一周前的7月1日，恰逢新一周的開(kāi)始，新一月的開(kāi)始，同時(shí)也是下半年的開(kāi)始。很多朋友借這個(gè)特殊的時(shí)間許下愿望或立下目標(biāo)，大家都期待著一個(gè)嶄新的開(kāi)始。新能源汽車行業(yè)，何嘗不是如此呢？

回顧2019上半年：新能源汽車發(fā)展不算順利

老實(shí)說(shuō)，2019上半年，新能源汽車發(fā)展不算順利。

一、接二連三的起火事故

安全是新能源汽車的頭等大事。然而，2019上半年，新能源汽車起火事故不斷。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王赟松表示，自3月18日以來(lái)，已經(jīng)有幾十起新能源汽車起火事故上報(bào)。這些事故按車輛類型統(tǒng)計(jì)，新能源乘用車占到79.8%，新能源物流車占到15.5%。按火災(zāi)原因統(tǒng)計(jì)，有電池或電芯故障、外部撞擊、用戶私自改裝或泡水、充電樁故障、違規(guī)操作等五類。

新能源乘用車方面。據(jù)電車資源不完全統(tǒng)計(jì)，僅4月21日至6月27日，就有至少7起起火事故被曝光，涉及品牌包括蔚來(lái)、特斯拉等。6月27日，蔚來(lái)發(fā)布召回聲明稱，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。

蔚來(lái)的聲明稱，這次召回范圍內(nèi)車輛使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來(lái)汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的動(dòng)力電池包，以消除安全隱患。

 

新能源物流車方面。威旺407EV物流車充電自燃事件曾引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。根據(jù)深圳市發(fā)改委《關(guān)于北汽威旺407EV物流車充電自燃安全事故調(diào)查整改情況的通報(bào)》，2019年3月，深圳市接連發(fā)生多起北汽新能源威旺407EV物流車充電自燃的安全事故。經(jīng)事故調(diào)查組認(rèn)定，動(dòng)力電池供應(yīng)商將部分有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的電池包裝配到威旺407EV，導(dǎo)致該車型頻繁出現(xiàn)熱失控事件。截至5月10日，北汽新能源已正式向深圳市發(fā)改委提交《關(guān)于威旺407事件原因調(diào)查和事件處理的報(bào)告》，對(duì)事故車型全面開(kāi)展整車質(zhì)量檢測(cè)及車輛安全升級(jí)整備，逐批次在深圳市范圍內(nèi)恢復(fù)威旺407EV車型運(yùn)營(yíng)。

無(wú)論是新能源乘用車還是物流車，每一次起火事故都會(huì)消耗公眾對(duì)新能源汽車的信任?！拔覈?guó)新能源汽車發(fā)展還處在培育期，杜絕重大安全事故是當(dāng)下的首要任務(wù)，安全問(wèn)題是事關(guān)新能源發(fā)展的生命線。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在近日的會(huì)議上表示。而要徹底解決新能源汽車的安全問(wèn)題，還需要車企、動(dòng)力電池企業(yè)、消防等多方面的努力。

此外，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平建議，新能源汽車安全事故發(fā)生后，要及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，正面回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，減少社會(huì)大眾不明真相帶來(lái)的恐慌。

二、乏力的產(chǎn)銷增長(zhǎng)

新能源汽車一直被稱為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“一抹亮色”，因?yàn)樵?019年4月以前，新能源汽車銷量一直保持高增長(zhǎng)，與持續(xù)低迷的汽車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。然而，2019年4月，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)18.1%，相比往常至少50%以上的增速減緩不少；5月，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)率繼續(xù)下滑至僅1.8%，引發(fā)行業(yè)對(duì)新能源汽車增長(zhǎng)“失速”的擔(dān)憂。

 

今年新能源汽車銷量會(huì)高速增長(zhǎng)、與去年持平、還是不如去年？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，大家眾說(shuō)紛紜。在7月2日舉行的世界新能源汽車大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，今年新能源汽車的增速會(huì)變慢一點(diǎn)，但全年40%的增長(zhǎng)還是會(huì)有的。電車資源了解到，2019年上半年，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售140761輛，同比大增97.5%。這或許是王傳福做出全年銷量走勢(shì)增長(zhǎng)判斷的重要原因之一。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇認(rèn)為，現(xiàn)階段，不論是政策環(huán)境，還是市場(chǎng)環(huán)境，都不利于新能源乘用車行業(yè)發(fā)展。因此，在他看來(lái)，今年新能源汽車銷量將會(huì)下滑，最樂(lè)觀也是與2018年持平。

