中國能源汽車傳播集團(tuán)董事長、中國汽車報社社長李慶文：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、尊敬的各位同仁、尊敬的同行，今天我們再一次在上海汽車城榮總這里聚會，再次和合作單位共同舉辦這樣的活動，我們非常感謝上海嘉定區(qū)政府，感謝上海汽車城為我們提供這樣的方便，感謝為我們這個活動做了很多協(xié)調(diào)工作的中國汽車人才研究會的朱會長和關(guān)心這件事情的人。我們6年來堅持在這個地方做新能源汽車的活動。實(shí)實(shí)在在的說，我們堅持到今天，不能說我們迎來了中國新能源汽車發(fā)展的春天，但是起碼我們度過了中國新能源汽車發(fā)展的冬天，我們再一個有了重大進(jìn)步的一年里，我們在這里研究我們的新能源汽車哪里去了。我們也聆聽了大家的精采發(fā)言，特別是汽車族雜志為我們做了一個非常好的調(diào)研報告。雖然這個調(diào)研報告他不一定完全的精確，但是他起碼給我們展示了一個趨向，所以這個調(diào)研報告應(yīng)當(dāng)說還是有價值的。我們的行業(yè)里，不能說這樣調(diào)研報告多，而是說這樣調(diào)研報告太少。不能說這個調(diào)研報告說他還不那么精確、精準(zhǔn)，但是我們應(yīng)該說這是一個有一得探索。我們新能源汽車太需要行業(yè)的關(guān)注，太需要我們媒體為它做宣傳。一定意義上說做新能源汽車如果沒有理想和信仰，大家都不能干這個事，新能源汽車是一個戰(zhàn)略的行業(yè)，戰(zhàn)略的產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略的方向，戰(zhàn)略不是當(dāng)下，戰(zhàn)略是未來。

當(dāng)下不一定有那么大的力度，當(dāng)下不一定有那么高的回報，但是我們做當(dāng)下沒有這么高的回報，這么大的力度，這么好收益的事情，要靠理想、信仰。我們合作伙伴和我們一起靠著理想和信仰做這件事，今天我在這里也談一點(diǎn)我自己的幾點(diǎn)體會，關(guān)于新能源汽車。

