今年由于受到疫情影響，原定于4月舉辦的第十六屆北京車展推遲到9月舉行。作為2020年唯一的頂級(jí)國(guó)際車展，它吸引了來自全世界的注目，也被賦予了更多使命和責(zé)任。屆時(shí)，冷寂了小半年的車市也將火熱起來，多款重磅車型將陸續(xù)亮相。其中除了常規(guī)的燃油動(dòng)力車型，新能源車型經(jīng)過前幾年的發(fā)展，今年呈現(xiàn)出井噴的態(tài)勢(shì)，不但技術(shù)越來越成熟，產(chǎn)品也越來越多豐富。那么在這次北京車展上又會(huì)有哪些車型即將亮相呢？讓我們先一睹為快。

車型：高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))

定位：跨界車型

在新勢(shì)力造車中，高合汽車應(yīng)該說是最晚拿出量產(chǎn)車的主機(jī)廠，但俗話說，“好飯不怕晚”，其首款量產(chǎn)車型HiPhi X將于9月24日上市，新車隨后將登錄北京車展。據(jù)悉新車會(huì)在今年年底實(shí)現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，2021年上半年交付市場(chǎng)，概念車上與眾不同的車門設(shè)計(jì)，在量產(chǎn)版上得以保留，這點(diǎn)非常讓人期待。

高合HiPhi 高合HiPhi X車型首頁參數(shù)配置圖片口碑報(bào)價(jià)詢底價(jià)即將上市

HiPhi X是基于HOA開放式電子電氣架構(gòu)開發(fā)的新一代可進(jìn)化汽車，實(shí)現(xiàn)了真正意義的軟件和硬件的分離，可以通過不斷自主學(xué)習(xí)和遠(yuǎn)程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車"。在此架構(gòu)之上，華人運(yùn)通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動(dòng)式人工智能伙伴，具備推理能力，是可以主動(dòng)感知用戶、幫助用戶的情感化智能伙伴，讓高合HiPhi X不僅有智能化功能，更有人性化智慧。

作為可進(jìn)化純電智能汽車全新品類，高合HiPhi X不僅在核心電子電氣架構(gòu)上進(jìn)化迭代，在硬件上也實(shí)現(xiàn)了面向未來的全面進(jìn)化。高合HiPhi X將創(chuàng)新配備PML像素射燈+ISD智能交互燈光系統(tǒng)等一系列硬件進(jìn)化，為整車未來實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景進(jìn)化、智慧進(jìn)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，高合HiPhi X在全球范圍內(nèi)率先搭載雙冗余L3自動(dòng)駕駛、360度環(huán)抱式全景行車環(huán)境感知系統(tǒng)、超大副駕屏幕等領(lǐng)先科技。

另外見過之前圖片的朋友，肯定會(huì)對(duì)它的展翼車門記憶猶新，據(jù)官方稱，HiPhi X搭載的展翼門系統(tǒng)將使用全車門電控技術(shù)，并研發(fā)出全球唯一無鎖芯、無門把手的免觸No Touch NT系統(tǒng)，令人期待。在性能方面，在博世、大陸、安波福、寧德時(shí)代、聯(lián)電、豐田紡織等供應(yīng)鏈的技術(shù)加持下，高合HiPhi X以610km以上的超長(zhǎng)續(xù)航、3.9s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力、低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，將提供值得期待的駕乘體驗(yàn)。

車型：歐拉好貓

定位：電動(dòng)小型SUV

繼黑貓、白貓(參數(shù)|詢價(jià))后，歐拉家族的另外一款“貓”——?dú)W拉好貓將在9月26日開幕的北京車展上開啟預(yù)售。作為歐拉汽車打造的全新純電動(dòng)小型SUV，歐拉好貓將于10月上市發(fā)售，據(jù)悉NEDC綜合續(xù)航里程將達(dá)到501km。

歐拉汽車 歐拉好貓車型首頁參數(shù)配置圖片口碑報(bào)價(jià)詢底價(jià)暫無報(bào)價(jià)

歐拉好貓外觀設(shè)計(jì)由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師埃蒙·德爾塔親自操刀，靈感來自復(fù)古未來主義美學(xué)設(shè)計(jì)理念。從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，車身線條流暢性感，配合溜背造型以及魅惑極幻的“蛙眼式”前大燈，辨識(shí)度很高，加之環(huán)保節(jié)能的橢圓形全LED光源，傳承了充滿浪漫色彩的早期汽車風(fēng)格。

