“積土成山，風雨興焉。積水成淵，蛟龍生焉?！钡泊蟪烧撸叵冉?jīng)歷艱苦卓絕之路，絕不是以口號奠定發(fā)展基石。

在中國的車市進程中，車企的興旺與沉寂，此消彼長。而近年來，在國內(nèi)廣闊的汽車市場，新能源汽車異軍突起，隨之眾車企火速排兵布陣，一時間車市硝煙彌漫。然而，作為新興戰(zhàn)場，新能源車市場經(jīng)過幾年的瘋狂發(fā)展，現(xiàn)如今也已然陷入鏖戰(zhàn)中。如何求變，成了先來者急需解決的問題。

9月27日，新能源乘用車企北汽新能源在上海證券交易所上市，正式登陸A股市場。作為國內(nèi)首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源通過多時的重組更名，上市后的證券簡稱“北汽藍谷”，證券代碼為600733。至此，北汽新能源成為登陸A股市場的新能源汽車第一股。

在資本市場炙手可熱的新能源汽車領(lǐng)域，北汽新能源代表著中國工業(yè)制造業(yè)的硬實力的同時，又預(yù)示著中國汽車工業(yè)未來的主要發(fā)展方向。對這次上市，北汽新能源抱著對今后發(fā)展之路無限的憧憬。

基石·新能源先鋒

時過境遷，從汽車誕生之時起，其就深遠地影響著人們的社交生活，極大地推動著社會的經(jīng)濟、科技、環(huán)境等眾多方面的發(fā)展。然而面對日益凸顯的能源枯竭和環(huán)境破壞的問題，代表著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向的新能源汽車便應(yīng)運而生。

在我國，新能源汽車行業(yè)基于低碳經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，由于政府積極支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣，帶動一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。其中，北汽新能源便是先行者，更是佼佼者。

2017年北汽新能源總銷量達103199輛，不僅成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷過十萬的新能源車企，還連續(xù)五年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車銷量第一。而放眼全球市場論單品牌銷量，北汽新能源也能躋身第二，僅僅略低于特斯拉。進入2018年后，1至8月北汽新能源在中國市場累計銷售70188輛新車，同比增長67%，繼續(xù)蟬聯(lián)同期純電動汽車銷量冠軍。

亮眼的銷量反映出的是北汽新能領(lǐng)航業(yè)界的綜合實力。其在2018“中國500最具價值品牌”排行榜中也獲得實力體現(xiàn)，北汽新能源品牌估值達301.29億元，是唯一上榜的新能源汽車品牌。

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀表示：“一系列重大突破，讓北汽新能源走出了傳統(tǒng)汽車發(fā)展的慣有思維、模式和市場，推動了純電動汽車在各行業(yè)各市場的普及，也讓北汽新能源成為中國純電動汽車的領(lǐng)航者?！?

在銷量得到保證的同時，北汽新能源在高端品牌的推進中仍不遺余力。除了繼續(xù)深耕日趨成熟的BJEV品牌，其打造的ARCFOX高端品牌，已被業(yè)內(nèi)譽為“造車新勢力中的獨角獸”，指引著自主品牌向上發(fā)展的趨勢。

至此，北汽新能源擁有了BJEV/ARCFOX 兩大產(chǎn)品品牌，旗下EC/EV/EX/EU/EH/LITE 六大系列數(shù)十款產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了從低端到高端、從轎車到SUV的全面覆蓋，并且旗下車型從最初的150公里的續(xù)航里程提升至今年推出的EU5車型上的高于500公里的新高度。

天地之光，伐舊培新，接續(xù)新流，進階之路，皆付已腳踏實地。

北汽新能源從一個名不見經(jīng)傳的新興新能源汽車企業(yè)，以自身獨特的前瞻意識和腳踏實地的態(tài)度，在國內(nèi)新能源市場中硬生生地沖出了屬于自己的一片藍海。然而腳踩一馬平川的發(fā)展之路，北汽新能源未曾停下腳步，上市成了其新的發(fā)展目標。