第一點(diǎn)，我個人認(rèn)為新能源汽車到目前為止或者今年，我們政府的政策，有了根本性的突破。但根本性政策突破的力度需要大力的加強(qiáng)。我們今年國務(wù)院出臺的關(guān)于新能源汽車的政策?？梢哉f是我們汽車行業(yè)所有政策最優(yōu)惠，也是汽車行業(yè)所有政策最具體，也是汽車行業(yè)所有政策力度最大，起碼在消費(fèi)政策上我們傳統(tǒng)汽車沒有辦法和國務(wù)院出臺的政策相比，見面購置稅。這個是從來沒有的。也意味著從9月份開始再買新能源汽車和傳統(tǒng)汽車顯而易見的優(yōu)惠，就是購置稅減半。我們傳統(tǒng)汽車沒有。還有就是關(guān)于消費(fèi)政策上，政府部門再更新?lián)Q公共用車的時候，要有30%必須是新能源汽車。這樣來看對政府來看，對新能源汽車消費(fèi)上有很大的突破。那么這個政策對新能源汽車、電力汽車的戰(zhàn)略地位也給予了非常高的定位。剛才老沈講了，說陳英泰(音)主任說過，電動汽車是國家戰(zhàn)略，電動汽車新能源汽車和國家戰(zhàn)略，現(xiàn)在關(guān)于這樣的戰(zhàn)略定位，目前我覺得形成了共識。過去應(yīng)該說有爭論，有疑問、有疑議，現(xiàn)在沒有疑問，發(fā)展新能源汽車、電力汽車是國家戰(zhàn)略，不是行業(yè)戰(zhàn)略，不是企業(yè)戰(zhàn)略。需要我們國家大力發(fā)展新能源汽車、發(fā)展電力汽車。從政策的難度上來看，我覺得今年也有大的突破。我們汽車行業(yè)很多政策，都有一個共同點(diǎn)，或者一個難點(diǎn)，那就是地方保護(hù)。地方保護(hù)在汽車行業(yè)里面，特別是封閉、劃地為牢，在銷售、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上都是存在的。國務(wù)院的政策明確要求突破地方保護(hù)，打破地方封鎖。北京市是首都，應(yīng)該說落實(shí)黨中央國務(wù)院決策，還是政治高度的，還是有政治的自覺性的。部門的職責(zé)，圍繞著發(fā)展新能源汽車，國務(wù)院各部門應(yīng)該發(fā)揮什么樣的職責(zé)。我認(rèn)為在政策上也有了很大的突破。但我們雖然看到了這個突破，我們現(xiàn)在不滿意的，方才蘇暉是我們業(yè)內(nèi)的專家，他的觀點(diǎn)我非常贊同，關(guān)鍵的問題是這些突破性的政策，落實(shí)的力度需要大力的加強(qiáng)，我們有了好的政策，但我們落實(shí)的力度、強(qiáng)度、光度、深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們有許多政策，雖然是規(guī)定出來的，有的時候，落實(shí)的太慢。我們新能源汽車表現(xiàn)的尤為突出。剛才大家舉的例子，說北京新能源汽車需不需要搖號購買就來回猶豫，今天說不用搖號了，明天又說可以搖號了。其實(shí)等于說不用搖號，一百個人買車，80個人可以搖到號，那算什么。但政府可能想的是長遠(yuǎn)，未來怎么辦呢？所以還是搖號。這個事情我也知道，我認(rèn)為是北京市政府確實(shí)是不想搖號的，但想來想去還是搖號了，這樣落實(shí)的力度慢，再一個是補(bǔ)貼。補(bǔ)貼問題之后性太嚴(yán)重，太麻煩。操作起來非常麻煩。落實(shí)起來，時間過程太長。當(dāng)然這個事情大家要謹(jǐn)慎，要按流程和程序辦事。如果流程程序過長，沒有一定的速度、效率，對市場、企業(yè)的發(fā)展，對市場的成長。對消費(fèi)者的信心，對企業(yè)戰(zhàn)略的安排影響很大。消費(fèi)者一看你到底真的是假的，你公布時說要給補(bǔ)貼，但遲遲不出來具體政策，消費(fèi)者老百姓心里就打鼓，消費(fèi)的信心就樹立不起來?，F(xiàn)在企業(yè)政策遲遲下不來，就不敢怎么樣安排產(chǎn)品，不知道政策處不出來。而且政策的具體落實(shí)過程中，比較封閉，信息部透明，大家在那里猜。這些問題我覺得非常嚴(yán)重。如果不落實(shí)好，我們新能源汽車的發(fā)展，仍然不能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

第二個我的體會，就是新能源汽車目前已經(jīng)成為社會關(guān)注的熱點(diǎn)。但是新能源汽車，并沒有成為消費(fèi)者的實(shí)際購買行動。真正成為消費(fèi)者能夠?qū)嶋H購買太需要時間，這也是我們這個報告，給我們提供的這個強(qiáng)烈的信號。大家有購買的愿望、購買的可能，有購買選擇的選項(xiàng)。但行動還沒有跟上來，我認(rèn)為這種狀況符合消費(fèi)形成的規(guī)律，任何一個新的產(chǎn)品，新的消費(fèi)領(lǐng)域，在他形成消費(fèi)的普遍行動或者多數(shù)人的行動過程中，一定要有這個階段。當(dāng)下就是這個階段，大家開始關(guān)注他了，開始來看一看新能源汽車的性能，看一看它的方便，看一看它對我自己有什么利有什么弊。在過往幾年的時候消費(fèi)者不管你新能源汽車，都是我們?nèi)ψ永镒h論的事，普通消費(fèi)者并不議論。我們北京也做過很多實(shí)驗(yàn)，因?yàn)槠噲笥幸粋€一卡綠色電動汽車租賃公司，北京這些消費(fèi)里面有我們300臺貢獻(xiàn)，我們公司有300臺純電動汽車，我們?nèi)ツ赀€賣出去了50臺電動汽車，我們公司給賣的。應(yīng)該說我們公司還掌握一些情況。我們也不斷做電動汽車的試乘試駕的活動，已經(jīng)有兩年的時間不斷做，一開始沒多少人參加，到后來有一些人參加，到后來積極參加。而且來試駕的都是很時尚、有文化的人。所以新能源汽車這個階段過程，是反應(yīng)了當(dāng)下的客觀實(shí)際。汽車族這個報告也恰恰是吻合的。

