2019年11月16日，中國汽車流通行業(yè)年會期間，中國汽車流通協(xié)會渠道發(fā)展分會第二十四次聯(lián)席會議在廈門召開，來自雷克薩斯、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華晨寶馬、東風(fēng)英菲尼迪、紅旗、一汽奧迪、長安馬自達(dá)、吉利汽車、東風(fēng)乘用車、威馬汽車、合眾汽車等10余家汽車廠家的20余位代表出席了本次會議。

本次會議圍繞“調(diào)整期的渠道建設(shè)深耕與開拓”這一主題展開研討，就2020年汽車市場發(fā)展預(yù)判、廠家渠道發(fā)展和管理中面臨的問題以及如何應(yīng)對等參會代表關(guān)注的話題進(jìn)行了深入討論。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在講話中提到，這次廈門年會受到了很多廠家高層領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和參與，協(xié)會也組織了政府部門和廠家高層領(lǐng)導(dǎo)、部分經(jīng)銷商投資人的共同會面，這說明在當(dāng)前的市場局勢下，不僅政府需要跟經(jīng)銷商和廠家進(jìn)行深入的交流，及時了解行業(yè)情況；廠家和經(jīng)銷商更加重視彼此，需要抱團(tuán)前行，廠商之間的“和諧共贏”在當(dāng)下的市場環(huán)境中被各方關(guān)注和重視。對于未來的汽車市場發(fā)展，沈會長表示，經(jīng)濟(jì)仍然處于下行期，對于汽車市場來說目前仍然沒有看到逆勢而上的積極因素，明年還是要做好“過冬”的準(zhǔn)備。雖然我們已經(jīng)是世界上汽車銷量第一大國，但是汽車生態(tài)圈卻非常不健康，協(xié)會希望通過不斷的努力促進(jìn)市場盤活存量，給二手車從業(yè)者創(chuàng)造一個良好的經(jīng)營環(huán)境，和各界同仁一起重塑汽車生態(tài)鏈，讓它更加健康的成長。

渠道發(fā)展分會秘書長郎學(xué)紅，就“2020年汽車市場發(fā)展預(yù)判和當(dāng)前汽車渠道網(wǎng)絡(luò)情況”進(jìn)行了主題發(fā)言。郎秘書長提到，2020年的市場預(yù)期并不樂觀，在市場調(diào)整期，出現(xiàn)大量經(jīng)銷商退出并不意外，像美國這樣的成熟市場在2008年金融危機(jī)期間也有10%經(jīng)銷商退出。但是，目前我國的經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中新車和金融的貢獻(xiàn)度較大，在這種情況下，經(jīng)銷商抗風(fēng)險能力弱，從廠家角度上來說，如果對商務(wù)政策和銷量目標(biāo)不做出應(yīng)對調(diào)整，整個市場暗流涌動，非常危險。同時，郎秘書長表示，市場進(jìn)入調(diào)整期，如果沒有二手車業(yè)務(wù)補(bǔ)充利潤和收入來源，經(jīng)銷商的抗風(fēng)險、抗周期的能力是非常差的。希望在主機(jī)廠家的推動下能夠把授權(quán)經(jīng)銷商二手車的業(yè)務(wù)規(guī)模化，推動行業(yè)健康發(fā)展。會議上，各廠家代表還對現(xiàn)階段渠道的發(fā)展與管理過程中面臨的新問題及應(yīng)對舉措做了充分的溝通與交流，部分廠家已經(jīng)在經(jīng)銷商盈利能力提升方面制定了詳細(xì)的行動計劃，比如派中層去困難店或虧損店駐店，一對一進(jìn)行服務(wù)的“潤心計劃”；簡化商務(wù)政策，讓經(jīng)銷商可以獲得更多的基礎(chǔ)返利；對經(jīng)銷商進(jìn)行財務(wù)和營銷的培訓(xùn)，組織競賽，提升經(jīng)銷商的財務(wù)管理水平等等。與此同時，廠家也表示會在溝通方面通過不同方式的溝通機(jī)制針對經(jīng)銷商的反饋問題做及時響應(yīng)。比如對新入網(wǎng)的經(jīng)銷商進(jìn)行半年輔導(dǎo)，且每天由領(lǐng)導(dǎo)對一線督導(dǎo)進(jìn)行電話連線，解決現(xiàn)場問題；組織經(jīng)銷商的交流會，高層領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)銷商進(jìn)行線下的交流溝通等。另外，也有部分廠家表明，針對當(dāng)前的市場環(huán)境，在網(wǎng)絡(luò)布局和銷量目標(biāo)上會更趨穩(wěn)健，以保障現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，和經(jīng)銷商共度下行難關(guān)。

來源：中國汽車流通協(xié)會