 

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié) 制圖：電車資源

三、層出不窮的怪現(xiàn)象

要論2019上半年新能源汽車圈有哪些“怪現(xiàn)象”，南陽(yáng)水氫車事件可以登上頭條。5月23日，《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》在其頭版刊發(fā)《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書(shū)記點(diǎn)贊》一文，稱水氫燃料汽車加水就能跑，而車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣。該消息發(fā)出后，引發(fā)一片質(zhì)疑聲。

在此后其他媒體的采訪中，南陽(yáng)市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車說(shuō)法并不準(zhǔn)確，它的專業(yè)名稱是“車載水解即時(shí)制氫氫能源汽車”，相關(guān)技術(shù)由湖北工業(yè)大學(xué)與青年汽車自2006年6月起聯(lián)合研發(fā)，其基本技術(shù)原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應(yīng)制氫。

看上面的技術(shù)原理，南陽(yáng)水氫車事件似乎不像當(dāng)初“水變油”騙局那么荒誕，但水制氫用在車上成本是否劃算、青年汽車是否涉嫌借新能源汽車“圈錢圈地”、當(dāng)?shù)卣猩淌欠駠?yán)謹(jǐn)科學(xué)等一系列問(wèn)題，還是引起人們的熱議。

新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它的快速發(fā)展伴隨著國(guó)家、地方的財(cái)政及其他方面的大力支持，以及各類社會(huì)資本的大量涌入。各類新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，然而這其中魚(yú)龍混雜。哪些項(xiàng)目是真正有技術(shù)含量、真正想發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的？又有多少項(xiàng)目是為圈錢而來(lái)、為圈地而來(lái)、為蹭概念而來(lái)？我們需要睜大眼睛，辨別真?zhèn)巍?

展望2019下半年：新能源汽車發(fā)展形勢(shì)依然嚴(yán)峻

2019下半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

一、2019補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，補(bǔ)貼大幅退坡

6月26日起，2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，同時(shí)地方補(bǔ)貼取消，與2018年相比，綜合補(bǔ)貼下降超過(guò)60%。

 

雖然有威馬、小鵬、長(zhǎng)安、比亞迪等車企宣布旗下車型不漲價(jià)，但是不漲價(jià)同時(shí)意味著車企凈利潤(rùn)的減少，除非整車成本下降幅度與補(bǔ)貼退坡幅度持平。此外，更多的車企尚未發(fā)布新的價(jià)格政策。若價(jià)格上漲，新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)必減緩。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策中也設(shè)有過(guò)渡期，是在2018年6月11日結(jié)束。經(jīng)電車資源查詢，2018年6月與7月的新能源汽車銷量相等，均為8.4萬(wàn)輛。從2018年8月開(kāi)始，新能源汽車銷量開(kāi)始明顯增長(zhǎng)。筆者預(yù)計(jì)2019下半年新能源汽車銷量走勢(shì)與2018同期類似，但增長(zhǎng)幅度或比2018年小。

二、競(jìng)爭(zhēng)加劇，洗牌不可避免

整車方面。2019年5月，合資B級(jí)車型大眾帕薩特PHEV以3293輛的銷量，進(jìn)入新能源乘用車銷量TOP10，引起行業(yè)關(guān)注。與此同時(shí)，大眾以3742輛的銷量，一舉奪得國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力車品牌銷量亞軍。在插電混動(dòng)領(lǐng)域，合資品牌或?qū)⒊蔀樽灾髌放频膹?qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

純電動(dòng)領(lǐng)域，特斯拉上海超級(jí)工廠將于今年年底前批量生產(chǎn)Model 3汽車。憑借特斯拉出色的品牌效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，Model 3的國(guó)產(chǎn)將對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企和新造車勢(shì)力產(chǎn)生不小的沖擊。

特斯拉工廠

動(dòng)力電池方面。隨著白名單廢止、鼓勵(lì)外商投資等政策的施行，國(guó)際動(dòng)力電池巨頭將深度參與中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局將被重塑。

三、技術(shù)挑戰(zhàn)

