一直以來，新能源這3個(gè)字，總被人質(zhì)疑。電力從何而來？燒煤算不算新能源？——要我說，質(zhì)疑的沒毛病。所以，到底從哪里尋找真正意義上的新能源，也是科學(xué)家們孜孜不倦追求的目標(biāo)。

就在最近，中國(guó)的3家高校、以及英國(guó)政府，分別給出了對(duì)于“新能源”、對(duì)于“節(jié)能環(huán)?！钡母髯源鸢?。到底是中國(guó)專家的方案給力，還是英國(guó)政府的辦法有效，今天我們就來盤一盤這個(gè)話題！

“天津號(hào)”問世，不充電，曬太陽(yáng)就能跑

6月10日，一款完全依靠純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，不使用任何化石燃料和外部電源，真正實(shí)現(xiàn)零排放，引領(lǐng)前沿技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車——“天津號(hào)”在中新生態(tài)城（天津）首次公開亮相。關(guān)于這臺(tái)車的情況，各大媒體都爭(zhēng)相報(bào)道。

下面我們就來看看這臺(tái)車的情況，看看這臺(tái)號(hào)稱“全車集成天津市先進(jìn)技術(shù)及產(chǎn)品47項(xiàng)，共42家企業(yè)、3家高校參與了該項(xiàng)目攻關(guān)，推動(dòng)12項(xiàng)高?？蒲谐晒涞厥痉稇?yīng)用”的神車，是否真如宣傳中描述的那樣厲害，是否值得期待！

車速不到80，

續(xù)航不到80？什么車?。?/span>

“天津號(hào)”長(zhǎng)×寬×高：4080mm*1770mm*1811mm；2850mm；座位數(shù)3個(gè)，整車質(zhì)量1020kg，最高車速79.2km/h（測(cè)試數(shù)據(jù)），續(xù)航里程74.8km（測(cè)試數(shù)據(jù)），太陽(yáng)能組件面積8.1平方米，日發(fā)電量7.6千瓦時(shí)，儲(chǔ)能電池能量比達(dá)到330Wh/kg，自動(dòng)駕駛等級(jí)L4級(jí)以上。

從介紹不難看出，這臺(tái)車實(shí)質(zhì)上，是一臺(tái)純電動(dòng)車（因?yàn)閹в袖囯姵兀?，然后呢，車頂上有超過8平方米面積的太陽(yáng)能板。這樣一來，車輛就可以在晴天時(shí)，停在車位里曬太陽(yáng)。等到鋰電池充滿電后，就能開出去玩了……

但能玩多久呢？2個(gè)參數(shù)就讓你直接放棄所有幻想：最高車速79.2km/h（測(cè)試數(shù)據(jù)），續(xù)航里程74.8km（測(cè)試數(shù)據(jù)）。最高車速開不到80km/h，續(xù)航也沒到80km/h……合著，這貨出門跑不到1小時(shí)就趴窩？

曬太陽(yáng)8小時(shí)，續(xù)航1小時(shí)

接著我們?cè)倏戳硗?個(gè)參數(shù)：太陽(yáng)能組件面積8.1平方米，日發(fā)電量7.6千瓦時(shí)。啥意思呢？就是說這貨的車頂太陽(yáng)能板，連續(xù)曬太陽(yáng)12小時(shí)，能發(fā)出7.6度電?！殚喴幌轮袊?guó)氣象局官方的“日出日落時(shí)刻表”就會(huì)發(fā)現(xiàn)：平均每天的陽(yáng)光照射時(shí)間約12小時(shí)時(shí)長(zhǎng)。

但12小時(shí)內(nèi)，陽(yáng)光燦爛的時(shí)段，掐頭去尾也就8小時(shí)。8小時(shí)發(fā)電7.6度，平均每小時(shí)發(fā)電0.95度，可以算得發(fā)電功率為95W。太陽(yáng)能組件面積8.1平方米，所以平均每平米的發(fā)電功率為117W。

目前我國(guó)最好的單晶太陽(yáng)能板1平米連續(xù)發(fā)電功率150W左右（峰值在200W左右），照這么看“天津號(hào)”上搭載的太陽(yáng)能板，性能算不上頂尖?？偠灾?，對(duì)于這臺(tái)車，我看來看去都始終弄不懂一個(gè)問題：

日曬8小時(shí)，續(xù)航不到1小時(shí)？“全車集成天津市先進(jìn)技術(shù)及產(chǎn)品47項(xiàng)，共42家企業(yè)、3家高校參與了該項(xiàng)目攻關(guān)，推動(dòng)12項(xiàng)高?？蒲谐晒涞厥痉稇?yīng)用”的車，以這個(gè)研發(fā)陣容來看，太陽(yáng)能電動(dòng)車距離可行性還是有些距離。

英國(guó)：開不起車就騎車

講完“天津號(hào)”之后，我們來圍觀一下英國(guó)政府對(duì)于“節(jié)能環(huán)?！倍甲隽它c(diǎn)啥！受俄烏沖突升級(jí)等因素影響，英國(guó)能源價(jià)格大幅攀升，進(jìn)而助推通脹水平屢創(chuàng)新高。眼下每升1.832英鎊（約合15.1元人民幣）。

按照英國(guó)多數(shù)家庭用車的油箱為55升算，滿一箱油的費(fèi)用超過100英鎊（約合826元人民幣）。由于一段時(shí)間以來英國(guó)油價(jià)不斷上漲、令人難以忍受，英國(guó)汽車協(xié)會(huì)呼吁人們短途出行不要開車，不妨“步行或騎車以省錢”。——這是第一件事。

同時(shí)，英國(guó)政府在本周宣布，將在9月新學(xué)期開始時(shí)告知兒童步行或騎自行車上學(xué)，而不是乘坐公共交通工具。交通和教育部長(zhǎng)們制定了計(jì)劃，將鼓勵(lì)孩子們不要依靠公共巴士，火車和有軌電車上下學(xué)，尤其是在高峰時(shí)間。

簡(jiǎn)單來說，英國(guó)的孩子原本上下學(xué)，是乘坐公共巴士、火車、有軌電車的。學(xué)生乘車是免費(fèi)的。因?yàn)橛?guó)議會(huì)長(zhǎng)期資助這些共享交通工具。然而現(xiàn)在英國(guó)政府財(cái)政吃緊，只能“勸退”孩子們了。考慮到節(jié)能環(huán)保，因此勸說孩子們步行或騎自行車?！@是第二件事。

“天津號(hào)”和自行車，哪個(gè)靠譜？

“天津號(hào)”看起來技術(shù)很高深、很復(fù)雜，可續(xù)航不到1小時(shí)……另一邊，英國(guó)人的辦法則非常簡(jiǎn)單暴力。

于是我開始反思：曾幾何時(shí)，中國(guó)可是世界“自行車王國(guó)”！父輩們都很愛惜自家的自行車。可如今家家戶戶買車的越來越多，家到單位不足5公里都要開車……自行車早已淡出公眾視野，共享單車被拋棄在河里、荒郊野外……或許某天我國(guó)居民再次習(xí)慣于短程出行騎自行車，我們對(duì)日益高漲的油價(jià)才不會(huì)如此懼怕吧！

來源：老馬背車