面對市面上“過?!钡男履茉雌?,國家對其提出了怎樣的新要求?
伴隨著新能源汽車的全球普遍化,據(jù)世界權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Talking Data目前的最新數(shù)據(jù),中國已經(jīng)成為了新能源汽車世界銷量第一的國家,可以說在這樣的市場背景下,越來越多的車企都投身于新能源汽車的建設(shè),可是面對市面上生產(chǎn)“過?!钡男履茉雌?,國家是否對其出臺了新規(guī)?或者說國家對于新能源汽車的市場提出了怎樣的新要求?
由于新能源汽車的全面市場爆發(fā),就國內(nèi)的市場來看,除去傳統(tǒng)品牌的新能源研發(fā),還有很多全新展露的車企也投入了關(guān)于新能源領(lǐng)域的市場博弈。隨著各大車企的品牌推廣,市面上消費(fèi)者和新能源汽車的前后生產(chǎn)、消耗供應(yīng)量根本無法得到應(yīng)有的比例,甚至可以說,新能源汽車的供應(yīng)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了消費(fèi)者的負(fù)荷。
所以在這樣的汽車市場背景下,新能源汽車的板塊很容易在質(zhì)量方面出現(xiàn)參差不齊的狀況,而且存在很多的安全隱患,面對這樣的情況,國家在新能源汽車的安全運(yùn)行方面提出了全新的要求,并出臺了相應(yīng)的政策。
第一方面,因?yàn)樾履茉雌嚨膭恿碓词请姵毓┙o,所以用電的安全是新能源汽車最主要的檢查模塊,在國家出臺的《電動汽車安全要求》中,包括直接接觸防護(hù)測試、絕緣電阻測試在內(nèi)的人員觸電防護(hù)要求、試驗(yàn),純電動車電壓等級檢測等數(shù)十項(xiàng)全新的新能源汽車檢測指標(biāo)的增加,都是國家對于新能源汽車安全方面的全新規(guī)定。
第二方面,在新能源汽車的碰撞安全系數(shù)方面,針對于傳統(tǒng)燃油汽車普通檢測下的100%、40%碰撞,新能源汽車還需要在電氣安全上做全面的正規(guī)覆蓋檢測,正是C-NCAP新能源汽車測試的加入,也讓國內(nèi)很多車企對汽車的生產(chǎn)技術(shù)和戰(zhàn)略做了調(diào)整,可以說這方面新規(guī)的出臺,確實(shí)很大程度的提高了新能源汽車的安全性。
第三方面,為了確保消費(fèi)者在對新能源汽車充電時的安全性,國家針對新能源汽車鋰離子電池充電方面也提出了要求,其中最重要的一部分就是最終充電時鋰電池的截止條件必須為1.1倍電壓或115%SOD,這樣可以很大程度上降低電池充電時對消費(fèi)者所存在的安全隱患。
綜合來來,目前國家在大力推廣新能源汽車的同時也在提高新能源汽車生產(chǎn)廠商的制造門檻,相信在國家的嚴(yán)格把控下,未來消費(fèi)者可以使用上更好、更舒適并且更安全的新能源汽車。
來源:搜狐汽車