雖然2018年的中國車市出現(xiàn)28年以來首次年度下滑，但新能源汽車市場還是車市寒冬中的不可多得的一抹亮色。無論是混合動力車型還是純電動車型都取得了爆發(fā)式增長，超額完成此前規(guī)劃的100萬輛銷量目標(biāo)。

2019年，新能源市場依舊是大部分車企的主攻方向。隨著電動汽車技術(shù)水平的提高，續(xù)航里程普遍提高，許多車企的新能源車型的續(xù)航里程普遍都超過了400km，并且合資品牌也開始大面積進(jìn)軍新能源市場。在此之前，中國新能源市場基本上還是以國產(chǎn)車型為主。而2019年，絕大部分合資品牌都開始在推出新能源車型，很多在傳統(tǒng)燃油市場中的暢銷車型也會相應(yīng)推出新能源版本。與此同時，新能源市場競爭激烈對消費(fèi)者而言是一件好事，競爭越多，代表消費(fèi)者可選擇的方向更多。i尚電動今天就來盤點(diǎn)一下，2019年值得期待的新能源車型都有哪些。

廣汽新能源Aion S

隨著廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工以及該工廠即將投產(chǎn)的第一款新能源車型Aion S的到來，廣汽新能源迎來了全新發(fā)展契機(jī)。廣汽新能源2018年度全年銷量為20045臺，提前一個月完成其2018年初規(guī)劃的1.5萬臺銷量目標(biāo)。據(jù)了解，Aion S基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造，定位于純電動轎跑車領(lǐng)域，采用全新的設(shè)計(jì)語言和先進(jìn)的智能化配置。

動力上，該車搭載了一臺永磁同步驅(qū)動電機(jī)，并擁有兩種調(diào)校，最大功率分別為165kW和150kW。續(xù)航里程方面，新車NEDC工況續(xù)航里程為510km。可以說，Aion S被廣汽新能源寄予厚望，是廣汽新能源旗下的戰(zhàn)略車型，在性能上可與特斯拉Model 3相媲美，但在售價上應(yīng)該會實(shí)惠很多。

吉利GE11

GE11是吉利旗下全新的純電動車型，采用正向開發(fā)，造型風(fēng)格和吉利汽車的現(xiàn)有車型有很大區(qū)別。GE11 的內(nèi)飾采用了吉利全新的設(shè)計(jì)，也是與特斯拉 Model 3 的風(fēng)格極為相近。方向盤采用了平底+鏤空的設(shè)計(jì)，并且大幅縮小了儀表盤的尺寸。中控橫屏懸浮式的設(shè)計(jì)下方的空調(diào)按鍵似乎是采用觸控的設(shè)計(jì)。

吉利GE11的機(jī)艙蓋上有凸起的U型棱線設(shè)計(jì)，可將行駛過程中的氣流導(dǎo)向車身兩側(cè)，降低車身風(fēng)阻、提升續(xù)航里程。所以GE11的風(fēng)阻系數(shù)可以低至0.2375cd，比廣汽新能源最新的Aion S的0.245更為突出。吉利GE11的內(nèi)飾采用的是躍層式梯進(jìn)設(shè)計(jì)，應(yīng)用懸浮式儀表臺、中控屏以及中央通道，將科技與設(shè)計(jì)美學(xué)融合。并且中控方面，GE11搭載了懸浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方，是一條長達(dá)1.6米的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級亮度。內(nèi)飾配色以充滿科技感的銀灰色為主。

北汽新能源EX5

北汽新能源EX系列車型是北汽新能源旗下非常重要的車型系列，而北汽新能源EX5可以說是2019年該系列最重磅的車型。該車定位于一款純電動緊湊型SUV，補(bǔ)貼后后售價為16.99萬-19.99萬元。

北汽新能源EX5在外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了一系列升級，整體看起來更加動感和精致。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，鍍鉻的裝飾條勾勒出一個大嘴的輪廓，和下包圍、霧燈區(qū)的鍍鉻裝飾條一起，構(gòu)造了線條豐富的前臉造型。內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)沒有太大的變化，我們依然能夠看到北汽新能源EX系列的身影，但在內(nèi)在配置上，新車有了全面的升級。比如12.3英寸的液晶顯示屏，樣式更加年輕，展示的信息也更豐富。

北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160千瓦，最大扭矩300?！っ椎尿?qū)動電機(jī)，匹配的是來自寧德時代的三元鋰電池組，電池組密度超過146.5Wh/kg，容量61.8kWh。工信部綜合工況續(xù)航里程為415km。

卡羅拉雙擎E+

自2004年進(jìn)入中國市場，明星車型卡羅拉也在2019年，迎來了自己在中國的15周歲生日，其2018年銷量增長到37.6萬輛。卡羅拉雙擎E+也于3月9日迎來了上市，其補(bǔ)貼后的價格為18.98萬—21.28萬元。

基于卡羅拉雙擎打造而來的卡羅拉雙擎E+，解決了卡羅拉雙擎無法上綠牌的難題，它搭載的是一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)和電池組而成的插混系統(tǒng)，采用了豐田第四代電控電池組。據(jù)了解，卡羅拉雙擎E+將采用松下的鋰電池組，容量約為10kWh左右，純電續(xù)航里程有望達(dá)到55km。綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達(dá)159km/h，純電模式下最高車速不低于120km/h。

唐EV 600

與汽油版、DM版車型相比，全新一代唐EV在外觀方面有所變化，轉(zhuǎn)為采用矩陣式格柵，相對封閉的格柵造型帶來些許新能源車的意味。

全新唐EV600有五座版、七座版兩種布局，其中五座版僅提供四驅(qū)車型，七座版為兩驅(qū)/四驅(qū)版可選。全新唐EV600搭載的是一臺最大功率180kW（245PS）的永磁同步電機(jī)。單電機(jī)最大功率達(dá)180kW。同時，唐EV600兩種版本車型都會標(biāo)配82.8kWh的三元鋰電池組，并支持快充，30分鐘完成30%-80%的充電。60km/h等速續(xù)航突破600km，綜合工況續(xù)航里程突破500km，百公里加速最快4.4秒，是名副其實(shí)純電SUV現(xiàn)象級車型。而“600”標(biāo)號也證明我們的純電動車也開始正式走進(jìn)500km實(shí)際續(xù)航水平的時代。

來源：i尚電動