隨著2018年新能源汽車補貼退坡政策塵埃落定，資本熱開始潮退，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來變革前夜。未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)路在何方？什么又是破局關(guān)鍵？我們有幸請到了長江汽車有限公司總經(jīng)理葉子青先生與我們一起聊聊他心中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
大咖簡介：
葉子青先生，長江汽車有限公司總經(jīng)理。1962年出生，祖籍中國安徽，美籍華人。1983年畢業(yè)于天津大學，八十年代赴美留學，在美國工作生活了18年，其中在美國福特汽車公司工作近13年。2005年回國工作，先后任職于北汽集團和濰柴集團。2017年8月，出任長江汽車董事、總經(jīng)理。
葉子青先生有著全面的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)知識、豐富的汽車產(chǎn)品開發(fā)、運營管理、生產(chǎn)和質(zhì)控、銷售、品牌策劃和成本管理、“兩商”體系管理等汽車行業(yè)全價值鏈的豐富實踐經(jīng)驗。近三十年的美國和中國汽車工業(yè)實踐經(jīng)歷，使葉子青有著較寬闊的全球化視野；能夠深刻理解汽車產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)、全球化進展和新能源未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，并能將市場、用戶需求、產(chǎn)品以及營銷融合貫通、施于實際運營，具有較高的汽車行業(yè)綜合素質(zhì)。

問：現(xiàn)在各家造車企業(yè)都紛紛在新能源、智能化、自動駕駛方面大力投入與布局，而長江汽車作為一家傳承與創(chuàng)新并舉的新能源汽車企業(yè)，您認為如何才能在新造車企業(yè)內(nèi)脫穎而出？
葉子青：首先在目前的產(chǎn)業(yè)趨勢上，大家的意見還是比較一致的。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。圍繞這一趨勢推動技術(shù)創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，是本土車企實現(xiàn)“蝶變”，加速自身發(fā)展的關(guān)鍵所在。
此外，目前很多地方開始布局新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)，并將其作為未來發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)。未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將更“智能”，新能源汽車將與人工智能、5G通信緊密結(jié)合，環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術(shù)受到廣泛應(yīng)用。
問：在新能源汽車圈里，長江汽車給人的感覺一直是比較低調(diào)、務(wù)實的，那么能否透露一下目前長江汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，都做了哪些布局？
葉子青：長江汽車是專門生產(chǎn)新能源汽車的一個企業(yè)，它的母公司是香港五龍電動車集團，下設(shè)有杭州長江、貴州長江、成都長江等等，我們在廣東的佛山簽訂了一個專門做氫燃料的工廠，在電池、正極材料方面也有布局，大約布局在天津、沈陽、重慶、杭州等地方。長江汽車是從上游到下游完整布局新能源汽車全價值鏈的企業(yè)。
問：今年的北京車展上，長江汽車一口氣展出了包括C級概念車在內(nèi)的9款新能源車型，給了業(yè)界很大的震驚，同時驚嘆于長江汽車強大的研發(fā)能力，在這一塊長江汽車有什么獨到的秘訣嗎？
葉子青：其實業(yè)內(nèi)很多人對長江汽車的評價就是，感覺像一匹黑馬一樣。大家都關(guān)注在新能源造車，關(guān)注很多其他的企業(yè)，突然出來這樣的一個公司，誕生出這么多的車型，所以他們感覺到這是一匹黑馬。但是同時呢，我們長江汽車做事情從來都是比較扎扎實實的，包括我們的研發(fā)，我們的工廠。我們的工廠可以說是中國現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)中建得最好的工廠，它的研發(fā)，也是非常扎實，包括杭州、貴州、成都、北京研究院，大家都是在努力做事情，是扎扎實實做事情的時候。到一定程度開始做宣傳的時候，我們才會開始做。
問：很多做新能源汽車都做SUV車型，長江汽車在做轎車，和別人不一樣，有差異性，這基于什么樣的考慮？
葉子青：大家做SUV是有道理的。這幾年SUV銷量直線上升，而且很多人把SUV定義為中國的國民車，這是大家都看到的。另外一個原因，很多造車新勢力認為SUV的資質(zhì)好拿，屬于車型分類6字頭資質(zhì)。7字頭的轎車資質(zhì)很難拿到。長江汽車拿到了工信部的7字頭和6字頭的資質(zhì)，我們都可以做。
另外大家都做SUV，尤其是新勢力電動車。這個時候我們在反思，我們到底要做什么？實際上雖然SUV市場增長很快，但轎車仍然是市場占有率第一。這是一個差異化定位。同時我們的目標客戶是誰呢？是80后、90后的年輕人和公務(wù)員。分析我們的目標客戶，他們更喜歡轎車，尤其是年輕人比較喜歡酷炫的轎車、多功能轎車。從差異化戰(zhàn)略、自身優(yōu)勢以及更深一層的考慮，我們第一款車型選擇中級轎車。
問：這款中級轎車在車展一亮相就驚艷全場，可以說顏值非常高，不少網(wǎng)友對這款中級轎車非常感興趣，能再透露些這款車的相關(guān)信息嗎？
葉子青：這是長江推出的第一款車，內(nèi)部空間比較大，軸距達到2米9，相當于C級豪華車的空間。這款是出自我們的純電動專屬平臺的第一款車。純電動專屬平臺相對傳統(tǒng)“油改電”的車型有很多優(yōu)勢。比如地板是平地板，而且可以把軸距拉長，我們利用全新的電動汽車內(nèi)部空間比較大的特性，可以做很多布置。這款車型的目標客戶瞄準80后、90后的年輕人，這是我們第一個客戶市場。第二個瞄準公務(wù)用車，國家現(xiàn)在車改以后，有自己的購車需求。我們設(shè)計的時候在造型方面也是沖著這幾個市場來做的。根據(jù)不同而定位，既有偏向于公務(wù)用車的風格，也有更符合年輕人個性和追求車型。
問：除了中級轎車，不少人對長江汽車發(fā)布的C級概念車也非常有興趣，認為它科技感十足，包括一些創(chuàng)新的理念，比如乘坐艙的設(shè)計理念也不一樣。C級概念車能不能也給我們做一個介紹？
葉子青：這可以說是我們未來車的發(fā)展方向，所謂發(fā)展方向，正如我們所展示。像太空船一樣，軸距非常大，3米2，本身空間又非常大，內(nèi)部設(shè)計是家居式的，打造出一種隨意、舒適的環(huán)境，采用家居式的座椅，可以隨地擺放，在無人駕駛的時候，比較有靈活性。整個頂層是大屏幕，車窗也是一個屏幕，可以傳遞很多信息，也就是我們強調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)功能，既是一個智慧終端，也是一個信息中心。這種舒適的空間概念，貫穿在我們的設(shè)計當中。沿著我們的方向，打造我們互聯(lián)網(wǎng)化、智能化打造的這個領(lǐng)先定位，在智能駕駛上我們也不會遜色于其他公司，我們也會進行“個性化定制的批量生產(chǎn)”，更多的是打造未來出行空間。
問：作為業(yè)內(nèi)資深專家，同時也是奮戰(zhàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)第一線的領(lǐng)航者，您認為未來的新能源汽車還有哪些想象空間？ 葉子青：未來的新能源汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅將實現(xiàn)全自動無人駕駛運行，還將具有自動保持安全車距、個人ID識別、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多種功能，而作為國內(nèi)少數(shù)擁有國家發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”認證的新能源車企，長江汽車在新能源汽車方面也積極探索著自己的方向。

來源：華夏新聞網(wǎng)