如果你到了南京南站，出站排隊等出租車時可以往東看看，僅幾個車道外，有一排排新能源汽車。這里不僅有最新的新能源汽車展示，還有分時租賃網點。你也可以租一輛車開走，不必再等出租車。

南京新能源汽車體驗中心位于南京南站出租車等候區(qū)

這里是剛剛落成的南京新能源汽車體驗中心。和北京、上海等新能源汽車體驗中心不同，它除了展示新能源汽車，它還提供新能源汽車出行服務。

而且，據南京新能源汽車體驗中心的運營方、南京易充網總經理李鑫介紹，南京新能源汽車體驗中心希望成為新能源汽車的一個入口，提供從展示到體驗，到購買，到充電，到售后的一條龍綜合服務，建設智慧城市新能源汽車運營綜合性服務平臺。

日均30萬人次進出的黃金區(qū)位

6月1日，《電動汽車觀察家》在新能源汽車體驗中心現(xiàn)場看到，已經有寶馬、上汽、拜騰、長安、威馬五個品牌的新能源車型在品牌展示區(qū)展出。在另一側開放體驗區(qū)，則已經有易充網共享車、小明出行、長安出行入駐。在這一區(qū)域，消費者可以掃碼下載出行APP，注冊成為共享汽車用戶，駕電動汽車出行。

易充網共享汽車車隊

南京新能源汽車體驗中心所在之地寸土寸金。

“南京南站是南京最大一個交通樞紐，每天乘客進出量是30萬人次?！蹦暇┬履茉雌圀w驗中心負責人張蘅卉介紹，體驗中心融合多個品牌進行新能源汽車推廣，希望解決消費者對新能源汽車選車的憂慮，再加上體驗中心線上平臺的充電、服務功能，還希望解決消費者充電的憂慮，服務的憂慮?！拔覀兲峁┑木C合性服務平臺可以讓大家一鍵式購車，一鍵式用車，一鍵式充電，還有一鍵式救援，還有一鍵式維修保養(yǎng)?！?

華晨寶馬5系插混在體驗中心展出

華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆在體驗中心表示，盡管寶馬是體驗式營銷領先的品牌，但仍需要嘗試不同的和消費者交流的方式，并提供體驗產品的機會。

在體驗中心品牌展區(qū)，華晨寶馬的5系插混與拜騰、威馬等新造車勢力產品同臺。馬霆說，寶馬永遠歡迎競爭。他也提醒后來者，要超越車輛來思考。新能源汽車需要有很好的產品，還需要基礎設施滿足充電需求，需要訓練精良的經銷商來交車，需要車聯(lián)網功能來提供服務。他表示，更多的玩家的進入，顯示出電動汽車有很大的潛力，特別是在中國?！安贿^，我們有信心在高端品類中，繼續(xù)扮演領先的角色?！?

拜騰在體驗中心展出概念車BYTON CONCEPT

新造車企業(yè)拜騰，工廠就在南京。拜騰對外事務副總裁丁清芬表示，拜騰的首款車型計劃明年10月份量產上市?！霸谶@個期間當中，我們不斷的去告訴用戶拜騰是誰?！倍ㄎ挥诟叨似放频陌蒡v，也很看重南京南站的展示機會。“很多高端人士坐高鐵，與拜騰目標用戶很匹配?！?

南京長安汽車有限公司副總經理陳衛(wèi)東認為，當前大眾對電動汽車確實還缺乏了解，需要用體驗來加深認識。他舉例說，“比如說里程焦慮，大家以前的觀念，以為電動汽車里程就一兩百公里。隨著現(xiàn)在技術發(fā)展，我們差不多能做到315公里。如果還焦慮，現(xiàn)在基礎設施也比較完善了，高速服務區(qū)基本上都有充電樁。我們的車從20%到80%，40分鐘之內能搞定，相當于你在服務區(qū)休息一下，所以能夠解決他的里程焦慮?！?

