6月9日，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年5月乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%。1-5月累計零售731.5萬輛，同比下降12.8%，相比去年減少了107萬輛，其中4-5月份同比下降86萬輛，影響比較大。

（圖片來自比亞迪官方）

4-5月份是國內(nèi)疫情相對嚴重的時段，受封控影響，不少供應鏈都無法正常生產(chǎn)，導致新車供應不上來，大部分訂單被積壓。因此，該時段的汽車銷售情況下降得比較嚴重。

具體來看，新能源汽車方面，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環(huán)比增長49.8%。雖然新能源汽車的發(fā)展受到了疫情的沖擊，但環(huán)比改善超過預期，1-5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬輛，5月零售銷量達36萬輛，增長勢頭不輸燃油車。

（圖片來自Pixabay）

乘聯(lián)會表示，新車供應改善后，帶來的便是新能源汽車市場的火爆，尤其是漲價前的訂單量十分充足。5月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車的環(huán)比走勢都受到產(chǎn)能影響，而新能源汽車的供需關系加劇惡化，導致大量未交付訂單拖期嚴重。另一方面，疫情之下大家養(yǎng)成了自駕的出行習慣，從而拉動了汽車市場需求增長。

車企方面，廠商批發(fā)銷量突破五位數(shù)的公司有13家，其中就包括比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉、奇瑞、廣汽埃安、吉利等大品牌。作為新能源頭部比亞迪，憑借DM-i混動系統(tǒng)，銷量遠超其它車企。如今國內(nèi)油價不斷走高，過幾天還要漲價一次，95號汽油可能要迎來10元時代，部分消費者難以忍受日益增長的用車成本，也萌生了置換混合動力、純電等新能源汽車的想法。

（圖片來自奔馳官方）

5月份普通混合動力乘用車批發(fā)58048輛，同比增長58%，其中占比最大的還是豐田，達到41814輛，廣汽、長城等企業(yè)的批發(fā)量有所增長，混合動力的自主品牌也在新能源發(fā)展之下逐步走強。

話說回來，最近多個地區(qū)也推出了相應的新能源汽車置換補貼措施，一定程度上還能提振汽車市場的消費活力，在補貼退坡、車企漲價的雙重壓力下，小雷認為大家可以趁著補貼優(yōu)惠選購新車，還能少花一些錢。（封面圖來自比亞迪官方）

來源：雷科技