近日，依舊在風(fēng)口的新能車熱度不減，工信部進(jìn)一步放寬新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，特斯拉宣布國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3計(jì)劃本周上市。處在十字路口的新能車，未來發(fā)展方向在哪？普通投資者又如何捕捉行業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)？4月8日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想做客雪球路演，與雪球創(chuàng)始人、董事長方三文圍繞汽車行業(yè)發(fā)展趨勢、決定行業(yè)格局的關(guān)鍵因素、未來的投資機(jī)遇有哪些等進(jìn)行了一場觀點(diǎn)碰撞。

方三文表示，“我覺得作為一個普通消費(fèi)者的，有可能需要更便宜的車、加速度更快的汽車、使用成本更低的汽車，上牌的時候有補(bǔ)貼的汽車等等，本質(zhì)上就是讓他的體驗(yàn)更好的汽車，對于用戶來說，一點(diǎn)都不關(guān)心它是新能源，還是智能?！?/span>

對于大眾普遍關(guān)注的輔助駕駛問題，李想認(rèn)為，“接下來幾年，很重要的是把整個輔助駕駛做得非常好，讓輔助駕駛能夠和人類配合之中發(fā)揮越來越多的作用，它占用我們整個開車的時長越來越多。”

“大概2025年左右，特定場景的自動駕駛將會直接體現(xiàn)出來，就是在這個特定場景里，比如說我給出了A點(diǎn)到B點(diǎn)，高速路，封閉道路，還有其他的條件，它會根據(jù)高精度地圖做出有效的判斷，在這種特定場景下、好的天氣下，實(shí)現(xiàn)全自動駕駛，在2025年是可以實(shí)現(xiàn)的。至于所有的環(huán)境實(shí)現(xiàn)自動駕駛，基本上到2030年才可以實(shí)現(xiàn)?！?/span>

李想認(rèn)為，從當(dāng)前的汽車行業(yè)來看，目前大部分汽車廠最大的問題是本身戰(zhàn)略方面不合格，最基本的戰(zhàn)略集中都沒有做到。并舉例說，“蘋果干掉傳統(tǒng)手機(jī)，不是大家看到的，靠這些技術(shù)、這些軟件就實(shí)現(xiàn)了，是蘋果在戰(zhàn)略方面跟他們完全不再一個量級上，完全碾壓的戰(zhàn)略?！?/span>

在過去汽車廠商上百年的發(fā)展，汽車行業(yè)建立了非常高的壁壘，造成了廠商之間競爭，但很多時候是無腦競爭，為了拉高這個門檻兒拉高門檻兒，所謂的壁壘，是拿錢堆出來的，不是拿實(shí)力堆出來的。所以這個行業(yè)可突破的地方還是很多的。

李想早在2017年就曾在雪球社區(qū)預(yù)言，特斯拉市值在2020年可以達(dá)到1000億美金，今天在雪球直播間也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“我認(rèn)為特斯拉是最接近蘋果的。我之前預(yù)測特斯拉能夠在2020年達(dá)到1000億美金市值，再往后發(fā)展，一定能看到3000億美金，我今天繼續(xù)堅(jiān)持這樣的觀點(diǎn)。從投資的角度，選擇一個上升的，能夠高速發(fā)展的行業(yè)，行業(yè)的選擇很關(guān)鍵。”

“特斯拉自己未來一家拿到20-30%的市場份額應(yīng)該沒有任何問題，單純的智能電動車這個領(lǐng)域?！崩钕胝J(rèn)為，“拉長時間來看，特斯拉做到500萬輛到1000萬輛這樣的銷量沒有任何問題?！?/span>

同樣作為智能汽車從業(yè)者，對其掌舵的理想汽車也非常有信心，表示“理想汽車增程和純電都會介入，哪怕到2030年，串聯(lián)式混合動力和純電動基本上是5：5的市場份額，甚至串聯(lián)式混合動力更多。我們比較好的一點(diǎn)，是大概只需要花10億美金，就可以讓這個公司做到盈利。”

來源：經(jīng)濟(jì)日報