據(jù)廠商公布的乘用車廠家批發(fā)量數(shù)據(jù)，6月新能源狹義乘用車批發(fā)量達(dá)到13.4萬輛，相比5月的9.7萬輛增長6.2萬輛，提升勢頭良好。2019年1-6月累計(jì)新能源銷量達(dá)到57萬輛，同比增長65%。

相比傳統(tǒng)燃油車市場年初與年尾到達(dá)峰值，年中達(dá)到谷值的增長趨勢不同，新能源市場的銷量趨勢更為平穩(wěn)?；仡?019上半年，新能源汽車的銷量勢頭仍強(qiáng)于傳統(tǒng)燃油車市場。

由于補(bǔ)貼政策的日益明朗與眾多廠家產(chǎn)品線的日益豐富，使持幣觀望的潛在購車客戶有了更加清晰的購車選擇。2019年6月新能源乘用車銷量走勢較前幾年有了大幅度提升。

而在細(xì)分新能源市場中，由于政策的大力支持，純電動(dòng)車所占的比重進(jìn)一步增加，截止6月達(dá)到85%，插電混動(dòng)的銷量持續(xù)減弱，這與5月類似。在6月新能源零售榜單中也可以看出，只有起亞K5 PHEV一款車型入圍，在6月這個(gè)新能源市場的盛夏，插電混動(dòng)車型卻遭遇寒冬。

6月新能源銷量的增加與A級(jí)純電市場幾款產(chǎn)品的強(qiáng)勢表現(xiàn)不無關(guān)系。

6月A級(jí)純電的銷量達(dá)到6.4萬輛，同比增長25%，環(huán)比5月增長50%。分析其原因，“網(wǎng)約車”行業(yè)的需求增加使新能源銷售模式由C端轉(zhuǎn)向B端，拉動(dòng)整體新能源市場表現(xiàn)。北汽EU系列6月銷量同比2018年6月爆增1113.0%，北汽EC系列6月銷量同比2018年6月爆增158033.30%，北汽兩款明星產(chǎn)品的強(qiáng)勢表現(xiàn)，推動(dòng)了整個(gè)6月新能源市場的逆勢而為。

總體來看，在國六政策逐步實(shí)施與各地“退補(bǔ)”實(shí)行的6月，新能源市場依舊延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)。至于7月的新能源市場表現(xiàn)如何，我們還無法預(yù)測，根據(jù)往年表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)大幅度上漲，其具體表現(xiàn)我們8月再觀察。

大約10年以前，許多車企為了滿足節(jié)能減排政策，推出了許多排量較小、軸距較短的微型車型，也正是因?yàn)檫@些微型車的推出，許多家庭才擁有了第一輛私家車。從奇瑞QQ到一汽夏利，這些國產(chǎn)微型車承載了一代人的記憶。而傳統(tǒng)豪華品牌奔馳也曾推出經(jīng)典的微型車代表—Smart。

這些傳統(tǒng)燃油的微型車如今正在被全面電動(dòng)化的浪潮所吞沒，據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年純電微型車大概占據(jù)微型車市場的30%，到了2019年這一數(shù)字上升到90%，我們可以大膽地預(yù)測，不久的將來這一數(shù)字將會(huì)攀升到100%。那將真的是顛覆傳統(tǒng)，微型車全面電動(dòng)化的時(shí)代已經(jīng)來臨。傳統(tǒng)燃油微型車的市場需求越來越低，如果無法及時(shí)轉(zhuǎn)型，那終將會(huì)被淘汰，鈴木退出中國市場就是例子。

新能源市場的大部分銷量往往被特斯拉、比亞迪、北汽新能源等傳統(tǒng)新能源品牌所瓜分，新勢力造車的聲量往往較低，一方面由于新勢力造車產(chǎn)品線單一、產(chǎn)品交付周期過長，另一方面由于新勢力造車產(chǎn)品質(zhì)量相較于傳統(tǒng)車企還存在差距。

但隨著對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)的投入，部分新勢力造車品牌已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，逐漸成為新能源市場不可忽視的一股力量。2019年截止6月，新勢力品牌銷量占整個(gè)新能源純電銷量的9%，要知道一年前這個(gè)數(shù)字僅為1%。蔚來、威馬、小鵬、合眾等品牌已率先進(jìn)入交付階段，6月國能、速達(dá)、零跑也將試水量產(chǎn)，后半年也將有理想、愛馳、綠馳等品牌加入交付大軍。新勢力造車正在用越來越好的智能純電產(chǎn)品分得新能源市場的一杯羹。

作為新能源市場中主力，傳統(tǒng)新能源品牌的銷量往往決定了整體的市場表現(xiàn)。由于2019年6月為新能源補(bǔ)貼政策過渡期的第3個(gè)月，各個(gè)廠家都想抓住補(bǔ)貼過渡期的政策優(yōu)勢，所以在營銷與產(chǎn)品投放方面都加大力度，想要把握機(jī)遇。

比亞迪作為傳統(tǒng)新能源豪強(qiáng)，在6月的銷量表現(xiàn)可謂穩(wěn)中有升，穩(wěn)固在新能源銷量榜單前三。北汽新能源得益于EU、EC系列的強(qiáng)勢表現(xiàn)，整個(gè)6月銷量快速回升，并超越比亞迪成為當(dāng)月銷量冠軍。吉利新能源得益于兩款產(chǎn)品力較強(qiáng)的車型帝豪EV與幾何汽車的表現(xiàn)在銷量上也呈現(xiàn)上升趨勢。傳統(tǒng)新能源品牌得益于豐富的產(chǎn)品組合與較高的性價(jià)比繼續(xù)維持著較高的銷量，至于7月是否可以維持如此增幅，我們不得而知。

相較于傳統(tǒng)乘用車市場的負(fù)增長，6月的新能源市場是幸運(yùn)的。7月，全新補(bǔ)貼政策與“國六”的逐步實(shí)施是否會(huì)影響新能源市場銷量的繼續(xù)攀升，我們還將繼續(xù)關(guān)注。

文/崔力文

來源：汽車公社