2022年屬虎年,開年之際,中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車事業(yè)部也特祝廣大網(wǎng)友生龍活虎、虎虎生威、龍騰虎躍、如虎添翼。受疫情影響,今年有不少人不能回家過年,只能通過線上方式與親朋好友“云團聚”。無論是在云端上,還是在餐桌前,大家或許免不了提及汽車的話題;在新能源車正越來越貼近人們生活的當下,虎年“團圓飯”更是少不了一款電動車。為此,編輯部的記者們今年對新能源汽車市場予以更多的關注,借著新春假期傾聽親友的購車、用車故事,為您帶來“新春采風”系列報道,呈現(xiàn)汽車消費新趨勢。

歷經(jīng)十多年發(fā)展,我國新能源汽車市場在產品、技術、基礎設施建設等各個方面都有了長足進步,并連續(xù)多年榮登全球最大新能源汽車市場。無論是搖號10年的吳女士,最終決定改為申請新能源指標;還是擁有兩輛燃油車的劉先生,打算著將其中一輛換為電動車……都在一定程度上印證了,我國新能源汽車產業(yè)正在迎來從政策驅動向市場驅動的拐點。

“去年最后一次搖號又沒搖中,我已經(jīng)準備今年申請家庭的新能源指標了。”剛剛過去的春節(jié)假期,吳女士在和中國經(jīng)濟網(wǎng)記者的溝通中說道:“家里好幾個人都是從開始就參與搖號的,換新能源肯定能中?！?/span>

自2011年北京市實施以搖號方式分配車輛指標的措施以來,吳女士已經(jīng)搖了10年的燃油車指標,卻總是求而不得,無奈之下只得改為申請新能源指標。不過,吳女士也表示,“現(xiàn)在市面上的新能源車,無論是外觀、配置,還是續(xù)航、充電便利性,都比以前的車有了不小的進步?！?/span>

的確,在政策、市場的雙重驅動下,歷經(jīng)十多年的發(fā)展,我國新能源汽車市場在產品、技術、基礎設施建設等各個方面都有了長足進步,并連續(xù)多年榮登全球最大新能源汽車市場。

在過去的2021年,國內新能源車市更是迎來爆發(fā),全年產銷突破350萬輛大關,同比均增長1.6倍,市場滲透率達到13.4%。對此,業(yè)界普遍認為,我國新能源汽車產業(yè)正在迎來從政策驅動向市場驅動的拐點。

如果說搖號10年的吳女士,最終決定改為申請新能源指標,更多是出于無奈,那么記者在和劉先生的交談中,則真切感受到他對于當前新能源汽車產品的好感。

劉先生家中已有兩輛燃油車,本來對于新購車輛的需求并不高,但一次偶然機會試駕了同事的特斯拉model3后,心中便被電動車“種了草”,“車輛的科技感、智能化的一些配置,都讓我耳目一新,電動車加速的那種暢快感更是讓我喜歡,”劉先生說:“而且,相比油車,電車的使用、維護成本確實低了很多,我現(xiàn)在正在考慮,要不要把我其中一輛油車換成電動車?！?/span>

當被問及如何看待網(wǎng)上關于特斯拉事故頻發(fā)的新聞時,劉先生表示,“倒不一定非買特斯拉,現(xiàn)在一些國產品牌,包括新勢力都做得挺不錯的,小鵬、蔚來……找時間我都去看看,對比一下?！?/span>

近年來,造車新勢力品牌的發(fā)展勢頭可謂迅猛。去年,以“蔚小理(蔚來、小鵬、理想)”為代表的頭部新勢力月度交付量集體破萬,年銷更是逼近10萬輛大關,迎來高光時刻。對此,有業(yè)內人士表示,新勢力經(jīng)過多年發(fā)展,已然站穩(wěn)腳跟,正逐漸成為國內車市的重要組成部分。

今年2月1日,農歷虎年正月初一,當人們正沉浸在新春佳節(jié)的喜悅中美時,一眾新勢力品牌便迫不及待地公布了2022年1月的亮眼成績單。其中,小鵬、理想、哪吒繼續(xù)保持月銷過萬輛,位列新勢力三甲。

比之傳統(tǒng)品牌4S店地理位置大多相對偏遠,造車新勢力更愿意選址主流核心“商超”開設“體驗店”。有分析認為,新勢力此舉有利于降低集客及宣傳費用,同時也為消費者帶來便利。

某商場內蔚來體驗店

春節(jié)假期期間,記者在走訪三元橋商圈某商場時也發(fā)現(xiàn),多個新勢力門店內均是客流不斷?！耙驗橐咔?今年很多人都留在北京過年了,放假逛商場成為不少人的選擇,”蔚來的銷售人員告訴記者,“這也為我們帶來不少顧客,而且有不少成交的。”

新春開年,新勢力們即迎來“開門紅”,似乎也預示著2022年國內新能源汽車市場將再創(chuàng)佳績。根據(jù)中汽協(xié)預測,2022年,新能源車產銷將達到500萬輛,市場滲透率達到18.2%,將進一步推動汽車消費穩(wěn)定增長。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤)

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭濤