3月11日，國家市場監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年，我國共實(shí)施汽車召回232次，涉及車輛873.6萬輛。其中，實(shí)施新能源汽車召回59次，涉及車輛83.0萬輛，占全年召回汽車總數(shù)量的9.5%；新能源汽車召回次數(shù)和召回數(shù)量比上年增長31.1%和75.9%。

從缺陷線索看，新能源汽車缺陷線索報告3033例，反映動力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。

現(xiàn)在市場上關(guān)于新能源汽車的召回事件頻出，作為一個消費(fèi)者聽來或許會下意識覺得有點(diǎn)害怕，會覺得電動車不安全，但是召回真的代表壞事嗎？不是的，適度召回更會促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

所謂的汽車召回是指由于設(shè)計、制造等原因?qū)е萝囕v存在一定的缺陷，制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等措施消除車輛缺陷的行為。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。

2021年是新能源汽車發(fā)展增速最快的一年，而這一年的結(jié)束即2022年的開始也讓這個產(chǎn)業(yè)步入下個階段。這個階段需要國家、車企、消費(fèi)者等所有參與者來為市場定下新準(zhǔn)則。

首先是國家出手，在建立新能源汽車事故報告制度，組建新能源汽車事故調(diào)查協(xié)作網(wǎng)，制修訂《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)新能源汽車共性安全問題研究的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在市場監(jiān)管總局再次強(qiáng)調(diào)將持續(xù)關(guān)注新能源汽車安全問題，加大技術(shù)研判和缺陷調(diào)查力度，防范和化解重大安全風(fēng)險，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮健康、安全有序發(fā)展。

其次是車企，在行業(yè)向市場驅(qū)動發(fā)展過程中，市場容量變大并不意味著車企可以高枕無憂，競爭進(jìn)一步加劇已是必然趨勢，而只有那些肯做出讓步、肯做出改變的車企才能真正在行業(yè)轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量向上發(fā)展。在這個過程中，更加嚴(yán)格的把控產(chǎn)品質(zhì)量是重要且必要的一環(huán)。

最后是消費(fèi)者，消費(fèi)者的消費(fèi)升級自然而然的會促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

相信經(jīng)過市場的監(jiān)督以及車企自身更加嚴(yán)格的把控后，新能源產(chǎn)業(yè)能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)。