列等都有大量的電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)，在全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)200個(gè)城市有運(yùn)營(yíng)。中國(guó)企業(yè)走出去非常不容易，但中國(guó)企業(yè)隨著在國(guó)際上的地位越來(lái)越有自己的影響力。習(xí)大大說(shuō)隨著中國(guó)在世界影響力的加強(qiáng)，我們有意愿和能力為世界展現(xiàn)中國(guó)智慧。

比亞迪有高度使命感，希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往。深圳2010年開(kāi)始推電動(dòng)公交車，我們?cè)谏钲谄吣昵疤岢龉浑妱?dòng)化解決方案。我們投放200多臺(tái)電動(dòng)大巴，2014年是新能源汽車推廣的分水嶺。國(guó)務(wù)院出臺(tái)了推廣新能源汽車30條指導(dǎo)意見(jiàn)，極大的促進(jìn)新能源汽車推廣。2015年深圳又宣布計(jì)劃在三年內(nèi)將所有的電動(dòng)公交車全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，2016年一萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)大巴，2017年有一萬(wàn)多臺(tái)電動(dòng)大巴，深圳實(shí)現(xiàn)所有公交車全部電動(dòng)化。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化每年可以節(jié)省二氧化碳排放118萬(wàn)噸，相當(dāng)種植645萬(wàn)棵樹(shù)。深圳模式為廣東和全球做出積極示范，要求廣州在2019年，佛山2020年實(shí)現(xiàn)公交車電動(dòng)化，寫(xiě)入廣東省節(jié)能減排規(guī)劃。

每個(gè)月接待大量客戶來(lái)深圳調(diào)研學(xué)習(xí)，考察深圳模式。日本的沖繩客戶看到深圳的電動(dòng)大巴，所以他們開(kāi)始關(guān)注，也更加信任中國(guó)制造。新能源客車下滑40%，今年1-11月下滑30%以上，但比亞迪電動(dòng)大巴1-11月份的電動(dòng)公交車1.17萬(wàn)輛，80%是10米以上，都是大客車，99%是8米以上的客車。行業(yè)市場(chǎng)占有率提升，行業(yè)地位鞏固。大巴的投放量差距3.5萬(wàn)千臺(tái)，深圳投放超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，杭州、廣州、大連、南京、西安、天津等都超過(guò)一千臺(tái)的大巴。下周在北京通州交付350臺(tái)電動(dòng)公交，服務(wù)京津冀地區(qū)做更多示范。

技術(shù)創(chuàng)新與保障。昨天汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給客車搬了中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是中國(guó)汽車領(lǐng)域的諾貝爾獎(jiǎng)。比亞迪是技術(shù)型的企業(yè)，我們掌握了核心技術(shù)。技術(shù)不斷提升，今年發(fā)布的行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，具有耐高溫、耐高寒的特點(diǎn)。88度的地面高溫也可以，產(chǎn)品經(jīng)受住檢驗(yàn)。同樣的產(chǎn)品在9月份帶到西藏進(jìn)行測(cè)試，包括請(qǐng)客戶體驗(yàn)，登上5035米的那根拉山。我們是超載運(yùn)營(yíng)的情況登上5030米的那根拉山口，當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備登上去就可以拖下來(lái)了，我們發(fā)現(xiàn)也可以開(kāi)到拉薩市區(qū)。下坡有能量回饋系統(tǒng)，最終跑到市里來(lái)回230公里，還剩余25%的電量。進(jìn)行品質(zhì)檢測(cè)，電池測(cè)試，市場(chǎng)檢驗(yàn)也非常好。電池在暴雨期從來(lái)每升過(guò)一起因?yàn)殡姵氐脑蛑鸹蛘哒f(shuō)出現(xiàn)事故。

很多國(guó)家提出限制燃油車的時(shí)間表，工信部的辛國(guó)斌副部長(zhǎng)講過(guò)考慮禁止生產(chǎn)燃油車的時(shí)間表。比亞迪認(rèn)為，現(xiàn)在的電動(dòng)車發(fā)展2020年全國(guó)的公交車基本可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，2025年全國(guó)的卡車基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，2025年乘用車市場(chǎng)電動(dòng)化，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。工信部去深圳調(diào)研公交，深圳模式向全球展示。

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