編輯有話說我們來聊聊近期新能源汽車行業(yè)發(fā)生的幾個(gè)大事件。想了好久，我對這些大事件有這樣的評價(jià)，它們是促進(jìn)目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有實(shí)質(zhì)性飛躍的大事件，新能源汽車大家已經(jīng)比較熟悉了，而近期發(fā)生在新能源汽車行業(yè)中的大事件也許大家也略知一二，但為什么要用實(shí)質(zhì)性飛躍來給這些大事件加個(gè)強(qiáng)調(diào)性前綴呢？也許大家就不是很清楚了。我這么說肯定有我的道理，通過本文的介紹，大家就會(huì)知道，這些大事件的發(fā)生將會(huì)使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁上更高一層臺階。

相輔相成 新能源汽車銷量與政策共同成長受大環(huán)境影響，近些年新能源汽車在世界很多國家都得到大力發(fā)展，而在我國的發(fā)展速度可以用飛速來形容。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛；而到了2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中新能源乘用車中純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛。今年最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，1-6月我國新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售了41.2萬輛，同比增長達(dá)到了111.6%。

可以說，我國新能源汽車的產(chǎn)銷增速是驚人的，但這個(gè)驚人的數(shù)字背后，也隱藏著一個(gè)不爭的事實(shí)，與燃油車相比，我國的新能源汽車還處于起步階段，銷量起伏依然與國家政策扶持息息相關(guān)，雙積分政策強(qiáng)制要求和國家補(bǔ)貼的扶持都是新能源汽車近幾年飛速發(fā)展的助力器。從近些年的發(fā)展也能看出，新能源汽車銷量與相關(guān)政策是相輔相成，政策的扶持促進(jìn)了新能源汽車銷量的增長，而在新能源汽車銷量增長的過程中也不斷產(chǎn)生許多新的問題，促使新能源汽車相關(guān)政策不斷完善。就在近期，與新能源汽車有關(guān)的三大重要政策紛紛有了最新動(dòng)態(tài)，涉及到新能源汽車車船稅優(yōu)惠、動(dòng)力蓄電池回收、專屬保險(xiǎn)三大方面，下面我們就來詳細(xì)聊聊這些政策以及對目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

新能源車船稅優(yōu)惠新政頒布 指引車企和消費(fèi)群體轉(zhuǎn)型要說最近發(fā)生在新能源汽車行業(yè)內(nèi)的大事不只上述三件，就在2018年7月31日，工信部發(fā)布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第十九批）公告，但我們此次并非說購置稅，因?yàn)樾履茉雌嚸庹髻徶枚愓咦?014年已經(jīng)開始實(shí)施，本次已經(jīng)是第十九批，我們本次要說的是今年7月31日中華人民共和國財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》。

很多朋友會(huì)有疑問，新能源車船稅優(yōu)惠在2012年和2015年已經(jīng)由財(cái)政部、工信部等部門兩度發(fā)布公告，但本次發(fā)布的《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》則是在此前政策的基礎(chǔ)上，對減免車船稅的車輛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更新，其中比較重要的細(xì)則包括減少了“污染物排放符合《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）標(biāo)準(zhǔn)中I型試驗(yàn)的限值標(biāo)準(zhǔn)”的內(nèi)容。

閱讀《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》以下簡稱“通知”，我們從中了解到幾個(gè)關(guān)鍵細(xì)則。1、中國境內(nèi)銷售的排量為1.6L以下（含1.6L）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動(dòng)力、雙燃料和兩用燃料乘用車）享受減半征收車船稅優(yōu)惠。2、純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車免征車船稅。3、純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

新政實(shí)施后，1.0-1.6L車型的車船稅為360元/年，1.0L以下車型的車船稅為180元/年。顯而易見，排量越小，繳納的車船稅越少。但這幾百塊錢是否對新能源汽車銷量起到很大的促進(jìn)作用呢？很顯然對消費(fèi)者來說肯定不如購置稅減免更給力。不過，本次通知的頒布卻對車企轉(zhuǎn)型起到很明確的指導(dǎo)作用。

鼓勵(lì)車企并指引消費(fèi)者關(guān)注小排量節(jié)能汽車全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，本次通知的頒布，將對小排量汽車市場的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。崔東樹還指出，今年上半年國內(nèi)市場搭載1.6L以下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型已經(jīng)接近50%，確實(shí)，近兩年小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)汽車市場發(fā)展的一個(gè)明顯趨勢，比如即使處在輿論風(fēng)口浪尖的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然被越來越多的新車搭載。但1.6L以下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在轎車與MPV市場占比僅為20%左右，可以說小排量汽車市場還是有很大潛在的開發(fā)空間。本次通知的頒布，雖然金額上不是很大，但更大的意義是鼓勵(lì)車企生產(chǎn)小排量節(jié)能汽車，引導(dǎo)消費(fèi)者購買小排量節(jié)能汽車。而從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的普及也是未來我國汽車市場實(shí)現(xiàn)全面電氣化道路中的關(guān)鍵一步。

華晨寶馬1系 118i時(shí)尚型矢志不渝鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展在本次通知頒布之前，純電動(dòng)汽車已經(jīng)實(shí)行免征車船稅政策，而本次通知的頒布，再次看到了我國鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展矢志不渝的決心。也許大家比較清楚，近些年由于國家政策的支持，純電動(dòng)汽車雖然造價(jià)高，但補(bǔ)貼后消費(fèi)者購買新能源汽車的實(shí)際支出并不多，所以各大車企大力發(fā)展純電動(dòng)車制造技術(shù)，尤其電池技術(shù)飛速提升，購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者也越來越多。同時(shí)本次通知中免征車船稅車型中也加入了純電動(dòng)商用車和燃料電池商用車，可以說為純電動(dòng)汽車的全面發(fā)展再次擴(kuò)寬和鋪平了道路。

名爵6插電混動(dòng)車型搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)也許大家深有體會(huì)，由于技術(shù)和續(xù)航問題，純電動(dòng)汽車發(fā)展之初其實(shí)并不被大多數(shù)消費(fèi)者接受，插電式混動(dòng)汽車是傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)汽車過渡的最佳選擇。但隨著我國純電動(dòng)汽車制造技術(shù)的全面發(fā)展和政策的大力扶持，插電混動(dòng)汽車制造成本高和補(bǔ)貼少的不足開始凸顯，同時(shí)根據(jù)雙積分政策規(guī)定，插電式混合動(dòng)力汽車的新能源汽車積分為2分，續(xù)駛里程300km的純電動(dòng)汽車新能源汽車積分為4.4分，所以越來越多車企開始將主要精力放在生產(chǎn)純電動(dòng)車上，造成插電混動(dòng)汽車在新能源汽車總體銷量中占比越來越少。而本次通知中將插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車也納入免征車船稅范疇中，雖然金額上不是很大，但會(huì)對新能源汽車的全面發(fā)展起到積極的鼓勵(lì)作用?？梢灶A(yù)見插電混動(dòng)汽車產(chǎn)量和銷量接下來將得到一定提升，新能源汽車的銷量整體數(shù)據(jù)也將得到更均衡的發(fā)展。

來源：自主汽車網(wǎng)