新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。但是當(dāng)很多人在談?wù)撔履茉雌?chē)的時(shí)候，只看到新能源汽車(chē)有限的續(xù)航里程，那我們?cè)谡務(wù)撔履茉雌?chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)的時(shí)候，到底是在說(shuō)什么？

對(duì)于目前的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。相比于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)具備更多的優(yōu)勢(shì)，比如，新能源汽車(chē)可以享受?chē)?guó)家的優(yōu)享政策、新能源汽車(chē)搖號(hào)更簡(jiǎn)單以及新能源汽車(chē)的排放以及更低的用車(chē)成本等等。隨著新能源汽車(chē)的消費(fèi)者越來(lái)越多，在這里我也想談?wù)勛约簩?duì)新能源汽車(chē)的看法，看看新能源汽車(chē)相比于傳統(tǒng)汽車(chē)都有哪些本質(zhì)性的改變。

No.1 新能源汽車(chē)的可選車(chē)型：化繁為簡(jiǎn)

購(gòu)買(mǎi)過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)的消費(fèi)者一定面臨過(guò)這幾個(gè)問(wèn)題。第一，什么排量的車(chē)型更適合我？第二，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我該買(mǎi)哪個(gè)？第三，手動(dòng)擋車(chē)型和自動(dòng)擋車(chē)型，哪個(gè)更好一些？第四，兩驅(qū)車(chē)型和四驅(qū)車(chē)型該怎么選擇？第五，舒適版、風(fēng)尚版和豪華版，哪個(gè)性?xún)r(jià)比更高等等。諸如此類(lèi)具有高難度選擇性的難題，很多消費(fèi)者就選擇了從眾心理。

但是在新能源汽車(chē)上面，這樣的高難度選擇性難題就簡(jiǎn)化了很多。比如大家都熟知的特斯拉，目前在售的車(chē)型分為兩種：特斯拉Model S和特斯拉Model X。這兩種車(chē)型適配兩種容量的電動(dòng)機(jī)，分別是75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)，驅(qū)動(dòng)形式均為四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)型數(shù)量也僅為三款。這對(duì)于那些有選擇性困難癥的人來(lái)說(shuō)，顯然要簡(jiǎn)單方便了許多。榮威MARVEL X車(chē)型更是只有后驅(qū)版和四驅(qū)版兩款車(chē)型供選擇。

No.2 新能源汽車(chē)的人機(jī)交互：在線(xiàn)升級(jí)

新能源汽車(chē)在大多數(shù)消費(fèi)者心里無(wú)形中形成了一種概念，那就是超大尺寸的液晶屏幕。而在傳統(tǒng)汽車(chē)上只有高配車(chē)型才會(huì)適配大尺寸的液晶顯示屏幕，但是尺寸也遠(yuǎn)沒(méi)有新能源汽車(chē)如此“壕氣”。同時(shí)在新能源汽車(chē)?yán)锩?，我們也很難看到一些功能按鍵，甚至在近幾年的傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這種功能按鍵也是轉(zhuǎn)瞬即逝，所有的功能都集成在那塊超大的液晶屏幕里面。

不管是新能源汽車(chē)“開(kāi)創(chuàng)性”的大尺寸液晶屏幕，還是傳統(tǒng)汽車(chē)“后來(lái)者”的大尺寸屏幕，他們都有一個(gè)非常好的優(yōu)勢(shì)，就是可以像智能手機(jī)一樣，建立自己的賬戶(hù)，然后對(duì)軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，增加一些更實(shí)用的功能，而這一切都是從新能源汽車(chē)開(kāi)始的。

No.3 新能源汽車(chē)的動(dòng)力性能：堪比超跑

新能源汽車(chē)除了以上這些優(yōu)勢(shì)之外，還有一個(gè)最大的亮點(diǎn)就是加速性能。部分新能源汽車(chē)的動(dòng)力性能已經(jīng)達(dá)到了超跑級(jí)別，最具有代表性的就是特斯拉Roadster，這輛新能源汽車(chē)對(duì)外宣稱(chēng)的百公里加速時(shí)間在2秒之內(nèi)，加速性能堪比超跑。即使是比亞迪唐新能源汽車(chē)，它在2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的加持下，官方測(cè)試的百公里加速也有4.5秒。

由于絕大多數(shù)的新能源汽車(chē)都是依靠純電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因此在加速性能上可以媲美超級(jí)跑車(chē)。電動(dòng)機(jī)相比于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它可以瞬間爆發(fā)出峰值扭矩，依靠持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出就能迅速推動(dòng)車(chē)輛快速前進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)堪比超跑的加速性能。

No.4 新能源汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)嗡僮詣?dòng)

在傳統(tǒng)汽車(chē)“拼”多擋位變速器的時(shí)候，絕大多數(shù)的新能源汽車(chē)還依舊是單速自動(dòng)變速器，只有極少部分的新能源汽車(chē)會(huì)采用兩檔自動(dòng)變速器或者三擋自動(dòng)變速器。其次，就是傳動(dòng)汽車(chē)上搭載的手動(dòng)變速器已經(jīng)在新能源汽車(chē)上看不到了，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋。

No.5 新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池：寧德時(shí)代

最后一點(diǎn)就是新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源了。目前絕大多數(shù)的新能源汽車(chē)依舊采用的是動(dòng)力電池來(lái)作為能量?jī)?chǔ)備，當(dāng)然也有一些采用氫燃料或者生物燃料等其他新能源汽車(chē)。在以動(dòng)力電池作為主要能量來(lái)源的新能源汽車(chē)，電池組大多數(shù)都是供應(yīng)商提供的，而目前主要為新能源汽車(chē)提供動(dòng)力電池的就是寧德時(shí)代。截止到2018年第三季度末，寧德時(shí)代旗下的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了40%，遠(yuǎn)高于其他品牌。而剩余的60%動(dòng)力電池市場(chǎng)則由比亞迪、三星以及松下等著名品牌所占據(jù)。

最后總結(jié)：新能源汽車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，它從誕生開(kāi)始就顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)留給人們的固有思維，尤其是在人機(jī)交互系統(tǒng)和動(dòng)力性能方面都取得了革命性的改變。

來(lái)源：百家號(hào)——跟我視駕自媒體