與新能源造車新勢力的聲勢浩大相比，傳統(tǒng)車企進(jìn)行新能源造車略顯低調(diào)。但卻是有實(shí)實(shí)在在的新能源量產(chǎn)車產(chǎn)品推出。在這些傳統(tǒng)新能源車企中，有的像北汽新能源、廣汽新能源等進(jìn)行品牌業(yè)務(wù)獨(dú)立；也有一部車企像上汽乘用車等在母公司大框架下進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)；還有一部分車企比如斯威汽車，盡管發(fā)展新能源起步晚，沒有新能源產(chǎn)品推出，但在發(fā)展規(guī)劃中已經(jīng)顯現(xiàn)出不小的決心。

無論是哪種新能源造車勢力還是造車方式，在外界看來新能源造車新勢力更擅長玩弄資本游戲，而傳統(tǒng)車企在造新能源汽車卻是十分低調(diào)。基于這樣的先期認(rèn)知，人們在認(rèn)知的過程中對于傳統(tǒng)車企造車認(rèn)識、理解一直比較模糊。

為此，汽車預(yù)言家通過對30多家企業(yè)中進(jìn)行整理梳理，從中找到了9家以傳統(tǒng)車企為代表的新能源車企，從掌舵者、資本關(guān)系、企業(yè)關(guān)聯(lián)、產(chǎn)品架構(gòu)、戰(zhàn)略規(guī)劃等多個(gè)維度解讀，試圖描繪出傳統(tǒng)新能源汽車勢力發(fā)展生態(tài)。

北汽新能源

所屬公司：北京汽車集團(tuán)有限公司

負(fù)責(zé)人：鄭剛

建廠進(jìn)度：青島萊西基地在建2020年達(dá)到20萬/年產(chǎn)能；江蘇常州基一期已建成年產(chǎn)5萬輛新能源汽車產(chǎn)能，后續(xù)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能30萬輛在建；北京采育基地單班年產(chǎn)能2萬輛已經(jīng)建成；重慶涪陵基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛正在建設(shè)。

主要投資方：北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股；北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司；北京國有資本經(jīng)營管理中心；北京電子控股有限責(zé)任公司。

投資金額：注冊資本529772.6萬元人民幣；2014年2月14日 天使輪融資未披露；2016年3月8日A輪融資30億人民幣；2017年7月20日戰(zhàn)略融資11.85億人民幣；2017年7月21日B輪融資111.18億人民幣。

關(guān)聯(lián)企業(yè)：北京輕享科技有限公司、北京新能源汽車營銷有限公司、北汽新能源汽車常州有限公司、北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司、北汽特來電（北京）新能源科技有限公司。

產(chǎn)品：EU5、EX360、EU400、EC180、EC200

生產(chǎn)資質(zhì)：獨(dú)立雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：擎天柱計(jì)劃：2022年計(jì)劃總投資100億元，在全國超過100個(gè)城市，建成3000座光儲(chǔ)換電站，投放換電車輛50萬臺，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh；引領(lǐng)2025戰(zhàn)略：2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

汽車預(yù)言家評價(jià)：北汽新能源有世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車集團(tuán)控股注資，也是中國首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企，其業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車整車及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)板塊。而在衍生市場涉及分時(shí)租賃、充換電運(yùn)營、二手車置換等綜合服務(wù)板塊，隨時(shí)新能源汽車的發(fā)展加快，北汽新能源的發(fā)展將更加引人注目。

奇瑞新能源

所屬公司：奇瑞汽車股份有限公司

負(fù)責(zé)人：高立新

建廠進(jìn)度：安徽省合肥市的新能源工廠在建，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10萬輛；奇瑞新能源汽車山東齊河生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)10萬輛；奇瑞新能源汽車石家莊生產(chǎn)基地洽談中。

主要投資方：奇瑞汽車股份有限公司、蕪湖建瑞股權(quán)投資基金（有限合伙）

投資金額：注冊資本25000萬元 2015年12月25日A輪融資；2016年4月1日A輪融資。關(guān)聯(lián)企業(yè)：奇瑞新能源汽車銷售有限公司、奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司、蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司、北京首汽智行科技有限公司

企業(yè)關(guān)聯(lián)：奇瑞新能源汽車銷售有限公司、奇瑞安川電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司、蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司、北京首汽智行科技有限公司

產(chǎn)品：eQ、小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe

生產(chǎn)資質(zhì)：獨(dú)立雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬輛，產(chǎn)品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)車。

汽車預(yù)言家評價(jià)：奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項(xiàng)目組。在2016年10月27日，奇瑞新能源純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式拿到了第四張新能源汽車“準(zhǔn)生證”，相較于國內(nèi)其他主力新能源車企，奇瑞新能源在市場上的車型以及布局略微欠缺。不過根據(jù)奇瑞新能源發(fā)展規(guī)劃，到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬輛，奇瑞新能源發(fā)展空間很大。