陳衛(wèi)東還表示，電動汽車動力駕駛性能要比傳統(tǒng)燃油汽車要高很多，智能網聯(lián)功能也很突出?！巴ㄟ^這樣一個中心來解決用戶的里程焦慮，解決用戶對性能的誤解，體驗智能互聯(lián)，是一個很好的事情?！?

分時租賃體驗成賣車利器

對于能在南京南站布下網點開展業(yè)務，對于小明出行而言也是很好的選擇。小明出行COO江敏介紹，小明出行剛剛開始在南京投放，在此設點能實現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)之間的雙贏。一方面，體驗中心的運營方易充網，“在本地是輻射范圍和投放量最大的一個充電運營商。而共享汽車來說，是樁企的非常大的一個客戶了。”另一方面，有充電樁的站點，便于出行公司進行車輛的補給。

小明出行入駐南京南站

江敏說，下一步，“我們識別客戶實際需求和應用場景，連同樁企再進行站點的建設?！?

和一般分時租賃公司不同，小明出行APP不僅提供租車功能，也提供賣車功能。江敏介紹，分時租賃是非常好的體驗營銷售手段。從分時租賃客戶到購車客戶的轉化率很高。在新產品上市、集中發(fā)力推廣的時候，“100個人開過這個車之后，其中20人愿意到店看車。然后這里邊可能又會有三個人或者兩個人最終能成交。”

在小明出行車型的選擇上，一方面純粹做共享出行服務的車型，可能偏低端一些；另一方面是新能源汽車新品體驗車。對于體驗車，小明出行不采用常規(guī)的購車或者租車模式，而是和車企合作。車企也樂于嘗試?！耙驗?span style="font-weight:700;">這種體驗比傳統(tǒng)的4S店試駕車的體驗感受要好，更充分，更自由?？蛻粲袝r候不希望有銷售顧問跟著?！?

綜合服務開放供各路玩家選用

類似南京南站的體驗中心，易充網今年準備在南京建設5座。但是，在李鑫新能源汽車的“南京入口”計劃中，體驗中心只是其戰(zhàn)略的一部分。

李鑫說，“我們模式是一點兩心一平臺。”點是充電點。易充網目前在南京建設了500多個充電網點，有5000多個充電樁?！俺潆姌堵浜?，停車資源相應就有了，既能做共享汽車，也能做體驗試駕。這樣就一下子全城鋪開，讓大家感覺新能源汽車無處不在。”

易充網APP充電網點

“兩心”指的是體驗中心和極致服務中心。易充網此前做出行服務，為自己的車隊提供維修、保養(yǎng)的服務。而李鑫此前也從事過換電研發(fā)、動力電池包研發(fā)、充電研發(fā)建設運營。因此他們建立的極致服務中心，有很強的車輛維修、充電、保養(yǎng)等后服務能力。

“一平臺”就是智慧城市新能源汽車運營綜合性服務平臺，線下的“一點兩心”運營都在平臺上展開，將擁有零售、共享用車、充電、電池護理、智慧停車、互聯(lián)網金融、救援、維修、保養(yǎng)、保險等一系列相關服務。

但是，李鑫表示，并不會把運營綜合性服務平臺的所有服務強推給進入南京的企業(yè)。

比如在汽車銷售方面，“如果車企愿意放經銷權，大家共同來做；如果說不放，他們自己來做，但是我們的載體還是提供的?！?

比如在維修方面，“可以不是我修，其他家修，也可以在平臺上直接把這個任務劃過去?！彼f，“你如果自己不行的話，我們來弄。如果自己很行的話，你自己弄。我們把打造好的通道貢獻出來，全部對外開放，我們就是個平臺商。”

無論如何，南京新能源汽車體驗中心其志不小。全國新能源汽車產業(yè)化研究中心副秘書長吳小員參觀調研后表示，南京新能源汽車體驗中心以體驗和出行兩個服務，模式不一樣；車樁網一體化服務運營商作為建設主體，政企協(xié)作，結合了應用生態(tài)網絡，機制不一樣。

她說，“從一個研究者的角度看，南京新能源汽車體驗中心也是有全球獨特示范意義的。”（完）

來源：電動汽車觀察家