歐拉好貓下墜式的機(jī)艙蓋和兩側(cè)的隆起設(shè)計(jì)，就是在向經(jīng)典的保時(shí)捷車型致敬。簡(jiǎn)約大氣的輪圈造型，流水動(dòng)態(tài)的LED高線尾燈、大尺寸的擾流板、顛覆傳統(tǒng)的尾門設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都讓歐拉好貓的尾部造型更加富有層次感。與此同時(shí)，選擇豐富的拼接式雙色車身，也讓歐拉好貓看起來更加時(shí)尚。

歐拉好貓長(zhǎng)寬高分別為4235*1825*1596mm。動(dòng)力方面，新車搭載最大功率105kW（143馬力）、峰值扭矩210Nm的永磁同步電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為501km，工況下的耗電量為13.2kWh/100km，三元鋰離子電池能量密度為177.20Wh/kg。

車型：哪吒V

定位：小型SUV

合眾汽車給我的感覺一直是踏實(shí)穩(wěn)重，首款車型哪吒N01(參數(shù)|詢價(jià))低價(jià)入市，積累了口碑和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，第二款車型哪吒U(參數(shù)|詢價(jià))就變得像模像樣起來。而在這次北京車展上，哪吒將攜旗下第三款量產(chǎn)車型——哪吒V和我們見面，新車內(nèi)部代號(hào)為EP12，定位小型SUV，上市后將和比亞迪元新能源、奇瑞瑞虎e(參數(shù)|詢價(jià))等產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。

哪吒汽車 哪吒V車型首頁參數(shù)配置圖片口碑報(bào)價(jià)詢底價(jià)暫無報(bào)價(jià)

外觀方面，哪吒V的外觀與哪吒N01、哪吒U設(shè)計(jì)都不相同，前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，新車定位為一款小型純電SUV，進(jìn)氣格柵采用了封閉式的設(shè)計(jì)，大燈造型十分吸引人，造型立體使前臉看上去更加年輕化。

車身側(cè)面，新車的側(cè)面設(shè)計(jì)融入了一些跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，腰線由前往后線條上升，使整個(gè)側(cè)面看起來更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在設(shè)計(jì)中也融入了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，新車配備13.3寸懸浮式中控顯示大屏，淘汰傳統(tǒng)的物理按鈕。

根據(jù)官方消息，哪吒V長(zhǎng)寬高尺寸分別為4070mm×1690mm×1540mm，軸距2420mm，是一款小型純電SUV。新車將采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的寧德時(shí)代電池，NEDC綜合工況續(xù)航401km。哪吒V將延續(xù)哪吒U上的多項(xiàng)智能安全配置，比如車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警等。

車型：領(lǐng)克ZERO concept

定位：中大型車

領(lǐng)克品牌的首款電動(dòng)汽車終于要和我們見面了，它命名為ZERO concept，是基于浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品。ZERO concept定位于純電豪華轎跑，在智能、性能和豪華體驗(yàn)上，展示了浩瀚架構(gòu)對(duì)未來出行體驗(yàn)變革的強(qiáng)大創(chuàng)造力。據(jù)悉，ZERO concept將于9月26日開幕的北京車展上與消費(fèi)者見面，并會(huì)在2021年下半年量產(chǎn)上市。

外觀方面，新車依然采用了非常有辨識(shí)度的家族設(shè)計(jì)語言。細(xì)節(jié)能看到，新車前臉采用了分體式大燈，前包圍造型非常動(dòng)感，并且還設(shè)計(jì)了通風(fēng)孔，提升了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息。側(cè)面來看，新車整體造型同樣動(dòng)感十足，充電口被設(shè)計(jì)在翼子板上，此外還配備了隱藏式門把手和造型動(dòng)感的旋風(fēng)式輪圈。車身尺寸方面，據(jù)悉新車長(zhǎng)寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達(dá)到2999mm。尾部方面，新車依然采用家族式的貫穿尾燈，但除了常規(guī)尾燈，新車還加入了4個(gè)LED發(fā)光單元為一組的多組光源，進(jìn)一步提升科技感。此外，新車還配備了造型動(dòng)感的后擾流板。

ZERO concept具備了完全自動(dòng)駕駛能力，可提供全場(chǎng)景、全周期FOTA；全新搭載的AI伙伴功能，還會(huì)讓旅途充滿智慧交互的樂趣。而基于浩瀚架構(gòu)“不做無聊的智能電動(dòng)車”理念，ZERO concept不僅可以實(shí)現(xiàn)超過700公里的NEDC續(xù)航，更以憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速時(shí)間小于4s，麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80km/h。在豪華體驗(yàn)層面，ZERO concept配備了無框設(shè)計(jì)的感應(yīng)電動(dòng)門、全自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項(xiàng)領(lǐng)先科技，展現(xiàn)其科技豪華屬性。此外，領(lǐng)克還將推出專屬的高端定制服務(wù)，更好地滿足智能電動(dòng)汽車用戶的個(gè)性化需求。

