根據(jù)財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的最新政策，國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼將于12月31日截止。經(jīng)歷了數(shù)次取消和延長(zhǎng)，這項(xiàng)自2010年開(kāi)始實(shí)施的補(bǔ)貼政策終將畫(huà)上句號(hào)。“退補(bǔ)”的消息，也帶動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一小波消費(fèi)熱潮。

十多年來(lái)，財(cái)政補(bǔ)貼政策曾為新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展立下汗馬功勞，但目前“國(guó)補(bǔ)”的作用已經(jīng)大幅降低，大部分車(chē)型補(bǔ)貼占比不足10%。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，“退補(bǔ)”也將有助于新能源汽車(chē)行業(yè)后續(xù)的市場(chǎng)化發(fā)展。

補(bǔ)貼退坡進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”

“預(yù)約試駕贈(zèng)送購(gòu)物卡”“年底前低價(jià)訂車(chē)享國(guó)補(bǔ)”“購(gòu)車(chē)返現(xiàn)享五重好禮”……臨近年底，新能源車(chē)企用五花八門(mén)的優(yōu)惠促銷吸引客源。隨著防疫政策逐步優(yōu)化，不少市民也走出家門(mén)到汽車(chē)4S店轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

“國(guó)家給的羊毛再不薅就沒(méi)了！”比亞迪一家4S店里，銷售人員熱情地向顧客介紹目前的“限時(shí)”政策福利。不少意向購(gòu)車(chē)用戶也盤(pán)算著趕在新年到來(lái)前置辦上新車(chē)?！按_實(shí)有一部分客戶之前一直在猶豫，最近獲知補(bǔ)貼要徹底取消就直接下定了?！鄙鲜鲣N售人員說(shuō)。

近日，財(cái)政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日截止，在此日期之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼。

2010年，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施對(duì)新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼，補(bǔ)貼達(dá)到頂峰時(shí)，購(gòu)買(mǎi)一輛工況續(xù)航里程超過(guò)250公里的純電動(dòng)車(chē)最高可獲得11萬(wàn)元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。如今這一數(shù)字已銳減至十分之一，再過(guò)一個(gè)月，這項(xiàng)補(bǔ)貼將最終畫(huà)上句號(hào)?！斑@意味著2023年1月1日起，再購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程在300至400公里的新能源車(chē)要多花9100元，續(xù)航400公里以上的要多花12600元?！绷闩芷?chē)一名銷售人員說(shuō)。

新能源市場(chǎng)分化加速

隨著“退補(bǔ)”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各家車(chē)企也在想方設(shè)法利用最后的時(shí)間窗口沖量，不少品牌趁勢(shì)發(fā)出“保價(jià)”承諾，甚至降價(jià)促銷。

近日，吉利汽車(chē)承諾在12月31日24時(shí)前完成定金支付的訂單，均可享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼；極氪汽車(chē)宣布，在12月31日之前下定的001全系訂單仍可享受終身整車(chē)質(zhì)保；長(zhǎng)安深藍(lán)表示，在12月31日前下定并鎖單，“國(guó)補(bǔ)”政策的差額將由品牌方補(bǔ)貼，用戶仍按照下定鎖單時(shí)的指導(dǎo)價(jià)支付。

不過(guò)，也有少數(shù)車(chē)企趁勢(shì)提價(jià)，“退補(bǔ)”和電池等主要原材料成本持續(xù)大幅上漲，是漲價(jià)的共同原因。近日，比亞迪宣布將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)2000至6000元不等；廣汽埃安也于近日發(fā)布了關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明，將相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000至8000元。

盡管?chē)?guó)家補(bǔ)貼退坡進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，新能源購(gòu)置稅減免政策仍將延續(xù)。北京市最新發(fā)布的“新12條”提出，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至12月31日期間內(nèi)并列入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

不會(huì)影響市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，我國(guó)成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源補(bǔ)貼政策立下了汗馬功勞。隨著燃油車(chē)市場(chǎng)急劇萎縮，乘用車(chē)汽油消耗量已經(jīng)基本達(dá)峰并在逐步降低。“其實(shí)汽車(chē)行業(yè)已早于其他行業(yè)十年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，這都是鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展系列政策的結(jié)果?！彼f(shuō)。

從全球范圍來(lái)看，中國(guó)新能源乘用車(chē)的增速高于世界平均增長(zhǎng)速度。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源車(chē)在全球乘用車(chē)市場(chǎng)的占比達(dá)到52%。2022年1至10月達(dá)到63%，其中7至10月更高達(dá)67%——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歐洲市場(chǎng)和北美洲市場(chǎng)的21%和9%；2022年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率高達(dá)23%，也遠(yuǎn)高于全球12%的平均水平。

不過(guò)，“國(guó)補(bǔ)”的效力近兩年已大幅降低，大部分車(chē)型補(bǔ)貼額在車(chē)價(jià)中的占比已不足10%。補(bǔ)貼政策退出，也將有利于新能源車(chē)企在市場(chǎng)選擇中確定技術(shù)路線?！半m然新能源補(bǔ)貼面臨退出，但我國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)的過(guò)程中形成了綜合消費(fèi)體系，仍將對(duì)汽車(chē)行業(yè)后續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。新能源車(chē)購(gòu)置稅仍然全免除，稅收優(yōu)惠政策還將拉動(dòng)未來(lái)兩年新能源汽車(chē)的銷量增長(zhǎng)?！贝迻|樹(shù)分析稱，未來(lái)中國(guó)新能源車(chē)將保持持續(xù)較快增長(zhǎng)。