7月、8月是傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，近日各大車(chē)企7月月報(bào)相繼發(fā)布，銷(xiāo)量破10萬(wàn)的車(chē)企屈指可數(shù)。而且從這幾個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)看，韓系、日系表現(xiàn)不甚理想，法系更不用說(shuō)了，一貫蕭條，但多家自主車(chē)企的銷(xiāo)量卻是逆勢(shì)大增。

雖然“合資車(chē)品質(zhì)好”這一理念依舊深根消費(fèi)者心中，但國(guó)產(chǎn)車(chē)型的高顏值、高性?xún)r(jià)比已經(jīng)逐漸贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。傳統(tǒng)車(chē)型以吉利為代表，旗下車(chē)型無(wú)一不是“銷(xiāo)量收割機(jī)”，新能源車(chē)型以比亞迪為首，在國(guó)際市場(chǎng)同樣大放異彩。

吉利

吉利汽車(chē)7月銷(xiāo)量（含領(lǐng)克品牌汽車(chē)銷(xiāo)量）共計(jì)120，277輛，同比增長(zhǎng)32％，環(huán)比6月下降6．4％。至此，吉利前7月銷(xiāo)量達(dá)到886，907輛，較去年同期增長(zhǎng)43％，約完成其全年158萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的56％。

吉利帝豪家族摘取銷(xiāo)量桂冠，全系7月銷(xiāo)量46，221輛，累計(jì)銷(xiāo)量333，823輛。其中，帝豪7月銷(xiāo)量再次回歸至2萬(wàn)輛以上，妥妥的銷(xiāo)量支柱。另一款熱銷(xiāo)轎車(chē)全新遠(yuǎn)景7月銷(xiāo)量共計(jì)11，820輛，與6月表現(xiàn)基本持平，同比則實(shí)現(xiàn)了8．8％的增長(zhǎng)。值得一提的是，截至目前，該車(chē)型已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月破萬(wàn)。

吉利博系家族7月銷(xiāo)量23，418輛，前7月累計(jì)銷(xiāo)量182，743輛。其中，吉利博瑞7月銷(xiāo)量4，005輛，前7月累計(jì)銷(xiāo)量24，242輛；吉利博越7月銷(xiāo)量19，413輛，前7月累計(jì)銷(xiāo)量158，501輛。

作為吉利旗下高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)的首款車(chē)型，領(lǐng)克01自去年11月上市以來(lái)銷(xiāo)量也是穩(wěn)定增長(zhǎng)。領(lǐng)克01銷(xiāo)量為9260輛，而轎跑SUV領(lǐng)克02上市首月銷(xiāo)量為3040輛。隨著7月27日首款新能源車(chē)型領(lǐng)克01 PHEV車(chē)型的上市，領(lǐng)克汽車(chē)正式開(kāi)啟新能源領(lǐng)域的布局，至于銷(xiāo)量，還是拭目以待吧。

長(zhǎng)城

以往，大家總把長(zhǎng)城和吉利放在一起比較，可今年長(zhǎng)城的日子明顯不如吉利好過(guò)，可以說(shuō)是“跌聲一片”。長(zhǎng)城汽車(chē)7月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)54，334輛，較去年同期減少21．33％，這也是哈弗品牌第14個(gè)月同比下滑。

神車(chē)哈弗H6依然是頂梁柱，卻也是在下滑之列，7月銷(xiāo)量為26042輛，同比下跌30．19％，1－7月累計(jì)銷(xiāo)售了244695輛，同比下滑7．27％。雖然今年4月哈弗H6推出了豪華版和超豪華版，但從近幾個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，并沒(méi)有達(dá)到提升銷(xiāo)量的效果。

哈弗H1、H2、H5、H7和H8同比繼續(xù)下滑，降幅分別進(jìn)一步拉大到84．28％、66．92％、72．57％、63．08％和100％，哈弗H8更是銷(xiāo)量達(dá)到了零輛。

作為長(zhǎng)城打造的高端品牌，WEY一直是大家熱議的焦點(diǎn)。7月份WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)售了7080輛，同比增長(zhǎng)16．54％。而這個(gè)數(shù)字僅僅只比去年7月的VV7車(chē)型多了1005輛。和同為自主品牌的領(lǐng)克相比，足足落后了接近6000的銷(xiāo)量。僅僅不到一年的時(shí)間，VV5和VV7這兩輛車(chē)的后勁就已經(jīng)明顯不足，WEY品牌想要完成魏建軍全年25萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)是很困難的。