車型：極星Precept概念車

定位：中大型GT轎車

極星Precept概念車將在9月26日開幕的北京車展上全球首發(fā)。從英文命名來看，前綴pre可以理解為前瞻的意思，而cept則可視作概念的含義。官方命名無疑體現(xiàn)出了這款電動(dòng)車的特點(diǎn)——用以揭示極星未來的發(fā)展方向。

Polestar極星 Precept車型首頁參數(shù)配置圖片口碑報(bào)價(jià)詢底價(jià)暫無報(bào)價(jià)

和極星1一樣，極星Precept也采用了GT轎車的設(shè)計(jì)，低姿態(tài)車身、流暢的外形輪廓，配合3100mm的軸距，這款車可以容納更大容量的電池組。作為一款新能源車型，新車的前臉并未采用習(xí)以為常的“格柵”設(shè)計(jì)，而是加入了極星smartZone（Polestar SmartZone）。該區(qū)域集成了兩個(gè)雷達(dá)傳感器和一個(gè)高清攝像頭，后續(xù)還將擁有為主動(dòng)安全技術(shù)和自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的升級(jí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，作為一款車的眼睛，新車的大燈設(shè)計(jì)也迎來了大刀闊斧的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志性的“雷神之錘”LED前大燈進(jìn)化為上下分離的設(shè)計(jì)，更加動(dòng)感的同時(shí)也揭示了后續(xù)車型的設(shè)計(jì)方向。

極星Precept的巧妙設(shè)計(jì)還不止于此，設(shè)計(jì)師在在SmartZone上方機(jī)艙蓋處設(shè)計(jì)了一個(gè)導(dǎo)流板，加速空氣在機(jī)艙蓋上的流動(dòng)。這個(gè)設(shè)計(jì)可以使空氣更快地流過機(jī)艙蓋，并提高續(xù)航里程。這款車的尾部則采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，造型十分銳利，左右車燈猶如展開的雙翼，再次運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化設(shè)計(jì)展現(xiàn)極致之美。

極星Precept向傳統(tǒng)設(shè)計(jì)說再見。傳統(tǒng)后視鏡被攝像頭組件所取代，可有效降低空氣阻力。車內(nèi)配備流媒體后視鏡，可看到車尾廣角鏡頭采集的高清后視影像。不僅如此，極星Precept還告別了傳統(tǒng)尾部車窗設(shè)計(jì)，巨大的玻璃車頂直接延伸到后排座椅之后，后備箱獲得了更大的開啟角度和高度，提升了裝載便利性。

在極星Precept上，內(nèi)飾科技感再次提升——15英寸中控觸摸屏加上12.5英寸的數(shù)字儀表盤，被一整塊中控面板連接起來，提升了內(nèi)飾的整體性。后排車頂中央有一塊瑞典水晶片，可全息投影極星星標(biāo)。另外值得一提的是，中控臺(tái)中央位置上還有一圈黃色的音響揚(yáng)聲器，這意味著在這款車上仍很有可能搭載國(guó)寶級(jí)音響寶華韋健，這對(duì)于對(duì)音質(zhì)有要求的車主來說絕對(duì)是個(gè)好消息了。

官方透露，在這款車上極星將繼續(xù)與谷歌合作，基于原生安卓車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更多個(gè)人專屬化和場(chǎng)景化的體驗(yàn)。這也為后續(xù)應(yīng)用提供了充足的遐想，除了利用車機(jī)通過視頻應(yīng)用程序或網(wǎng)站觀看視頻以外，還將基于AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛和用戶的交流。甚至，這套系統(tǒng)還可在用戶靠近車輛時(shí)，車輛通過極星數(shù)字鑰匙功能（Polestar Digital Key）自動(dòng)識(shí)別用戶，并根據(jù)用戶偏好和最近駕駛行為，自動(dòng)完成設(shè)置。

而作為沃爾沃旗下的產(chǎn)品，極星產(chǎn)品在采用極簡(jiǎn)主義美學(xué)時(shí)，以駕駛員安全為中心，避免冗余信息的干擾。依托于視線追蹤技術(shù)和近距離傳感器，極星車輛可實(shí)時(shí)感知駕駛員的行為，中控屏幕等電子設(shè)備可以根據(jù)駕駛員的狀態(tài)和反應(yīng)進(jìn)行亮度和內(nèi)容調(diào)整，以免影響駕駛員的操作。

