氫能以其來源多樣、清潔無污染、能量密度大、可再生、易存儲、用途廣泛等優(yōu)點，被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面潛力巨大。

近日，在第一屆中國·張家口氫能論壇上，中國科學(xué)院院士歐陽明高指出，電動汽車革命之后馬上要帶動的是新能源革命，也就是可再生能源革命。

早在2013年，當(dāng)時國際上還主要討論以純?nèi)剂想姵仄嚍橹饕肪€的時候，歐陽明高和其團隊就曾提出燃料電池與動力電池混合動力結(jié)合的方式，這樣可以減少燃料電池功率，提高燃料電池壽命。同時做了世界上第一例氫瓶耐壓碰撞實驗，也做了氫瓶的燃料、槍擊等實驗，最后形成了一套自主研發(fā)的燃料電池混合動力系統(tǒng)，并于2006年就開始與福田合作沿用至今。

歐陽明高表示，在氫燃料電池方面，從發(fā)動機、零配件、整機到系統(tǒng)，億華通公司和清華團隊一起精心合作聚力研發(fā)已經(jīng)很多年，目前最新一代的2018款的30千瓦燃料電池發(fā)動機，包括60千瓦，也都已經(jīng)通過相關(guān)國家檢測機構(gòu)的檢測。同時，落戶力圖打造氫能城市的張家口對于億華通來說更是得天獨厚。

他認(rèn)為，跟純電動汽車相比，燃料電池汽車更適用于北方低溫城市。因為在低溫環(huán)境下電池由于極化原因會使里程大大下降，同時還有取暖問題；而燃料電池更容易實現(xiàn)，純電動相對來說難度就比較大。同時，歐陽明高還講到氫能的主要來源應(yīng)該是可再生能源，而可再生能源也需要氫能來進行儲能，所以兩者是相互需要的，只有這樣氫能才真正具有戰(zhàn)略意義。

在談到下一步新能源革命時，歐陽明高認(rèn)為新能源革命可能要比人工智能革命來的要更加早一點。因為一般意義的車聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛不算革命，只是傳統(tǒng)汽車電子的一個發(fā)展。要實現(xiàn)真正的革命，無人駕駛汽車是基于人工智能革命的。但是人工智能革命還處在初級階段，而無人駕駛汽車是人工智能革命中最難的一個領(lǐng)域，所以他認(rèn)為在電動汽車革命之后馬上要帶動的是新能源革命，就是可再生能源革命。

歐陽明高還建議，我國適合轉(zhuǎn)向以可再生能源為主的煤、油、氣多元并舉的一個局面，電動汽車革命可以促進能源革命，能源革命也可以使電動汽車真正做到零污染，這是相互促進的過程。能源革命中間就有智慧能源，也是人工智能革命的一個組成部分。制造的智能化也是人工智能革命的一個組成部分，最后才有可能是無人駕駛。

在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)時，對中國而言，氫能的來源主體應(yīng)該是可再生能源。他建議我們要因地制宜的制氫、儲氫，氫能制取之后也可以直接進入天然氣管道，這是集中式、大規(guī)模、長時間可再生能源儲存的最佳方式。而電池是支撐分布式可再生能源大規(guī)模發(fā)展的一個重要途徑。

氫能是整個能源技術(shù)的前沿領(lǐng)域，而不僅僅是汽車技術(shù)前沿領(lǐng)域。

歐陽明高預(yù)測，下一步的新能源革命，時間將會在全球2030年，中國2025年成為一個重要節(jié)點。最后他透露，“面向2035年制定新能源汽車長期規(guī)劃”，而且分車型、分地區(qū)制定禁止燃油車銷售的時間表已經(jīng)在討論當(dāng)中。

編輯：齊萌、周子歌（實習(xí)）

來源：中國汽車報網(wǎng)