經(jīng)濟社會綠色低碳化轉(zhuǎn)型加速了清潔能源的使用與發(fā)展，為了參與汽車產(chǎn)業(yè)格局第四輪重構(gòu)，我國從2001年就開始積極投入到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局中。時至今日，新能源汽車從剛開始時的飽受爭議到如今公路上隨處可見的馳騁身影，“真香定律”雖遲但到。在這20年的發(fā)展歷程中，我國逐漸成長為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，擁有世界上最大的新能源汽車市場。曾經(jīng)被預(yù)言會“彎道超車”的新能源汽車行業(yè)現(xiàn)如今卻展現(xiàn)出了蓬勃生機，但當(dāng)前我國汽車工業(yè)正在發(fā)生深層次的變革，如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是正面臨的突出任務(wù)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

01 造車新勢力銷量正逼近傳統(tǒng)巨頭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年9月中國汽車銷量206.7萬輛，其中新能源汽車銷量35.7萬輛。期內(nèi)值得關(guān)注的是“蔚小理”等造車新勢力的份額持續(xù)擴大，銷量正直逼部分傳統(tǒng)汽車巨頭。2021年9月蔚來與吉利之間的銷量差距已不足600輛，統(tǒng)計2021年前三季度的銷售總量，蔚來甚至已經(jīng)超過吉利。

02“蔚小理”新成績單出爐 小鵬交付量逐漸跟上

商用車的需求升級帶動了新能源汽車的銷售量，根據(jù)“造車新勢力”發(fā)布的2021年二季度財報顯示，蔚來、理想、小鵬汽車三家的差距正在逐步縮小，交付量分別為2.19萬輛、1.76萬輛和1.74萬輛，但與行業(yè)頭部的特斯拉20.1萬輛的交付量相比，差距較為顯著。對比新勢力三家，在二季度小鵬增長速度最快，理想虧損2.35億元最少。

03 中國動力電池需求居世界首位

對于電動汽車來說，電池是重中之重。動力電池是新能源汽車的心臟，占整車成本的三到四成。中國擁有全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也居世界首位。受到節(jié)能減排指標(biāo)影響，歐洲新能源汽車銷量大幅增加，目前歐洲市場需求位居全球第二。

04 充電樁多了 充電焦慮少了

汽車充電一直是新能源車主的最為頭疼的問題，而充電不方便這一問題也影響了不少潛在新能源車主的購車判斷。為此，2020年11月，國務(wù)院對中國新能源汽車市場作出全方位規(guī)劃，指出既要求推動市場應(yīng)用，又推動完善基礎(chǔ)建設(shè)。公共充電樁和私人充電樁迅速普及，尤其是私人充電樁，從2015年的1萬臺增至2020年的87萬臺，2018年私人充電樁數(shù)量就已經(jīng)超過了公共充電樁。

05 中國每百公里有7.5個充電站

為解決“電量焦慮”，打造高密度的充電樁網(wǎng)絡(luò)是方法之一。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年1月，荷蘭和韓國每百公里道路充電站數(shù)量達(dá)到27.5個和15.8個，位居前列。身為全球最大新能源汽車市場的中國，充電站每百公里也能達(dá)到7.5個，但分布不均衡亦是目前亟待解決的問題。

06 換電站——電動汽車的加油站 全國只有617座

等待充電的時間總是漫長的，尤其是對于新能源車主來說，而換電站的出現(xiàn)將能很好的解決這一問題?！爸С衷黾映潆姌?、換電站等設(shè)施”已經(jīng)連續(xù)兩年寫入《政府工作報告》，在未來，電動車主可以在換電站即刻換上滿格電池，不需要再“傻傻地”等待充電?，F(xiàn)階段換電站的技術(shù)方式主要分為電池包整體替換、電池包分箱換電和移動換電車換電。截至2021年4月，北京共有214座換電站，接近全國總量的1/3。

我國雖然擁有世界上最大的新能源汽車市場，但這并不意味著我們已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域達(dá)到了成熟。就目前而言，新能源汽車行業(yè)仍存在著許多的不足，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動汽車的續(xù)航問題、充電問題等仍然困擾著車主的選擇。在“雙碳”的目標(biāo)下，綠色社會的轉(zhuǎn)型必然離不開清潔能源的發(fā)展，機遇與挑戰(zhàn)并存的新能源汽車，未來的發(fā)展尚需探明方向。