極星將在未來的產(chǎn)品中使用Bcomp的天然亞麻纖維復(fù)合材料。這些材料由天然亞麻纖維編織而成，制成內(nèi)飾面板，更輕更堅(jiān)固，不僅實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，更提高了安全性能。Bcomp的天然亞麻纖維可以減少傳統(tǒng)內(nèi)飾面板80%的塑料使用，并且比塑料更輕更堅(jiān)固，相比傳統(tǒng)的內(nèi)飾件減重高達(dá)50%。而軟木塞、漁網(wǎng)等廢棄材料也將在極星車輛內(nèi)實(shí)現(xiàn)再回收利用。

車型：日產(chǎn)Ariya

定位：跨界SUV

2019年東京車展上曾以概念車身份亮相的日產(chǎn)Ariya，在今年7月以線上發(fā)布的形式帶來了它的量產(chǎn)版，這次北京車展我們將一睹日產(chǎn)Ariya的風(fēng)采，而前期于9月24日舉辦的品牌之夜上，它將完成中國(guó)首秀。該車采用了日產(chǎn)汽車全新LOGO，最高續(xù)航里程可達(dá)610km。作為日產(chǎn)汽車第一款純電動(dòng)跨界SUV車型，該車的推出開啟了品牌發(fā)展的新篇章。

日產(chǎn) Ariya車型首頁參數(shù)配置圖片口碑報(bào)價(jià)詢底價(jià)暫無報(bào)價(jià)

Ariya采用了日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計(jì)語言，即“永恒的日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”。新車延續(xù)了日產(chǎn)IMx零排放概念車的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，包括日產(chǎn)汽車標(biāo)志性V-motion前格柵、獨(dú)具差異化的尾燈、短后懸的設(shè)計(jì)以及區(qū)別于傳統(tǒng)車型的寬敞內(nèi)部空間都被保留下來。

細(xì)節(jié)方面，新車采用了別具一格的新車的大燈組，點(diǎn)亮后效果格外獨(dú)特。通過加入品牌特征的車頭護(hù)照取代了前進(jìn)氣格柵，中部則是定制化且可發(fā)光的全新日產(chǎn)Logo，且整個(gè)護(hù)罩還可呈現(xiàn)幾何圖案。寬大的翼子板、窄LED頭燈都極富時(shí)代特色。

作為車身側(cè)面輪廓的亮點(diǎn)，日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界車配備了定制的21英寸5輻輪圈，配合低矮流暢的車頂線條，讓車輛擁有穿破空氣的姿態(tài)。日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車采用“星際銀”涂裝，可根據(jù)距離呈現(xiàn)出兩種不同的視覺效果。

日產(chǎn)Ariya車尾部設(shè)計(jì)也一反常態(tài)，大角度傾斜的C柱設(shè)計(jì)與肌肉感極強(qiáng)的后尾門融為一體。一體式熏黑尾燈左右貫穿整個(gè)車體，后翼子板和安裝在高位的后擾流板則凸顯出了力量感。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)、寬（不算后視鏡）、高分別為4600/1920/1630mm。

日產(chǎn)Ariya的中控臺(tái)十分整潔，由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成，取消了傳統(tǒng)的開關(guān)及按鍵設(shè)計(jì)。座椅采用零重力（Zero Gravity）座椅，能夠讓車內(nèi)空間更寬敞，并為車內(nèi)成員帶來更好的視野。座椅靠背和座椅底部都采用打孔皮質(zhì)，主要提升了背部下方以及臀部的觸感?？臻g上，車輛擁有平整的地板、緊湊的溫控組件，讓日產(chǎn)Ariya擁有同級(jí)別車型中最寬敞的車內(nèi)空間。

日產(chǎn)Ariya搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板。 同時(shí)，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預(yù)碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（Nissan Safety Shield）技術(shù)。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya入門版本配備單電機(jī)并采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)并匹配了扭矩分配系統(tǒng)，最大功率286kW（389馬力），峰值扭矩600Nm，0-100km/h加速僅需5.1s。此外，新車提供87kWh和63kWh兩種容量的電池，最大續(xù)航里程可達(dá)610km，快充模式下30min可充375km的續(xù)航里程。

編輯總結(jié)：2020北京車展將于本周六（9月26日）拉開帷幕，那些關(guān)注新能源車的朋友，不妨先持幣待購一段時(shí)間?？纯催@次新問世的車型有沒有您中意的。而相信隨著技術(shù)的逐步更迭，新能源車型在續(xù)航、駕駛、配置等方面的表現(xiàn)也會(huì)越來越出色。另外自主品牌的表現(xiàn)，無論是設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品力方面，表現(xiàn)也是越來越令人稱贊。