吉利新能源

所屬公司：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

負(fù)責(zé)人：李書福

建廠進(jìn)度：浙江寧波生產(chǎn)基地投產(chǎn)、浙江杭州基地在建、浙江臺州路橋基地在建、四川成都基地在建、四川南充基地在建、山西晉中基地在建、陜西西安基地在建、湖南湘潭基地投產(chǎn)、浙江義烏基地投產(chǎn)、貴州貴陽基地投產(chǎn)。

主要投資方：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

投資金額：未獲得詳細(xì)數(shù)目

企業(yè)關(guān)聯(lián)：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、浙江吉利新能源商用車有限公司、吉利長興新能源汽車有限公司、浙江吉利汽車技術(shù)有限公司

產(chǎn)品：帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪EV450、吉利博瑞GE

生產(chǎn)資質(zhì)：與母公司共享雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2020年實(shí)現(xiàn)平均5．0L／百公里燃油消耗限值；2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90％以上達(dá)到180萬輛；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65％，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35％；在轎車、SUV、MPV三大細(xì)分領(lǐng)域，推出BEV、PHEV、HEV車型。

汽車預(yù)言家評價(jià)：盡管吉利生產(chǎn)新能源汽車，但是吉利新能源是與母公司共享雙資質(zhì)，并無獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。此外，在發(fā)展新能源汽車過程中，除了涉及純電動(dòng)、插混車型之外，涉足甲醇汽車也是吉利新能源的一大特點(diǎn)。

長安新能源

所屬公司：重慶長安新能源汽車公司

負(fù)責(zé)人：張寶林

建廠進(jìn)度：長安汽車北京工廠進(jìn)行擴(kuò)建，產(chǎn)能由20萬輛增至36萬輛，可實(shí)現(xiàn)新增16萬輛/年的新能源汽車產(chǎn)能。

主要投資方：重慶長安汽車股份有限公司

投資金額：注冊資本2900萬人民幣，2014年6月19日融資812.00萬人民幣。

企業(yè)關(guān)聯(lián)：重慶長安新能源汽車科技有限公司、哈爾濱長安汽車技術(shù)研究有限責(zé)任公司、重慶長安新能源汽車科技有限公司、上海長安汽車工程技術(shù)有限公司

產(chǎn)品：新逸動(dòng)EV、新逸動(dòng)EV300、CS15EV、逸動(dòng)PHEV、新奔奔EV260、新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版、第二代逸動(dòng)EV

生產(chǎn)資質(zhì)：與母公司共享雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2020年，長安計(jì)劃新能源汽車?yán)塾?jì)銷量要達(dá)到60萬輛，到2025年，累計(jì)銷量突破400萬輛；新能源產(chǎn)品銷量占長安汽車總銷量的40％；長安新能源產(chǎn)品銷量排名行業(yè)前三。

汽車預(yù)言家評價(jià)：在發(fā)展新能源方面，長安汽車起步較早，在智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域多同時(shí)布局。長安提出的“6543”市場目標(biāo)以及“香格里拉計(jì)劃”。其中要到2025年長安新能源累計(jì)突破400萬輛，并且宣布2025年停售傳統(tǒng)意義的燃油車，可見長安發(fā)展新能源是野心勃勃，從另一層面來說也是激進(jìn)的表現(xiàn)。

上汽乘用車

所屬公司：上海汽車集團(tuán)股份有限公司

負(fù)責(zé)人：王曉秋

建廠進(jìn)度：上海、南京、鄭州工廠已建成

主要投資方：上海汽車集團(tuán)股份有限公司

投資金額：無詳細(xì)融資披露

企業(yè)關(guān)聯(lián)：上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司、上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)公司、時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司

產(chǎn)品：名爵6、名爵E-Motion概念車；Ei5、eRX5、ERX5、e950

生產(chǎn)資質(zhì)：與母公司共享雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2020年新能源車年銷量超60萬輛（自主品牌20萬輛）；2020年，每一輛車都裝配不同程度的混動(dòng)系統(tǒng)。

汽車預(yù)言家評價(jià)：與北汽、比亞迪等較早向市場上推出新能源產(chǎn)品的企業(yè)相比，上汽集團(tuán)的產(chǎn)品上市晚、發(fā)展慢。但上汽集團(tuán)已經(jīng)規(guī)劃了30余款新能源產(chǎn)品，其中純電動(dòng)汽車13款，插電式混合動(dòng)力汽車17款。預(yù)計(jì)到2020年，上汽集團(tuán)新能源汽車的目標(biāo)年銷量將突破60萬輛，其中，自主品牌新能源汽車銷量達(dá)到20萬輛。上汽乘用車向上發(fā)展后勁大于其他車企。

