小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬 東方IC 資料

“（新能源車）補貼政策退坡，我認為是非常好的，我認為對小鵬汽車的發(fā)展是一個利好?！?3月27日晚，博鰲亞洲論壇期間，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬向澎湃新聞記者分享了他對新能源汽車補貼下降的觀點。

此外，何小鵬還對外媒報道的小鵬汽車計劃在美國上市的消息進行了澄清。他說：“我說的是科技創(chuàng)新企業(yè)，長遠來看都是要IPO的，沒想到被誤解了，以后都不敢隨便說話了。”

就在前一日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯合公布了新一輪的新能源車補貼退坡政策。

政策明確，2019年新能源汽車補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%；通知從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期間補貼標準適當降低。過渡期結束后地方不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環(huán)節(jié)。

在今年2月1日，小鵬汽車官方宣布上調三款車型全國統(tǒng)一終端售價，此次價格調整幅度為2萬到3.4萬元不等。原因正是受到補貼政策退坡的影響。

漲價并非臨時起意，在去年12月的發(fā)布會上，小鵬汽車曾宣布過保價計劃：對于在2018年12月31日（含31日）前下大定，并于2019年1月31日簽訂購車協(xié)議的用戶，仍然享受2018年的補貼政策，退坡的部分由廠家出錢補貼。

補貼退坡方案公布以后，同為國內初創(chuàng)電動車企業(yè)的蔚來汽車也對政策做出了回應。蔚來汽車發(fā)表聲明稱，國家補貼下降后蔚來不會漲價，并且在過渡期內將由公司將自掏腰包對車主進行補貼。

蔚來汽車稱，對于3月26日及之前支付大定的用戶，完全按照2018年的補貼政策，新舊政策之間的差額由蔚來承擔。4月1日起支付大定的用戶，完全按照國家公布的2019年新能源補貼政策執(zhí)行。

在今年3月6日的財報電話會上，蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌曾表示，面對預期中的新能源車補貼退坡，他“沒有降價補貼用戶的想法”。他表示，在今年蔚來沒有計劃因為補貼的減少而調整價格。

以小鵬、蔚來為代表的國內造車新勢力從去年開始紛紛進入了規(guī)模交付的階段，這也意味著，市場對它們的大考才真正拉開帷幕。

去年，何小鵬曾與蔚來汽車的李斌打賭——2018年沒有新造車企業(yè)可以實現1萬臺交付。

不過，何小鵬輸了這一賭局。蔚來汽車的財報顯示，2018年蔚來的量產車ES8交付總量為11348輛。

據悉，小鵬汽車首款量產車的大規(guī)模交付要等到今年4月開始。何小鵬在3月26日的六城服務中心開幕上表示，今年要交車4萬臺。

即將到來的交付考驗，似乎給了何小鵬不小的壓力。他在博鰲新浪財經之夜活動上感嘆道：“今天對我來說很美好的生活是什么？我覺得如果一周有一天能夠給我睡9個小時，我覺得很美好，真的很棒了，因為總是缺覺?！?/span>

來源：澎湃新聞