據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍，市場滲透率為19.2%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展。

在銷量快速增長的同時(shí)，新能源汽車正經(jīng)歷新一輪提價(jià)。3月16日，比亞迪官方微博發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》。據(jù)披露，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，截止今年3月，已有20余家車企宣布漲價(jià)，涉及數(shù)十款車型，覆蓋10萬元以下及30萬元以上主流購車區(qū)間，漲價(jià)區(qū)間集中為3000元-1萬元。

受到銷售量和價(jià)格的同步提振，新能源汽車市場潛力不斷加速釋放，產(chǎn)業(yè)鏈配套能力也進(jìn)一步提升。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前，我國現(xiàn)有動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)9500余家，其中，2021年新增注冊企業(yè)1100余家。

新能源汽車市場熱度持續(xù)高企

隨著雙碳理念的深入，以及新能源汽車性能不斷地升級，消費(fèi)者對新能源汽車的需求和認(rèn)可不斷增加。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2022年2月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況簡述。2022年2月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持迅猛增長。產(chǎn)銷分別達(dá)到36.8萬輛和33.4萬輛，同比增長2.0倍和1.8倍。2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷82.0萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。

中信建投稱，盡管面臨上游漲價(jià)的情況，但產(chǎn)業(yè)鏈并未對電池排產(chǎn)形成壓制，行業(yè)需求持續(xù)旺盛，包括比亞迪、廣汽埃安、特斯拉等車企漲價(jià)基本未影響到訂單情況，預(yù)計(jì)國內(nèi)3月新能源汽車批售42-45萬，全年銷量有望突破600萬。

新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，無疑也拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)上下游的成長，消費(fèi)者對新能源汽車匹配高價(jià)而來的更高性能的期待，也促使車企及上游零部件企業(yè)更加關(guān)注其產(chǎn)品的升級和優(yōu)化。 

“輕量化”賽道加速擴(kuò)張

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車出于續(xù)航持久性的考慮，更加重視汽車輕量化的發(fā)展。在減輕汽車重量方面，新材料的應(yīng)用及零部件的制造工藝升級扮演越來越重要的作用，這也為這一細(xì)分賽道提供了倍速發(fā)展機(jī)會(huì)。

在新材料方面，鎂合金被認(rèn)為是汽車輕量化浪潮下最有前途的材料之一，鎂合金密度僅為1.7，是目前所有能夠作為結(jié)構(gòu)件或者汽車零部件中密度最低的金屬材料，相比而言鋁的密度是2.8，鋼的密度是7.8，這樣的低密度特性使鎂合金在汽車輕量化方面極具優(yōu)勢。此外，鎂合金在強(qiáng)度、減震效、耐蝕性、減震性、耐沖擊等方面也具備優(yōu)勢，被譽(yù)為“21世紀(jì)最具開發(fā)潛力綠色工程材料”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鎂合金等新材料應(yīng)用+一體式壓鑄等零部件工藝升級是新能源全面推廣的過程中的重要助力。我國作為全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，在鎂合金領(lǐng)域已走到了世界的前列。以宜安科技為例，作為目前我國在輕合金材料一體化壓鑄領(lǐng)域的代表性企業(yè)之一，公司在新能源汽車大型零部件一體化成型方面具有較大優(yōu)勢，可以滿足不同規(guī)格大型精密壓鑄整體集成產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。公開資料顯示，目前，宜安科技已和特斯拉、比亞迪、吉利、長城、通用等眾多國際國內(nèi)知名整車廠商展開合作，而且也進(jìn)入了哈曼、佛吉亞、大陸集團(tuán)、博世等眾多知名汽車TIER1的供應(yīng)鏈。

對于未來產(chǎn)能方面，各大主力廠商也在加速布局。日前，國信證券研究所、方正證券研究所、華商基金等多家機(jī)構(gòu)集中調(diào)研宜安科技時(shí)，公司表示在安徽巢湖投資了5億元，用以建設(shè)輕合金精密壓鑄件生產(chǎn)基地項(xiàng)目。目前二期已陸續(xù)投產(chǎn)，目前公司產(chǎn)能已有大的提升，前期的客戶已開始陸續(xù)放量，后續(xù)會(huì)根據(jù)客戶需求逐步增加機(jī)器設(shè)備。

另外一家輕量化企業(yè)，力勁科技作為新能源汽車“輕量化”的另一主力軍，近期宣布其制造的7200噸超大型智能壓鑄單元，成功助力拓普集團(tuán)實(shí)現(xiàn)一體化超大壓鑄車身后艙量產(chǎn)下線。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年以來，國內(nèi)多家汽零壓鑄企業(yè)向力勁采購一體壓鑄設(shè)備。2022年1月22日，廣東鴻圖與力勁就意向采購8套大型及超大型智能壓鑄單元簽署協(xié)議。2021年9月，力勁與拓普集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，拓普向公司訂購21臺套壓鑄單元。2021年5月，文燦股份與力勁簽署戰(zhàn)略協(xié)議，向力勁訂購7臺大型壓鑄單元。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，2025年全球汽車銷量將達(dá)到11207.1萬輛，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推下，汽車新材料行業(yè)的市場規(guī)模有望達(dá)到數(shù)萬億元。民生證券也表示，汽車零部件為行業(yè)下一輪產(chǎn)能周期主要的投資方向，2021年電動(dòng)車滲透率超過10%，智能電動(dòng)車滲透率快速提升并正在開啟行業(yè)新一輪朱格拉周期，有望在未來10年造就新一批全球汽車零部件龍頭企業(yè)。

伴隨相關(guān)部門的大力支持，行業(yè)內(nèi)各領(lǐng)軍新能源汽車生產(chǎn)商持續(xù)發(fā)力，產(chǎn)品不斷升級，業(yè)績屢創(chuàng)新高。而上游零部件制造企業(yè)為滿足新能源汽車產(chǎn)品性能提升及續(xù)航里程增強(qiáng)的需求，也找到了“輕量化”為核心的發(fā)展路徑，上游核心企業(yè)或成新能源產(chǎn)業(yè)鏈一大贏家。