車(chē)市大環(huán)境持續(xù)低迷，加之多重“不利”因素夾雜在一起，過(guò)去經(jīng)常給人“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的新能源車(chē)市，也開(kāi)始顯現(xiàn)出了一絲頹勢(shì)。

8月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降5%和12.1%，同比分別下降11.9%和4.3%。盡管銷(xiāo)量同比降幅有所收窄，但車(chē)市整體跌跌不休（據(jù)說(shuō)已經(jīng)連續(xù)13跌）的態(tài)勢(shì)并未改變。

值得注意的是，如果說(shuō)對(duì)于車(chē)市整體產(chǎn)銷(xiāo)量的下滑，外界基本上早已是司空見(jiàn)慣，但許多人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是，過(guò)去較長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)經(jīng)常一枝獨(dú)秀、且“漲”勢(shì)喜人的新能源汽車(chē)，居然也在這個(gè)七月遭遇了滑鐵盧。

數(shù)據(jù)源自中汽協(xié)

具體而言，7月份我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛，同比下降4.7%；其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量1.9萬(wàn)輛，同比下降20.6%。

按照相關(guān)統(tǒng)計(jì)口徑，這是近兩三年來(lái)中國(guó)新能源車(chē)市首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。鑒于此，中汽協(xié)調(diào)整了對(duì)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量目標(biāo)的預(yù)期，由年初預(yù)測(cè)的160萬(wàn)輛調(diào)整為150萬(wàn)輛。

“新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，主要是6月車(chē)企都在搶政策，透支了消費(fèi)，并且一般而言上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量往往都沒(méi)有下半年好，我們有理由相信下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)向好。”對(duì)于7月新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的原因，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東作出了如此解讀。

可是問(wèn)題在于，雖說(shuō)道理也都懂，但當(dāng)過(guò)去連續(xù)“火”了好幾年的新能源車(chē)市，真的在眼下遭遇到銷(xiāo)量下滑的窘境之時(shí)，依舊有不少行業(yè)從業(yè)者慌了陣腳，甚至不乏過(guò)去就非常不看好新能源汽車(chē)的一些人士，再次老調(diào)重彈地質(zhì)疑起了中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)的“路線”問(wèn)題。

在筆者看來(lái)，這非常之沒(méi)有必要。

且不說(shuō)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑還是上個(gè)月首次出現(xiàn)、并且下滑幅度并不夸張，就算接下來(lái)的八月、甚至傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”，也都相繼呈現(xiàn)出了一定幅度的下滑，又怎樣？

別忘了，今年前七個(gè)月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了70萬(wàn)輛大關(guān)，下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)再不濟(jì)，全年再次破百萬(wàn)輛那幾乎是毫無(wú)懸念。更別說(shuō)目前中汽協(xié)對(duì)全年銷(xiāo)量的預(yù)估還只是下調(diào)了區(qū)區(qū)十萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛的水平。

這將是個(gè)什么概念呢？相比于去年依舊會(huì)是兩位數(shù)的超高增速，全球第一大新能源車(chē)市的地位也是穩(wěn)穩(wěn)的。

從這個(gè)角度來(lái)看，如同燃油車(chē)市場(chǎng)類(lèi)似，既然大的盤(pán)面不會(huì)發(fā)生根本性的變化、根基沒(méi)有動(dòng)搖，過(guò)程中零零碎碎出現(xiàn)點(diǎn)波動(dòng)、甚至小的震蕩，無(wú)傷大雅。從行業(yè)的大浪淘沙和更加健康有序的發(fā)展大局來(lái)看，這種波動(dòng)和震蕩甚至還有些難能可貴。

回看七月份新能源車(chē)市銷(xiāo)量下滑這個(gè)點(diǎn)。

眾所周知，新一輪的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的過(guò)渡期限是截至今年6月25日，在“625大限”之后國(guó)家補(bǔ)貼退坡幅度超過(guò)50%、地補(bǔ)徹底退出，對(duì)于原本在購(gòu)買(mǎi)時(shí)就不具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)而言，這無(wú)疑相當(dāng)于一記猛錘。

所以無(wú)論是主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商，還是新能源意向車(chē)主，都希望搶在625之前完成購(gòu)車(chē)交易。

一如前面中汽協(xié)作出的官方解讀，受到政策的強(qiáng)大影響，6月份集中透支了7月份乃至下半年部分新能源車(chē)的銷(xiāo)量。實(shí)際上，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，6月份國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市一度出現(xiàn)了“上險(xiǎn)數(shù)”大大超過(guò)“實(shí)際銷(xiāo)量”的行業(yè)倒掛現(xiàn)象，這也從另一個(gè)維度印證了這一解讀。

此外，從歷年車(chē)市的規(guī)律來(lái)看，正處于“三伏天”的七八月份向來(lái)都是車(chē)市的傳統(tǒng)“淡季”，炎炎酷暑從極大程度上降低了消費(fèi)者出門(mén)去4S店看車(chē)和購(gòu)車(chē)的積極性。

還有，一段時(shí)期以來(lái)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)較大的下行壓力和復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)，對(duì)于老百姓的錢(qián)袋子和大件消費(fèi)的潛在影響，也是一項(xiàng)不容忽視的因素。

所以說(shuō)，7月份新能源車(chē)市首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，原本就不應(yīng)該過(guò)于感到意外和震驚。至于由此聯(lián)想到，對(duì)于新能源汽車(chē)大的趨勢(shì)和方向性問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)疑甚至是攻擊，那就更是庸人自擾和無(wú)稽之談了。

不過(guò)從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，過(guò)去較長(zhǎng)一段時(shí)期以來(lái)新能源車(chē)市的增速長(zhǎng)期居高不下，狂飆突進(jìn)過(guò)程中也確實(shí)潛藏了不少問(wèn)題、甚至有些泥沙俱下和“雜草”叢生。

諸如游俠、樂(lè)視、蔚來(lái)、小鵬、威馬、奇點(diǎn)、前途等靠譜/不靠譜的各種造車(chē)新勢(shì)力，都是在這個(gè)特殊時(shí)期內(nèi)如雨后春筍般冒出來(lái)的。前不久，一家以超跑的名義造“老年代步車(chē)”的新創(chuàng)車(chē)企，還一度再次刷新了外界對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力低門(mén)檻和魚(yú)龍混雜不良局面的認(rèn)知。

如今，大環(huán)境“惡化”、新能源車(chē)市也不再能獨(dú)善其身了，對(duì)于行業(yè)洗牌和淘汰掉那些無(wú)技術(shù)、無(wú)節(jié)操、無(wú)意踏實(shí)造車(chē)的濫竽充數(shù)者，無(wú)疑將起到積極推動(dòng)作用，大有裨益。潮水退了，裸泳者方才沒(méi)有生存之地。

從這角度說(shuō)，我們反倒期待退潮的速度，還能再快些！