六月份比亞迪新能源汽車銷量26571輛，同比增長(zhǎng)55.5%；上半年比亞迪共銷售新能源汽車145653輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)94.5%。市場(chǎng)不友好，比亞迪不后退。在補(bǔ)貼退坡嚴(yán)重，燃油車國(guó)五切換國(guó)六，國(guó)五車型大降價(jià)迅速?zèng)_擊新能源汽車市場(chǎng)等情況下，經(jīng)歷重重不利情況考驗(yàn)，比亞迪依舊保持穩(wěn)步高速增長(zhǎng)實(shí)屬不易。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，5月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)僅為1.8%。幾乎和去年同期持平的數(shù)據(jù)讓消費(fèi)者為新能源汽車下半年的發(fā)展擔(dān)憂。在這種不太樂(lè)觀的大環(huán)境下，比亞迪到底是如何保持如此高速的增長(zhǎng)呢？

首先是比亞迪產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬，e平臺(tái)和DM技術(shù)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展創(chuàng)新，已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品的品質(zhì)和性能得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可；其次是由于國(guó)際設(shè)計(jì)大師的加入，讓比亞迪的設(shè)計(jì)水平得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，產(chǎn)品顏值擔(dān)當(dāng)，家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格形成，深受消費(fèi)者喜歡。在此技術(shù)基礎(chǔ)上，王朝系列和e系列雙管齊下，全面布控各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

霸道“機(jī)關(guān)術(shù)”e平臺(tái)  助力元EV攻城拔寨 所向披靡

2019年上半年元EV共售出43484輛，這樣的銷量放眼全球都是佼佼者，對(duì)于元EV取得這樣的好成績(jī)，大家并不覺(jué)得奇怪。因?yàn)閺?018年6月上市，元EV就一直是同級(jí)別車型的銷量冠軍。僅下半年的銷量就超過(guò)了第二名和第三名全年的銷量之和，“元EV現(xiàn)象”伴隨“不安分的小宇宙”要在2019年大展身手。

元EV杰出的動(dòng)力性能、超長(zhǎng)的續(xù)航里程以及超低的用車成本一點(diǎn)不輸傳統(tǒng)燃油車，所以現(xiàn)在十萬(wàn)元級(jí)別選車，大家會(huì)問(wèn)是買燃油車還是買元EV。為什么元EV具有如此強(qiáng)悍的性能呢？主要是其搭載了比亞迪的“核”武器“霸道機(jī)關(guān)術(shù)”—e平臺(tái)。

元EV搭載比亞迪自主研發(fā)的e平臺(tái)技術(shù)，e平臺(tái)是純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，集中展現(xiàn)了比亞迪的自主研發(fā)實(shí)力。其中包括自主創(chuàng)新，打破國(guó)外技術(shù)壁壘，獨(dú)立研發(fā)的“黑科技”汽車級(jí)IGBT。比亞迪最新研發(fā)的IGBT4.0性能走在行業(yè)前列，在降低能耗的同時(shí)，可以保證大功率的輸出，促使高轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)可以爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力，跑出0~50km/h加速3.9s的好成績(jī)，彰顯了其強(qiáng)悍的加速性能。市區(qū)內(nèi)超車，紅燈起步跑贏同級(jí)別燃油車無(wú)壓力。

元EV超過(guò)400公里的綜合工況續(xù)航里程比肩燃油車，幾乎不存在續(xù)航不足的問(wèn)題；使用成本低至每公里7分錢，相對(duì)于燃油車每公里5毛錢，可以節(jié)約大量的“油錢”；保養(yǎng)成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。一年省下來(lái)的用車成本足可以帶上父母走出家門，游覽祖國(guó)的大好河山，體驗(yàn)別樣的風(fēng)土人情。

混合動(dòng)力百家爭(zhēng)鳴 DM 3.0技高一籌

市場(chǎng)上混合動(dòng)力系統(tǒng)不一而足，唐DM作為王朝家族高端旗艦版混動(dòng)SUV，2019年上半年的銷量為24174輛，遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)，唐DM受到消費(fèi)者的喜歡充分顯示了比亞迪DM 3.0技術(shù)得到了大眾的認(rèn)可。比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過(guò)兩次技術(shù)升級(jí)，如今的DM 3.0憑借其強(qiáng)悍的動(dòng)力性能以及較高的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為了新的技術(shù)標(biāo)桿，深受廣大消費(fèi)者的推崇。

2005年比亞迪開(kāi)始涉足混合動(dòng)力領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展、三代技術(shù)的革新，如今DM 3.0在繼承強(qiáng)大動(dòng)力性能的同時(shí)，又在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性方面有了很大的提升。整車性能得到了極大的改善主要得益于DM 3.0加入了全新BSG電機(jī)。

首先BSG電機(jī)發(fā)電聲音更小，車內(nèi)環(huán)境更安靜；其次BSG電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速啟停、在換擋時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速使其匹配檔位，減少換擋頓挫感，提升整車平順性，也有效提高整車的NVH性能；低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)BSG電機(jī)發(fā)電，發(fā)電效率高，降低了用車成本，并大大提高了續(xù)航里程。

基于DM 3.0的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，唐DM展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，百公里加速4.3s；同時(shí)能耗也得到了有效的控制，工信部綜合油耗1.6L。強(qiáng)勁動(dòng)力與超低油耗在唐DM身上完美融合，這正是DM 3.0的卓越貢獻(xiàn)。但是比亞迪并不滿足與此，在向更苛刻的節(jié)油方向挺進(jìn)，在2019年上海車展上比亞迪展臺(tái)的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)或許預(yù)示著比亞迪下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向，讓我們拭目以待。

“天時(shí)地利人和”齊聚比亞迪

比亞迪新能源汽車的暢銷可以說(shuō)是情理之中，既有十五年的技術(shù)積淀，新能源汽車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)；又有國(guó)際設(shè)計(jì)大師的加入，比亞迪全球設(shè)計(jì)中心的建成落地，建設(shè)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)精心雕刻顏值。比亞迪的技術(shù)和設(shè)計(jì)都完全適應(yīng)于當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展需求，當(dāng)天時(shí)地利人和全部都集中在一起時(shí)，這個(gè)時(shí)代就是比亞迪的舞臺(tái)，期待比亞迪更好的表演。

來(lái)源：網(wǎng)通社