新能源車尤其是純電動車最頭痛的問題是什么？當(dāng)然是充電，給純電動汽車充電少則1-2小時(shí)，多則7-8小時(shí)，大大增加了生活中的不便，同時(shí)也制約了純電動汽車的發(fā)展。但是如果告訴你一輛純電車補(bǔ)充“燃料”僅需要3分鐘，你會怎么想？可能有人認(rèn)為是天方夜譚，但是在今年的北京車展上真的出現(xiàn)了。

   它就是來源于奧動新能源科技的還電技術(shù)。今年的北京車展上，奧動攜手北汽打造了一個(gè)與眾不同“效率”展臺，向媒體和現(xiàn)場觀眾展現(xiàn)了頗具未來視角的“換電”核心技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的核心就是將以往耗時(shí)極長的純電動充電改為更換電池，從而縮短新能源車補(bǔ)充“燃料”的時(shí)間。

   具體如何操作呢？車主只要將新能源車開到奧動換電站，僅需3分鐘左右就能更換一部電量滿格的電池，然后離開就可以繼續(xù)行駛了。這就好像以前我們更換手機(jī)電池一樣，電池用完了換一塊，大大縮短了時(shí)間成本，提高了新能源車的效率，同時(shí)也提高了新能源車的機(jī)動性。

   同時(shí)，奧動換電站還不僅僅是更換電池，它還具備電池充電、電池保養(yǎng)和電池回收三大功能，讓本來就很繁瑣的新能源車電池保養(yǎng)化繁為簡，減少消費(fèi)者的用車成本，同時(shí)也解決了很多人一直擔(dān)心的新能源車電池回收問題，基本上杜絕了新能源車廢舊電池處理不當(dāng)而形成的二次污染，這對于新能源車在中國的發(fā)展是有積極意義的，可以說通過節(jié)省成本的換電方法，解決了困擾消費(fèi)者充電時(shí)間長的問題，可以讓更多的汽車消費(fèi)者購買純電動新能源車，加快新能源車替換舊燃油車的腳步。

   另外奧動換電站的出現(xiàn)也給新能源車后市場帶來新的格局。據(jù)悉以奧動研發(fā)的3.0版換電站來說，建站時(shí)間進(jìn)僅需4個(gè)小時(shí)，可服務(wù)出租車100輛（400公里/天），私家車1500輛（30公里/天），服務(wù)量可謂驚人。同時(shí)設(shè)備占地面積僅為67.5㎡（不含坡道），這對于寸土寸金的北上廣來說建站成本也大大降低，要知道未來新能源車尤其是純電動汽車的主要用戶還是來源于北上廣深這樣的一線城市。

   值得注意的是，奧動換電站并非一個(gè)概念，而是已經(jīng)落到實(shí)地，截止2017年底，奧動已在北京城區(qū)完成100座，廈門完成10座，廣州完成8座，蘭州完成2座換電站的建設(shè)，而這樣的腳步還在繼續(xù)。相信隨著越來越多的奧動換電站的建成，尤其是如果高速公路服務(wù)區(qū)也有奧動的換電站，新能源車的日常出行會變得更加方便，節(jié)約了純電動新能源車長途出行的時(shí)間，提升了效率。

   當(dāng)然以上所有的一切都離不開奧動通過電巴掌握的核心技術(shù)，其實(shí)在北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州亞運(yùn)會、中國20多個(gè)城市及德國、波蘭等國奧動相關(guān)的換電技術(shù)已經(jīng)得到了示范和實(shí)踐，其技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到了認(rèn)可。同時(shí)，奧動電巴已獲得ISO9000認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證，參與起草并建立了6項(xiàng)國家及國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)申請國內(nèi)專利184件，“電動公交系統(tǒng)”核心技術(shù)在美國、加拿大、日本、韓國、新加坡、馬來西亞以及13個(gè)歐盟國家獲得專利授權(quán)，其實(shí)力還是相當(dāng)可靠的。

   在和現(xiàn)場工作人員溝通時(shí)了解到未來隨著越來越多的廠商加入到奧動換電模式當(dāng)中，未來新能源車的電池可能會采取一種全新的模式進(jìn)行推廣，很有可能就是以租賃模式進(jìn)行，這也大大降低了消費(fèi)者的購車成本，從而能夠更加促進(jìn)新能源車的銷量。

   總體來說，想要發(fā)展純電動新能源車，在充電或者補(bǔ)充能源方面必須突破，如果快充模式是當(dāng)下，那么奧動的換電模式就是未來。未來相信隨著奧動換電站在數(shù)量上的不斷增加，換電技術(shù)將會和快充技術(shù)并駕齊驅(qū)，為新能源車車主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而這一切已經(jīng)在北京車展起步。