近期，財政部、工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，補貼的持續(xù)退坡對新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化進一步提出了健康均衡的發(fā)展高要求。3月30日，2019年第二屆須彌山大會將“智慧能源，電動時代”作為會議主題，聚焦新能源汽車后補貼時代，旨在通過三大主題論壇借由全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的協(xié)同探索，推動形成有利于電動汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助推國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

800多位嘉賓參加須彌山大會“智慧能源，電動時代”論壇

山之道——智慧能源，電動時代

新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機遇，但是能源的供給、傳輸和消費會成為汽車發(fā)展的制約因素。相關(guān)裝備的智能化問題不解決，能源互聯(lián)網(wǎng)不搭建好，關(guān)鍵技術(shù)不突破，新能源汽車發(fā)展就是跛子，智慧能源是推動人類進入全面電動時代的重要保障。

美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士Fred C. Lee李澤元發(fā)表演講

對此，被譽為“全球電力電子領(lǐng)域珠峰”的美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士Fred C. Lee李澤元，從電力電子的起源演變出發(fā)，深刻闡述了未來5-10年電力電子技術(shù)的發(fā)展及其在電動汽車充電領(lǐng)域的高效應(yīng)用。

中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師歐陽明高，在會議上詳細評述了純電與純電驅(qū)動技術(shù)、氫能與燃料電池技術(shù)、新能源與智能化技術(shù)三大技術(shù)熱點，并預(yù)計到2035年將基本上全面實現(xiàn)汽車動力電氣化、能源低碳化、整車智能化。

氫能汽車作為新能源汽車的另一種形式，近年來隨著政府的逐步支持，氫能和氫燃料電池汽車的社會關(guān)注度、政策扶持力度和市場熱度都有提升。張家港氫云新能源研究院院長魏蔚在會議上探討了氫能汽車加氫基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。

隨著能源轉(zhuǎn)型、用戶需求的提質(zhì)，用戶側(cè)產(chǎn)業(yè)迎來變革。格力電器新能源研究院院長趙志剛從家用電器發(fā)展角度就新智慧能源及近用戶側(cè)能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究發(fā)表演講。

擁抱新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革，感受中國創(chuàng)新力量，在國家大力倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的號召之下，2019年第二屆須彌山大會立足于新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合，匯聚諸多國內(nèi)外高端技術(shù)人才，致力于解決產(chǎn)業(yè)共性難題，共攀全球智慧能源的須彌高峰。（中國日報江蘇記者站）

來源：中國日報網(wǎng)