第三個，新能源汽車企業(yè)的注意力目前集中在國家政策層面，對消費(fèi)者的需求研究的不夠，對市場開發(fā)投入的力量不夠。對自己品牌的培育還沒上日程。對新能源汽車行業(yè)，我們觀察到的就是新能源汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、管理者們新能源汽車相關(guān)的一些政策研究、服務(wù)配套，關(guān)注的都是國家給什么政策、國家給什么優(yōu)惠、政府有什么行為，政府要做什么事。因?yàn)槲倚履茉雌囈彩菂⑴c這么多年，每次討論都是政府應(yīng)該再做什么，政府的指揮棒怎么指揮，我們企業(yè)跟著政府，政府有補(bǔ)貼，政府的政策會引導(dǎo)我們未來得市場，所以大家跟著政府抓，現(xiàn)在我們的企業(yè)，我個人認(rèn)為仍然出在這個階段。這種狀態(tài)不是一個很好的狀態(tài)。仍然集中關(guān)注在政府上對未來得新能源汽車的發(fā)展，不是一個最優(yōu)的選擇，我們企業(yè)家，我們的企業(yè)應(yīng)當(dāng)跟著政府的政策走，應(yīng)當(dāng)圍繞著政府政策抓，但是如果我們還是這樣把所有的精力放在政府身上我們就會失去市場，就會失去消費(fèi)者，我們在發(fā)展過程中也是把和政府打交道擺在了第一。我對這種目前的狀態(tài)，感覺到擔(dān)憂，我們的企業(yè)應(yīng)當(dāng)把，我們關(guān)注政府政策是對的，政府政策戰(zhàn)略已經(jīng)明確了，一些政策已經(jīng)有突破了，我們現(xiàn)在在研究電動汽車消費(fèi)者的需求，研究電動汽車市場的形成，研究電動汽車市場的開發(fā)，研究我們自己電動汽車的品牌怎么樣成長上下工夫，現(xiàn)在還沒到這個階段。我們的產(chǎn)品也是一些簡單的產(chǎn)品，所以真正根據(jù)電動汽車消費(fèi)的需求研究的產(chǎn)品，我看現(xiàn)在還沒有做到。

第四個是，電動汽車發(fā)展模式的爭論仍然比較大，政府仍然面臨著對新能源汽車發(fā)展重大政策指定已出臺的選擇的問題。剛才老總也講了關(guān)于電動汽車發(fā)展，對低速電動汽車發(fā)展怎么辦，這個爭議太大了，兩種觀點(diǎn)，特別的尖銳。一種意見是低速電動車就得消失，但一種意見反映的特別強(qiáng)烈，不斷有業(yè)內(nèi)的專家，比如幾個院士，還有行業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)說話非常的尖銳。對于這樣的狀況，我們政府如何出臺新能源汽車發(fā)展的政策，我們現(xiàn)在就是把低速電動汽車全消滅掉，打下去，是不是最好的選擇，是不是正確的選擇，是不是符合我們電動汽車發(fā)展的實(shí)際情況和客觀規(guī)律。這些問題有待探討，目前給結(jié)論為時尚早，我覺得這個問題上，政府有關(guān)部門還是應(yīng)該多傾聽、多研究、多調(diào)查。還是要傾聽各方面權(quán)威人士的意見。不能光聽特斯拉那樣消費(fèi)者的意見。特斯拉消費(fèi)是高大上的獅子消費(fèi)，中國能有多少人買特斯拉?，F(xiàn)在那幾位買特斯拉的人，如果中國人都是那種消費(fèi)水平，我看都不用發(fā)展電動汽車了。如果我們聽的意見都是一個方面，不是多個方面的，就是片面性、武斷性，就不是真正的群眾意見。真的是群眾中來到群眾中去?，F(xiàn)在是爭論很大，我本人沒有參加過調(diào)查研究，但我看了很多的材料，就感覺到這不是一般的小沖突，不是說簡單的就說幾句話，有幾個人發(fā)幾個文件，講幾個話，就把問題解決了，他解決不了，你怎么辦？電動汽車行業(yè)真是個熱點(diǎn)，新聞不斷，關(guān)注不斷，各個方面都關(guān)注，我看了一些本來對汽車也不太關(guān)注的老領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)的老部長也站出來說話。這些人原來我都不認(rèn)識，你說多老？所以說爭論很大。