比亞迪

雖然暗淡過(guò)，但比亞迪這兩年的發(fā)展還是很良性的，今年上半年，比亞迪汽車(chē)陸續(xù)推出了全新一代唐、宋MAX 6座版及續(xù)航里程全新升級(jí)的EV系列車(chē)型，多款車(chē)型的推出也助力了銷(xiāo)量的持續(xù)攀升。

7月，比亞迪總銷(xiāo)量為36，725輛，同比增長(zhǎng)30％，宋MAX憑一己之力，以10，408輛的月銷(xiāo)量斬獲10萬(wàn)級(jí)MPV“九冠王”。

比亞迪在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹，7月延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)暢銷(xiāo)18，203輛，同比增長(zhǎng)62％。

在插混市場(chǎng)，比亞迪則保持壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。秦7月持續(xù)熱銷(xiāo)4，068輛，宋DM斬獲2，408輛。在純電動(dòng)車(chē)方面，比亞迪元EV360全國(guó)累計(jì)訂單量已超25，000輛，爆款潛質(zhì)鋒芒初露。

比亞迪的“全擎動(dòng)力”平臺(tái)已經(jīng)嶄露頭角，目前宋家族擁有燃油、DM雙模、純電動(dòng)三種動(dòng)力，同時(shí)在產(chǎn)品矩陣上實(shí)現(xiàn)了SUV＋MPV的雙布局，擁有5、6、7座多種座椅布局模式；6月底上市的比亞迪全新一代唐累計(jì)訂單已超20，000輛，唐DM也讓不少用戶(hù)躍躍欲試。

今年下半年，秦Pro和全新一代宋將陸續(xù)投放市場(chǎng)，未來(lái)比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)將更為精彩。

奇瑞

前段時(shí)間傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的股權(quán)問(wèn)題，讓大伙一度對(duì)奇瑞的未來(lái)產(chǎn)生質(zhì)疑。但這并不妨礙奇瑞賣(mài)車(chē)，畢竟旗下能拿的出手的車(chē)型也不在少數(shù)。7月份，奇瑞汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量為55，880輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26．5％，也難怪此次奇瑞會(huì)較早公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，大喜事兒啊。

7月，奇瑞旗下轎車(chē)和SUV都不錯(cuò)表現(xiàn)，尤其是最新上市的旗艦SUV瑞虎8賣(mài)出6051輛，隨著下半年產(chǎn)能的逐步釋放，銷(xiāo)量也有望持續(xù)增長(zhǎng)。

今年奇瑞陸續(xù)推出了小螞蟻eQ1－400和瑞虎3 xe－400等系列車(chē)型，都具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)家補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)下，7月新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量8089輛，同比增長(zhǎng)147．8％，累計(jì)銷(xiāo)量41452輛，同比增長(zhǎng)229．9％，漲勢(shì)迅猛。

還得再夸一下奇瑞的出口業(yè)務(wù)，高速增長(zhǎng)啊。7月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量11447輛，同比增長(zhǎng)27％，今年1－7月，奇瑞累計(jì)出口80476輛，同比增長(zhǎng)27．1％，不愧是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口的頭把交椅。

廣汽傳祺

1－7月，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)售309157輛，同比小幅增長(zhǎng)6．66％，完成年度70萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的44．17％，其中7月銷(xiāo)量為40953輛，也微增了5．3％。但面對(duì)全年70萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，目前來(lái)看非常艱巨。

由于今年傳祺主力車(chē)型GS4、GS8銷(xiāo)量下滑，導(dǎo)致傳祺整體銷(xiāo)量增速開(kāi)始放緩，好在6月份傳祺GS4改款車(chē)型增配降價(jià)1萬(wàn)元之后，用高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)挽回了不少市場(chǎng)。

但其年度70萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)完成還未過(guò)半，傳祺在下半年面臨的壓力仍然不小。在今年推出GS4的改款后，傳祺還將推出GS5和GM6兩款新車(chē)，有望助力下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

來(lái)源：新能源汽車(chē)網(wǎng)