目前，豐田、長城等企業(yè)已經(jīng)公開宣布正在研發(fā)氫燃料電池車。吉利則是氫燃料、甲醇燃料并駕齊驅(qū)。中國也已經(jīng)有1500多輛燃料電池汽車在示范運營，運行中的加氫站有15座，在建設(shè)的加氫站有20座。

誰家會在這一場角逐中，拔得頭籌，我們尚不得而知，且把問題留給時間。

傳統(tǒng)燃油車，真的不賣了嗎?

在大力發(fā)展新能源汽車的關(guān)口，燃油車將走向何方，也是本次大會關(guān)注的一個問題。對此，萬鋼表示，中國不會對燃油汽車“一刀切”。

但是，今年3月份，海南率先公布：自2030年起，海南省將禁止銷售燃油車。企業(yè)方面，長安汽車、北汽集團和海馬汽車等宣布禁售燃油車的時間為2025年，北汽集團則宣布2020年停止在北京地區(qū)銷售燃油車。

地方與車企的積極響應(yīng)，似乎恨不得立刻停售燃油車。那么，已經(jīng)有一百多年歷史的燃油車，是會出口到那些沒有燃油車禁售規(guī)定的地方，偷得一線生機?還是會直接走向博物館?

新能源汽車未來如何?

新能源補貼退坡政策，剛剛落定;“雙積分”政策也將面臨調(diào)整。

“工信部已擬定2021年-2023年雙積分措施，并將于近期征求意見。同時，工信部也正牽頭進行新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021-2035年的編制工作。”辛國斌表示，“工信部將加快編制《面向2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供頂層指引。規(guī)劃編制的總體思路包括：降低資源消耗強度、改善生態(tài)環(huán)境、明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導向、兼容多種技術(shù)路線發(fā)展等?！?

未來，除了大力發(fā)展新能源的基調(diào)不變之外，似乎哪種能源更占優(yōu)勢 ，并不能確定。純電動、插混、輕混、氫燃料、或者甲醇燃料，都有可能突圍而出。但是，萬一半道殺出來的“水氫汽車”真研發(fā)成功了，也不是沒有活路，畢竟，干掉你的永遠不會是你的對手。

至少從中國去年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》來看，中國正在鼓勵發(fā)展節(jié)能汽車，諸如混合動力汽車也是重點發(fā)展方向。

受新能源汽車大會的影響，7月2日，國內(nèi)汽車股迎來普漲，其中東風集團股份、北京汽車、長城汽車和比亞迪電子單日漲幅均超過5%;而長城汽車(A股)單日漲幅高達8.29%，股價出現(xiàn)近兩個月來最高值9.39元/股。未來不管往哪兒走，只要股票能漲，企業(yè)與股民就一定是開心的。

來源：汽車K線