第五點(diǎn)，新興骨干汽車企業(yè)對發(fā)展新能源汽車作出了重大的突出貢獻(xiàn)。為什么我專門說這一點(diǎn)？叫新型的骨干汽車企業(yè)，比如說江淮，江淮就是。叫新型骨干汽車企業(yè)對中國電動汽車和新能源汽車發(fā)展作出了重大的突出貢獻(xiàn)，而不是傳統(tǒng)的骨干汽車企業(yè)作出了重大突出貢獻(xiàn)。為什么是這樣？一定是現(xiàn)在的現(xiàn)狀就是這樣。江淮汽車、比亞迪汽車，包括北汽。他們是新型企業(yè)，特別是江淮、比亞迪?，F(xiàn)在也不能光說新型的，新型的可能很小，這幾個企業(yè)不小了。是新型骨干汽車。如果中國企業(yè)把新型骨干汽車去掉，光剩合資公司了。像很多公司也搞，像奇瑞、吉利都是新型骨干汽車。在新型骨干汽車企業(yè)里面，江淮和比亞迪對電動汽車的貢獻(xiàn)我覺得到目前是前列的。他們在技術(shù)創(chuàng)新上、產(chǎn)品創(chuàng)新上敢于實(shí)踐、勇于實(shí)踐、擅于實(shí)踐，他們自己創(chuàng)作的產(chǎn)品，創(chuàng)造出技術(shù)，對滿足市場需求、滿足市場的需要我覺得現(xiàn)在做的很好。起碼不像我們一些骨干企業(yè)為了應(yīng)付政治需要，為了應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)要求，為了應(yīng)付輿論需要，表面文章做的很足，干很的不實(shí)，花拳繡腿。沒有承擔(dān)里應(yīng)該承擔(dān)起來的產(chǎn)業(yè)責(zé)任、社會責(zé)任、國家責(zé)任。我們這樣的骨干企業(yè)應(yīng)該深深的想一想和比亞迪和江淮比一比看一看，我們?yōu)槭裁磽碛心敲磸?qiáng)大的資本實(shí)力，那么兩大的技術(shù)實(shí)力，那么強(qiáng)大的人才實(shí)力。沒有做到像這樣新興的骨干企業(yè)做的這么好，我們這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)該反思嗎？不應(yīng)該自責(zé)嗎？不應(yīng)該對照對照鏡子看一看自己嗎。我呼吁，我建議，這些骨干企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)拿比亞迪、江淮做鏡子，照一照自己是不是爭做國家戰(zhàn)略發(fā)展的擔(dān)當(dāng)者，還是逃避者？還是應(yīng)付者？還是對付者？

雖然有人做不好，做不好毛病就在這，要真心實(shí)意做，誠心誠意做，真刀實(shí)槍做，那才可以，我們國家也需要這樣。所以現(xiàn)在看，我們在突破深，都是這個企業(yè)。他們不但在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新上也有突破。商業(yè)模式也有突破，電動汽車目前在全世界賣的都不多。比江淮我看到一個，說五千多臺，江淮賣出五千多臺。我們做企業(yè)的，我們做產(chǎn)品的，你再能吹，你賣出多少臺車？既然有的企業(yè)也能吹，你吹新能源汽車、電動汽車發(fā)展不好，你給領(lǐng)導(dǎo)匯報，你說你干的多好，賣出去多臺車。是英雄是好漢，市場上去見。是真的假的市場上見。江淮汽車賣出去五千多臺純電動汽車這就是最好的檢驗(yàn)，我們改革開放不是起始于實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)嘛，市場是最好的檢驗(yàn)。他們的車是物美價，不說廉也不說貴，起碼性價比沒有感覺那么高不可攀，所以江淮汽車賣出五千多臺。我跟左董事長都探討過江淮新能源汽車發(fā)展的模式，他們都跟我講說新能源汽車在發(fā)展過程中有很多偽命題，這些偽命題是不相干的人設(shè)的。他們通過在合肥的實(shí)驗(yàn)、安徽的實(shí)驗(yàn)，感覺到這些偽命題怎么解決，所以江淮搞出五千多臺，如果我們的骨干企業(yè)都能賣五千臺。我認(rèn)為江淮的五千多臺主要在安徽省，到北京市場剛打開沒幾天，因?yàn)楸本┻^去封鎖，不讓你進(jìn)來，有了國務(wù)院文件，北京市按照國務(wù)院文件可以進(jìn)來了，比亞迪也可以進(jìn)來了，江淮也可以了、長安也可以了。他們主要在安徽省這樣一個不算很發(fā)達(dá)的省份，能搞的這樣，我們上海應(yīng)該搞多少臺？湖北應(yīng)該搞多少臺？北京應(yīng)該搞多少臺？差距在哪里？就在這里。

