對于新能源汽車的發(fā)展，一直都是人們非常關(guān)注的內(nèi)容，畢竟這將會影響著人們未來的出行方式，去汽車的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，接下來，就讓我們一起來分析下當(dāng)然以及未來的發(fā)展吧。

新能源汽車發(fā)展的有點顛簸 但未來值得看好

7月6日至9日，以“綠色出行，守衛(wèi)藍(lán)天”為主題的“2019中國（北京）國際新能源汽車博覽會”在北京國家會議中心舉辦。

時下，新能源汽車這一新生事物正處于發(fā)展的十字路口。一方面，新能源汽車符合我國治理空氣污染的政策要求，具有污染小、噪音小、耗電成本低等優(yōu)勢；另一方面，新能源汽車安全性差、續(xù)航里程短、充電設(shè)施匱乏、充電慢等一系列問題，也亟待解決。

在新能源汽車面臨的所有問題中，目前最受人關(guān)注的是安全問題，而其中最重要的是電池的安全問題。因為電池安全不過關(guān)，蔚來汽車在兩個月內(nèi)發(fā)生三次自燃起火事件，公司緊急召回4803輛ES8，這引起市場強(qiáng)烈關(guān)注和部分消費者的恐慌。

而本次博覽會，將動力電池專門劃分為一大板塊來展覽，也充分說明了汽車行業(yè)對電池安全的重視。

故此，華夏能源網(wǎng)就新能源汽車與電池存在的問題與未來發(fā)展，采訪了幾家參加本次展覽的知名的電池行業(yè)上下游企業(yè)。

在動力電池展區(qū)，致力于開發(fā)和生產(chǎn)安全環(huán)保電池的超威集團(tuán)河南超力新能源有限公司總經(jīng)理王明煜向華夏能源網(wǎng)表示，“國家對新能源電動車的補(bǔ)貼退坡，并沒有限制中國新能源市場的發(fā)展，我依舊看好產(chǎn)業(yè)未來?！彼J(rèn)為，補(bǔ)貼退坡有利于產(chǎn)業(yè)升級、優(yōu)勝劣汰，有助于電動車產(chǎn)業(yè)真正實現(xiàn)市場化競爭。

新能源汽車發(fā)展的有點顛簸 但未來值得看好

另外，王明煜預(yù)測，“三、四線城市很可能是未來電動汽車的重要增長點，在接下來的若干年內(nèi)，無論是電動汽車還是其他技術(shù)方案都將不斷升級。電動汽車和燃油車正面PK，關(guān)鍵在于提升用戶體驗。預(yù)計2021或2022年，電動汽車可以在用戶體驗上達(dá)到傳統(tǒng)燃油車的水平，甚至超越燃油車?！?

在安全問題上，他表示，電池?zé)崾Э厥请妱悠嚻鸹鸬闹饕?。保障安全的核心是研發(fā)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，而國內(nèi)目前在這方面仍有明顯不足。

“目前，新能源車企在選擇電池時多以能量密度為指標(biāo)，通過搭載高密度鋰電池來延長行駛里程。然而電池安全是一個系統(tǒng)工程，提高能量密度，安全性就會下降。我們一定要系統(tǒng)地看待該問題，動力電池不但要考慮電池單體還要考慮電池包整體，包括其機(jī)械結(jié)構(gòu)安全性、電氣安全性、熱管理安全、BMS的監(jiān)控，電池的BMS以及與充電管理的相互配合。”王明煜表示。

專注生產(chǎn)有機(jī)硅的?？霞瘓F(tuán)亞太區(qū)市場經(jīng)理安晴鵬也表示：我們非常看好中國新能源車市場的發(fā)展，現(xiàn)在中國的新能源汽車得到了政府強(qiáng)有力的支持，是全球市場的增長引擎。但產(chǎn)業(yè)一定要市場化，國際化，才能健康可持續(xù)發(fā)展。

此外，他還指出，新能源汽車目前存在安全問題與綜合成本問題，其中安全問題將是新能源汽車發(fā)展能否成功的一個關(guān)鍵問題。

近期，新能源汽車行業(yè)的另一件大事是被業(yè)界稱為“白名單”制度的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱《規(guī)范條件》）被廢除。這將使國外動力電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入中國不再有任何門檻。與此同時，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)企業(yè)即將迎來一場硬戰(zhàn)。

然而，面對即將到來的“戰(zhàn)爭”，與會的幾家中國電池行業(yè)上下游企業(yè)高層對行業(yè)未來仍保持樂觀態(tài)度。

“目前，國內(nèi)電池市場的趨勢是整合，以前市場無序發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、性能都不好，隨著近來國家的調(diào)控，電池市場的企業(yè)將會越來越集中化，質(zhì)量與性能也會得到改善，從而形成可以與世界領(lǐng)先企業(yè)競爭的態(tài)勢?！卑睬琦i認(rèn)為。

2018年，國內(nèi)動力電池企業(yè)數(shù)量驟減，從2017年135家減少至90家。隨著市場競爭加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，業(yè)內(nèi)預(yù)計到2020年，動力電池企業(yè)將僅余下20至30家，80%以上的企業(yè)面臨將面臨淘汰。而外資企業(yè)的新一輪入華，或?qū)⒓涌爝@一洗牌速度。

“我們認(rèn)為電池市場因為需求不斷增大，所以是一個即將爆發(fā)的市場。其中，3C市場會比較平穩(wěn)，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)大的發(fā)展?！彪姵匦袠I(yè)上游企業(yè)森田新能源材料（泰興）有限公司總經(jīng)理泉雅博表示。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)新能源汽車銷量為125．6萬輛，同比增長61．7％。其中，純電動車的銷量將近98萬輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)總量為56.89GWh,同比增長56.88%。在新能源汽車替代燃油車的大趨勢下，新能源車銷量逐年增長，電動時代未來前景依然值得期待。

總之，通過上文的分析，我們可以看出，即使電池安全陰影下的新能源汽車發(fā)展的有點顛簸，但是我們相信未來的發(fā)展，仍然非常值得我們看好的。

來源：中企網(wǎng)