北汽新能源上市后儼然成為A股最純正的新能源汽車風向標，在資本市場的助力下，北汽新能源將會獲得更大成長空間，其麾下相關(guān)公司以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴也將因此受益頗深。

“新能源汽車第一股”的后勁

“北汽新能源的正式上市，標志著北汽新能源在經(jīng)歷九年砥礪奮進后取得了階段性的重大突破，不僅將進一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現(xiàn)代化治理水平，促進綜合實力的大幅提升。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在上市儀式上表示，“未來，北汽將繼續(xù)深化國企改革，積極探索員工激勵和人才引入的改革舉措，增加企業(yè)活力，保持企業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展動力?！?

在中國，國家鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅定決心，造就了新能源汽車市場的“繁榮”景象?？墒胫比A背后暗藏憂患，新能源車的市場表現(xiàn)太過依賴于國家政府和地方的補貼。

然而根據(jù)現(xiàn)行的政策，這些補貼政策卻在逐漸退坡，多年后，完全取消補貼也有著極大的可能性。彼時，我國新能源車企能否有足夠?qū)嵙σ廊涣⒆泗~龍混雜的汽車市場，還是個未知數(shù)。

隨著政策收緊、補貼額度下降、技術(shù)認證門檻的提升，也逼迫著新能源汽車產(chǎn)品本身的提質(zhì)。核心技術(shù)的突破以及完整產(chǎn)業(yè)鏈的建立才能從根本上樹立車企獨特的競爭優(yōu)勢。

北汽新能源雖作為國內(nèi)同類車企的中現(xiàn)階段優(yōu)勢明顯的巨頭，但面對持續(xù)的市場競爭壓力和新能源車型的后繼研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以市場營銷的高投入，資本空間也是空前緊張。

除此之外，大眾、戴姆勒、寶馬等主流國際車企，其坐擁著相比自主品牌更加雄厚的資金和技術(shù)資本，在發(fā)力新能源市場后極易實現(xiàn)彎道超車。同時，一批“不按套路出牌”的PPT造車新勢力在資本運營上有著獨特的優(yōu)勢。北汽新能源可謂是內(nèi)外交困。

然而，傳統(tǒng)自主新能源車企，似乎一直遵循著“政策推動技術(shù)革新，技術(shù)需要強大資本支持，資本依賴于國家政策補貼”的潛規(guī)則。可是，這一“閉環(huán)”如有一環(huán)脫節(jié)必將導致全面崩盤。

及早破局，迫在眉睫。北汽新能源搶灘登陸A股市場，資本市場的強大潛力將成為打破這一維持多年的現(xiàn)狀和緩解資金壓力最有效的途徑，并為其建立新的“護城河”。

同時，黨的十八大以來，國有企業(yè)改革也進入全面深化的階段?！俺藙荻鵀椋吲e改革大旗?！弊鳛楸本┦袑賴缶揞^，北汽集團就以高度的黨政自覺，走在了國企改革的最前線。自2014年北汽股份在香港上市起，如何推進集團下屬二級企業(yè)股份制的改革成了下一個當務(wù)之急。

北汽新能源的上市，除了得到資本市場的助力以外，將實現(xiàn)體制的創(chuàng)新和突破，從而加速推進國企改革，讓北汽新能源的生命力得到更大地釋放。北汽集團也將以北汽新能源上市為起點，加快推進“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略。但是面對中國現(xiàn)如今如此激烈的新能源競爭態(tài)勢，北汽新能源能否殺出重圍還很難說。

“乃其有備，就可以避免禍患。”北汽新能源的上市之舉，或許不一定能成為了在補貼政策退坡乃至取消之前的不二法門，但至少能與暫時無法上市的競爭對手拉開一定的差距，在真正的腥風血雨降臨之前能有著充足的時間去準備迎擊。

文/曹佳東

來源：搜狐汽車