第六點(diǎn)，新能源汽車，要堅定自主創(chuàng)新道路，通過自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，更不能沿著市場環(huán)技術(shù)的思路發(fā)展新能源汽車。我個人認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展，如果再走我們傳統(tǒng)汽車發(fā)展的那個路徑，那個模式，以市場環(huán)技術(shù)，通過合資來獲得技術(shù)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐證明我們用市場緩步來核心技術(shù)，實(shí)踐證明我們合資公司拿不來核心技術(shù)，一條路我們不能走。發(fā)展電動汽車，發(fā)展新能源汽車，仍然存在著這種傾向。還想通過合資獲得技術(shù)，還想通過市場換來技術(shù)，還想把我們的關(guān)鍵零部件寄托于跨國公司，寄托于外國公司，這種發(fā)展思路將會斷送中國新能源汽車電動汽車國家戰(zhàn)略實(shí)施這樣的大事，新能源汽車要用開放的思維、改革的思維，這是沒有疑義的，開放不是把自己放在被動的，一個不是主導(dǎo)的地位上。要通過自己主導(dǎo)的開放、主導(dǎo)的改革發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)。尤其讓我們令人擔(dān)憂的人，我們的關(guān)鍵零部件，我們關(guān)鍵零部件傳統(tǒng)汽車教訓(xùn)夠深刻了，新能源汽車如果關(guān)鍵零部件仍然是傳統(tǒng)汽車的道路。那我們新能源汽車仍然會陷入到如今自主品牌這樣一個讓人痛苦得局面。我們大家都搞汽車的，中國品牌連續(xù)11個月下降了。我經(jīng)常開玩笑說，作為汽車大國的每一個從業(yè)者都過的非常舒服，作為一個讓中國成為汽車強(qiáng)國的從業(yè)者過的都很難受。我們整個制造行業(yè)都很舒服，整個制造行業(yè)汽車行業(yè)是增長最好的，我們行業(yè)人員的待遇、地位、榮光都很好，但我們行業(yè)有空殼化的傾向，有空殼化的可能，我們中國騎車人不會感覺到尷尬難受嗎？我們光是舒服了，但我們不爽，我們待遇不錯，但我們不痛快。我們一些合資公司跟著跨國公司掙了一點(diǎn)錢，就覺得自己是英雄了，就了不起了，其實(shí)不然。

跨國公司是真的發(fā)自內(nèi)心的說你是我的合作伙伴，對我有貢獻(xiàn)，我尊重你嗎？那么戈恩為什么說有的公司沒有貢獻(xiàn)呢？作為戈恩這樣的跨過企業(yè)的CEO講出全世界公開的話，流傳在我們汽車行業(yè)，我們能忘記嗎？那是對我們的羞辱，我們不能忘記。所以新能源汽車發(fā)展不能走這樣的道路。

最后一點(diǎn)，新能源汽車是當(dāng)今中國創(chuàng)業(yè)者的樂園。是當(dāng)今中國有志于自主創(chuàng)新者的樂園，是當(dāng)今能夠產(chǎn)生新的企業(yè)家的沃土。是未來出現(xiàn)核心技術(shù)企業(yè)的一個基礎(chǔ)，一個最有力的最有發(fā)展前景的領(lǐng)域。我們的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者，未來會在新能源創(chuàng)新行業(yè)產(chǎn)生出來，有技術(shù)創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)新者，有商業(yè)模式的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者，有品牌培育塑造創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者，因?yàn)樗且粋€全新的行業(yè)。新能源汽車是汽車行業(yè)的延伸發(fā)展和未來，同時更是一個全新的行業(yè)。是我們新的工業(yè)革命里面最重要的一個方面，能源消費(fèi)的革命，在我們新能源汽車上是最好的體驗(yàn)。我們是能源消費(fèi)個滅方面的一個最重要的支撐。把所有的新能源都變成電，然后通過電動汽車去消費(fèi)新能源，我們不是能源消費(fèi)革命的一個主力嗎？我們是主力。在這樣一個全新行業(yè)里，我們熱切期待著在中國能夠出現(xiàn)更多真正的創(chuàng)業(yè)者，真正的創(chuàng)新者，對我們這個國家，我們民族，做出真正的貢獻(xiàn)。

一個國家一個民族的強(qiáng)大，關(guān)鍵是這個國家這個民族，有沒有一些真正的創(chuàng)新者，真正的創(chuàng)業(yè)者。有了真正的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者，這個國家就會充滿著升級和活力，就會成為強(qiáng)大的國家、強(qiáng)大的民族。我就講這些，謝謝大家！

來源：鳳凰汽車