廣汽新能源

所屬公司：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司

負(fù)責(zé)人：馮興亞

建廠進(jìn)度：廣汽新能源廣州基地?cái)U(kuò)建中，廣汽杭州基地一期項(xiàng)目投產(chǎn)，后續(xù)擴(kuò)建中

主要投資方：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司

投資金額：注冊資本6億人民幣

企業(yè)關(guān)聯(lián)：廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司

產(chǎn)品：GE3、GS4 PHEV、GA3S PHEV

生產(chǎn)資質(zhì)：與母公司共享雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：每年至少推出兩款全新的智聯(lián)純電動(dòng)產(chǎn)品，2020年，廣汽集團(tuán)新能源車型產(chǎn)品將多達(dá)20余款。

汽車預(yù)言家評價(jià)：與北汽新能源品牌獨(dú)立相似，廣汽新能源將以獨(dú)立的板塊出現(xiàn)在整車業(yè)務(wù)中。據(jù)了解，目前也正在積極申請獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，廣汽新能源將以純電動(dòng)車型為主、插電式混合動(dòng)力車型為輔，并大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

比亞迪

所屬公司：深圳比亞迪股份有限公司

負(fù)責(zé)人：王傳福

建廠進(jìn)度：浙江杭州基地投產(chǎn)、湖南長沙基地投產(chǎn)、深圳坪山基地投產(chǎn)、天津基地投產(chǎn)、江蘇南京基地投產(chǎn)、陜西西安基地投產(chǎn)、遼寧大連基地在建、山西太原基地在建、河北承德基地在建、湖北武漢基地在建、深圳汕尾基地在建、浙江寧波奉化在建、廣州從化基地在建

主要投資方：深圳比亞迪股份有限公司

投資金額：未獲詳細(xì)投資金額

企業(yè)關(guān)聯(lián)：比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、比亞迪汽車銷售有限公司

產(chǎn)品：元EV360、秦EV450、宋EV400、e5 450、唐100、秦100、唐、秦、宋DM、e6

生產(chǎn)資質(zhì)：獨(dú)立雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：“7+4”全市場戰(zhàn)略，新能源汽車瞄準(zhǔn)七大常規(guī)領(lǐng)域，四大特殊領(lǐng)域。2025年?duì)I收萬億。

汽車預(yù)言家評價(jià)：以三電技術(shù)起家，電池技術(shù)以鋰電池為最主要的特點(diǎn)。目前市占率全球領(lǐng)先。其商用新能源車成為新能源車企中銷量最高的企業(yè)。

寶沃汽車

所屬公司：寶沃集團(tuán)股份有限公司

負(fù)責(zé)人：楊嵩

建廠進(jìn)度：德國不萊梅的全新工廠將于2019年投產(chǎn)

主要投資方：寶沃集團(tuán)股份有限公司

投資金額：未獲詳細(xì)投資金額

企業(yè)關(guān)聯(lián)：寶沃汽車（中國）有限公司、北京寶沃汽車有限公司

產(chǎn)品：寶沃BXi7

生產(chǎn)資質(zhì)：與母公司共享獨(dú)立雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2022年將推出超過10款新能源車型，覆蓋SUV、轎車、跨界車等多個(gè)細(xì)分品類。

汽車預(yù)言家評價(jià)：作為在中國創(chuàng)新塑造的企業(yè)，寶沃發(fā)展至今有著很多被外界關(guān)注的話題。尤其是楊嵩接手以后，一場發(fā)布會(huì)再次向外界釋放了這家企業(yè)發(fā)展新的軌跡。與其他傳統(tǒng)車企玩法完全不同，楊嵩介于傳統(tǒng)與新造車企業(yè)之間的思路，讓外界對寶沃在資本、市場、技術(shù)等各方面都有了很多期待。

斯威汽車

所屬公司：華晨鑫源重慶汽車有限公司

負(fù)責(zé)人：龔大興

建廠進(jìn)度：重慶涪陵和九龍坡生產(chǎn)基地投產(chǎn)

主要投資方：華晨鑫源重慶汽車有限公司

投資金額：未獲詳細(xì)投資金額

企業(yè)關(guān)聯(lián)：東方鑫源控股有限公司、華晨汽車集團(tuán)、華晨鑫源重慶汽車有限公司

產(chǎn)品：無量產(chǎn)車上市

生產(chǎn)資質(zhì)：與母公司共享獨(dú)立雙資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：成立單獨(dú)的新能源合資公司 推出2款新能源汽車

汽車預(yù)言家評價(jià)：斯威汽車作為一家依靠摩托車起家的汽車公司，從起步到現(xiàn)在一路的發(fā)展可謂是充滿坎坷。目前推出兩款量產(chǎn)燃油車在市場上已經(jīng)是嶄露頭角，但距離主流車型地位還有很長一段時(shí)間要走。在燃油車尚未站穩(wěn)市場的前提下，斯威決定成立新能源汽車合資公司，并且推出兩款新能源汽車，這是市場發(fā)展的要求，也是斯威汽車發(fā)展的必須要走的階段。

來源：汽車預(yù)言家