關(guān)于掌握核心技術(shù)的重要性，近期的中美貿(mào)易戰(zhàn)已給我們敲響警鐘。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾表示，“在這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的世界，沒(méi)有免費(fèi)的午餐。二流、三流技術(shù)是可以買的，但核心技術(shù)哪個(gè)國(guó)家和企業(yè)也不會(huì)轉(zhuǎn)讓。特別對(duì)我們這樣的大國(guó)，必須丟掉一切不切實(shí)際的幻想，以最大的決心持之以恒地培育自己的技術(shù)能力。”新能源汽車未來(lái)發(fā)展也面臨很多技術(shù)挑戰(zhàn)。

以動(dòng)力電池為例。電車資源了解到，新能源汽車發(fā)展十年來(lái)，鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價(jià)格從5元/Wh降低到現(xiàn)在最低0.8元/Wh，但伴隨電池比能量的提高出現(xiàn)了安全性問(wèn)題。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，下一步主要且緊迫的任務(wù)是如何把安全的平衡點(diǎn)提升到300Wh/kg的能量密度。

此外，良好的機(jī)動(dòng)功能只是電動(dòng)汽車的1.0版本，要想把它升級(jí)為強(qiáng)大的移動(dòng)智能平臺(tái)，成為電氣化、電子化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化高科技產(chǎn)品，還需要跨界融合發(fā)展，而這對(duì)于傳統(tǒng)車企是巨大的挑戰(zhàn)。

總結(jié)：不忘新能源汽車發(fā)展初心

大概幾年前，在新能源汽車的相關(guān)論壇上，演講專家一般都會(huì)先講一下我們?yōu)槭裁匆l(fā)展新能源汽車，然后再講其他內(nèi)容。后來(lái)，講的人多了、講的次數(shù)多了、新能源汽車行業(yè)對(duì)大家不那么陌生了，專家們就不講這部分內(nèi)容了。

然而，隨著新能源汽車發(fā)展的深入，一方面新進(jìn)入的新能源汽車行業(yè)從業(yè)者或者關(guān)注者越來(lái)越多，另一方面新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到這樣那樣的問(wèn)題或挑戰(zhàn)。這個(gè)時(shí)候，筆者認(rèn)為，有必要再談一談新能源汽車發(fā)展的初心了。

恰好，近日王秉剛主任發(fā)表《堅(jiān)定方向持續(xù)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》一文，詳細(xì)闡述了其對(duì)發(fā)展新能源汽車重要戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)和理解。他認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車的重要意義歸納起來(lái)主要涉及三個(gè)方面：確保能源安全、利于環(huán)境保護(hù)與實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)。

確保能源安全。王秉剛指出，快速增長(zhǎng)的汽車燃料消耗已經(jīng)成為影響我國(guó)能源安全的實(shí)際問(wèn)題，我國(guó)要加快改變汽車能源過(guò)度依賴石油的狀態(tài)。

2019年5月29日，中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司原董事長(zhǎng)傅成玉表示，“在當(dāng)今世界大形勢(shì)下，中國(guó)的能源安全問(wèn)題更加凸顯，確保能源安全應(yīng)當(dāng)引起高度重視，采取切實(shí)措施和行動(dòng)。這不是危言聳聽(tīng)，而是近在眼前的迫切現(xiàn)實(shí)?！彼赋?，要加快可再生能源發(fā)展速度，包括發(fā)展電動(dòng)汽車，把石油在動(dòng)力運(yùn)輸系統(tǒng)的消耗降到最低。

有利于環(huán)境保護(hù)。王秉剛表示，“可以肯定發(fā)展普及電動(dòng)汽車是治理汽車排放污染的有效途徑。隨著發(fā)電過(guò)程進(jìn)一步清潔化與可再生能源電力比例的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車將會(huì)帶來(lái)更大的環(huán)境改善效果?！?

實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)重要路徑。王秉剛認(rèn)為，世界汽車工業(yè)正進(jìn)入一個(gè)以電動(dòng)化、智能化、共享化為標(biāo)志的變革時(shí)代，將帶來(lái)汽車技術(shù)、運(yùn)用方式與消費(fèi)理念的重大改變，也必將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整與市場(chǎng)重塑。電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)智能化的最佳配對(duì)，應(yīng)用電動(dòng)化與智能化成果實(shí)現(xiàn)一定范圍的共享化將成為未來(lái)汽車運(yùn)用的重要發(fā)展趨勢(shì)?！拔覀円呀?jīng)抓住了汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的理想走出了重要一步。只要堅(jiān)持不懈努力下去，再經(jīng)過(guò)幾十年，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的理想一定能夠?qū)崿F(xiàn)。”

來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng)