中國電動汽車百人會副秘書長王賀武接受新華網(wǎng)采訪

新華網(wǎng)北京1月13日電（沈美） 以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京召開。在做客新華網(wǎng)現(xiàn)場訪談間時，談到當前新能源車的發(fā)展情況，中國電動汽車百人會副秘書長王賀武認為，2019年新能源汽車發(fā)展仍強勁，預(yù)計產(chǎn)銷將達180萬輛。

王賀武將我國當前的新能源汽車發(fā)展情況與國外做了一個簡單的對比：美國2018年新能源車累計銷量超過100萬輛，美國不稱其為新能源車而是電動汽車，指不包括混合動力在內(nèi)的純電動車和插電式混合動力汽車和燃料電池；我國在2016年新能源車銷量已經(jīng)累計超過100萬輛，根據(jù)公安部的最新數(shù)據(jù)，仍然在道路上行駛的約是260多萬輛。

談及新能源車技術(shù)方面的發(fā)展，王賀武表示，三縱三橫的技術(shù)研發(fā)布局并沒有變，產(chǎn)業(yè)化則圍繞它做一些外延。比如，對插電式混合動力汽車的支持重點強調(diào)全功能的純電驅(qū)動能力，讓車輛具備在城市里面用電、高速用燃油。

“目前，國內(nèi)和國際都在做氫燃料電池的技術(shù)探索研發(fā)，全球基本上也是經(jīng)歷了幾個過程，先是原型驗證，然后進行局部的很小量的示范?！?王賀武提到，近幾年，由于燃料電池堆關(guān)鍵的相關(guān)技術(shù)突破，使其成本和耐久性得到了很大的提升，能夠在局部區(qū)域做推廣。在國外，尤其是美國在一些封閉的物流場所里，燃料電池叉車應(yīng)用很成功，這就是特殊區(qū)域的使用。我國選擇的是大客車，以及物流車作為突破點。

對于氫燃料電池投入實際使用的難點，王賀武認為，當前，可再生能源制氫的資源供應(yīng)和燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展是關(guān)鍵。目前，可再生能源發(fā)電多在西北地區(qū)，或者類似張家口這樣的風能資源豐富的區(qū)域，為燃料電池汽車的發(fā)展提供了良好的能源資源，因此這些地方經(jīng)濟上相對來說不發(fā)達需要更多的來自于京津冀大區(qū)的協(xié)同支持；而長三角、珠三角等發(fā)達地區(qū)發(fā)展燃料電池汽車需要挖掘本區(qū)域的工業(yè)副產(chǎn)氫解決氫能供應(yīng)?！皻錃馐强梢源笠?guī)模儲存的能源，與可再生能源的間歇性配合，這將是一個很好的途徑。”

問及新能源汽車的發(fā)展前景，王賀武表示，當前國家對于新能源車的戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行已經(jīng)走在了世界的前列，獲得了很好的效果。隨著大家對環(huán)境質(zhì)量要求越來越高，對于機動車排放更加關(guān)注，越來越多的人了解新能源汽車在使用時是零排放，對環(huán)境是友好的，這對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化是個極大的促進力。

來源：新華網(wǎng)