汽勢Auto-First|鄭瀚

中國汽車產(chǎn)業(yè)的新能源化轉(zhuǎn)型，已是不可逆的發(fā)展趨勢。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別增長113%和138%。在不斷擴(kuò)大的新能源汽車市場環(huán)境俠，新能源汽車需要一套標(biāo)準(zhǔn)來評判產(chǎn)品的優(yōu)劣。

2月24日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱：中汽研）和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡稱：大數(shù)據(jù)聯(lián)盟），發(fā)布了“中國新能源汽車評價規(guī)程”（CEVE）體系框架。汽勢Auto-First了解到， 2019年將陸續(xù)發(fā)布評價規(guī)程的相關(guān)管理辦法和完成第一批測試評價工作，下半年發(fā)布第一批車型結(jié)果。

CEVE規(guī)程的評測對象為國內(nèi)主流新能源車型，根據(jù)消費(fèi)者使用習(xí)慣和新能源汽車特點(diǎn)，擬定能耗、安全、體驗(yàn)3個評價方向，制定了10個相關(guān)評判二級指標(biāo)。以客觀評價的量化標(biāo)準(zhǔn)，全面反映新能源汽車總體表現(xiàn)。

能耗維度的評測基于WLTC循環(huán)工況進(jìn)行，針對車輛高速、常溫、高溫、低溫四個環(huán)境及工況進(jìn)行能耗測試，模擬在溫度、濕度、空調(diào)使用等真實(shí)實(shí)用條件下的續(xù)駛里程和能量消耗率變化。在安全方面，CEVE依據(jù)新能源汽車特征，模擬消費(fèi)者使用場景，分成使用安全、功能安全和碰撞安全三個版塊，評估車輛在使用過程中對駕乘人員的保護(hù)能力。體驗(yàn)維度的評定則通過實(shí)車測試的方式，針對駕駛體驗(yàn)指標(biāo)和耐用體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)、出行體驗(yàn)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

汽勢Auto-First了解到，在整個評價規(guī)程的建立中，中汽研負(fù)責(zé)單車的技術(shù)測試和評價工作，承擔(dān)能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、功能安全、駕駛體驗(yàn)等指標(biāo)的實(shí)車測試；大數(shù)據(jù)聯(lián)盟進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)采集分析和評價的工作，負(fù)責(zé)能耗穩(wěn)定性、里程穩(wěn)定性、耐用體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)和出行體驗(yàn)等指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析。

為籌備CEVE規(guī)程，中汽研自2010年起便開展新能源汽車單車的深度測試評價工作。針對超過30款的純電動車和混合動力車進(jìn)行了整車、系統(tǒng)、控制策略測試評價工作。目前已累計開發(fā)整車和關(guān)鍵部件評價指標(biāo)2600余項、測試規(guī)程72份、測試數(shù)據(jù)逾300G。

大數(shù)據(jù)聯(lián)盟則通過對191萬輛新能源汽車、超過344億公里的測試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，運(yùn)用預(yù)測估計建模的方式，生成了新能源汽車大數(shù)據(jù)運(yùn)行統(tǒng)計、故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計及自動化報表。經(jīng)過一年多的建設(shè)和發(fā)展，搭建了全國范圍的新能源汽車質(zhì)量監(jiān)控與管理分平臺。

在CEVE規(guī)程的發(fā)布會上，一并公布的還有2019年度計劃和發(fā)展規(guī)劃路線圖。根據(jù)計劃，2019年將陸續(xù)發(fā)布相關(guān)管理辦法和完成第一批測試評價工作，下半年發(fā)布第一批車型結(jié)果。到2025年，除繼續(xù)進(jìn)行新能源汽車評測和結(jié)果公布外，還將逐步開展PHEV、燃料電池汽車的測試評價。

按照規(guī)劃，CEVE體系框架將打造成國家級的評價體系公共服務(wù)平臺，形成覆蓋政府、產(chǎn)業(yè)、媒體、消費(fèi)者的新能源產(chǎn)品評價綜合服務(wù)體系。

來源：百家號——汽車傳媒