網(wǎng)易汽車地方站3月21日報道 “動力電池、驅(qū)動電機(jī)將正式被納到三包政策中?！?nbsp;

現(xiàn)在購買一輛車，自己作為消費(fèi)者是可以享受三包政策的，如果這輛車在三包期內(nèi)出現(xiàn)問題，銷售商有義務(wù)為你提供退換或維修的服務(wù)。

可如果你買的是一輛新能源汽車，那在政策范圍內(nèi)能享受到的三包政策就不一樣了。因?yàn)楫?dāng)初制定三包政策就是完全針對傳統(tǒng)汽車的，并沒有考慮到新能源汽車。對新能源車最為核心的動力電池、驅(qū)動電機(jī)，此前的汽車三包政策都沒有覆蓋。

隨著新能源汽車保有量的不斷提升，完善新能源汽車三包政策也被提上了日程。

3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱意見稿），意見稿中新增了新能源汽車的部分，將純電動汽車和油電混合動力汽車中的動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)納入到了三包政策。

現(xiàn)行的汽車三包政策是這樣規(guī)定的：家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，發(fā)動機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)、變速器。

三包政策中提到的發(fā)動機(jī)，在新能源汽車上被動力電池和驅(qū)動電機(jī)取而代之，如果是這兩者出現(xiàn)問題，那么行使三包權(quán)益就變得無法可依。

于是在最新的意見稿中，政府將新能源汽車上的核心部件都納入到了三包政策當(dāng)中，并且給出了明確的故障處理方式。

意見稿提出，動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)是與發(fā)動機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里以內(nèi)出現(xiàn)問題，消費(fèi)者可以要求免費(fèi)更換。

針對過去一年40多起動力蓄電池起火問題，意見稿中也有明確規(guī)定。如果在購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或行駛里程3000公里以內(nèi)，新能源汽車的動力蓄電池發(fā)生起火事件，消費(fèi)者有權(quán)要求銷售商免費(fèi)更換或退貨。

如果新能源汽車的動力蓄電池和驅(qū)動電機(jī)在三包期內(nèi)出現(xiàn)問題，并且已經(jīng)更換兩次之后還不能正常使用，消費(fèi)者可以要求更換或退貨。

大家在使用新能源汽車的過程中，最擔(dān)心的就是電池的衰減問題，在意見稿中也提到了這一點(diǎn)。要求生產(chǎn)者把動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上。

在某汽車投訴平臺上，有車主反映自己在2018年7月中旬購買的純電動車，在7月底出現(xiàn)滿電狀態(tài)下車輛靜置一晚上后電量掉為0的情況，4S店卻以各種理由推脫。車輛在維修幾次后，到今年3月份，原本標(biāo)稱續(xù)航超300公里的車輛，表顯里程不到170公里，實(shí)際里程更低。這位車主在維權(quán)過程中多次提出要退車，卻一直沒有得到處理。

如果是新的三包政策出臺后，類似這位車主的情況，在出現(xiàn)第一次問題時候，就可以依法退車，也就不會遇到后面的糟心事了。

另一位車主購買的純電動車，在使用6個月后出現(xiàn)行駛中突然動力丟失的問題，在維修兩次后仍出現(xiàn)失控停車的情況。后被拖車拖走維修后問題一直沒有得到解決。

在最新的三包政策中，這些關(guān)鍵部件被更換兩次后仍不能正常使用的，在三包期內(nèi)就可以依法要求退貨或換貨。

除了完善新能源汽車的三包政策，國家市場監(jiān)督管理總局在3月18日還發(fā)布了《進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，明確了零部件生產(chǎn)者和汽車生產(chǎn)者的責(zé)任。

專屬三包政策在前，召回管理制度在后，看得出來主管部門對新能源汽車的質(zhì)量管理相當(dāng)上心。這不僅能夠讓消費(fèi)者更好地維護(hù)自身權(quán)益，買車更放心，也能讓消費(fèi)者反饋的缺陷問題及時得到妥善處理，從而提高新能源汽車整體質(zhì)量水平。

來源：網(wǎng)易汽車