11月1日——3日，世界的目光聚焦在?？?，一場與全球汽車流通行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的盛會在這里上演。中外嘉賓圍繞“改革新征程，流通新時代”的主題，交流發(fā)展經(jīng)驗，傾聽中國聲音，為共建汽車流通行業(yè)命運共同體建言獻策。

在本屆汽車流通行業(yè)大會期間，多場論壇精彩紛呈，碰撞出了無數(shù)智慧火花。與會嘉賓的真知灼見，成為大會眾多成果中的亮眼一環(huán)。

汽車流通協(xié)會會長沈進軍：數(shù)字化最終是為了提升消費者體驗

汽車流通協(xié)會沈進軍會長重點談到了中國的數(shù)字化進程，對行業(yè)數(shù)字化前景進行前瞻性預測。沈會長表示：行業(yè)的技術(shù)升級和科技的創(chuàng)新，是中國經(jīng)銷商面臨的大環(huán)境，經(jīng)銷商應該盡可能去學習和了解當前的創(chuàng)新做法，包括數(shù)字化的渠道，最終的目的是為了提升消費者的體驗。

圖/汽車流通協(xié)會會長沈進軍

在探討二手車行業(yè)的發(fā)展時，中國領先的二手車交易綜合服務商車易拍更是三人受邀分享自己的看法和經(jīng)驗。

大搜車COO特別助理兼車易拍副總裁孫杰：數(shù)字化賦能車商，讓服務進入消費者最后兩公里的生活圈

首先是大搜車COO特別助理兼車易拍副總裁孫杰，他指出，人是目前為止二手車行業(yè)的最大痛點。為此，他提出了幾點可能的解決辦法。

第一，經(jīng)銷商集團在二手車運營板塊上面第一是無管理、無明確的制度。這樣的現(xiàn)狀導致與二手車商之間的交易出現(xiàn)了很多不可控因素，也導致二手車業(yè)務很難歸屬到集團統(tǒng)一管理。很多經(jīng)銷商集團都在努力做這個工作，但是里面錯綜復雜的關(guān)系一直很難推動。

第二，近年來，二手車互聯(lián)網(wǎng)野蠻生長，大量資本涌入了二手車市場的時候又產(chǎn)生了新的亂象。因為互聯(lián)網(wǎng)平臺對線下的掌控能力較弱，也給了二手車商以及二手車從業(yè)者制造市場混亂的機會。

圖/大搜車COO特別助理兼車易拍副總裁孫杰

第三，二手車商本身存在著管理問題。二手車招人難，留人也難，培養(yǎng)人更難。但根本原因在于管理混亂、績效考核不明確、人才培養(yǎng)制度不完善。企業(yè)文化缺失，種種問題導致二手車商的人員管理混亂，甚至培養(yǎng)的人出去之后還會把自身的流量帶走。

孫杰最后指出，除了以上三個流量體系和現(xiàn)有的管理體系，第四大流量體系在于提升自身的管理能效。在二手車行業(yè)不景氣時期，最重要的是清理門戶，減輕管理架構(gòu)，加強管控能力，這樣才能真正地提升服務能力。比如大搜車的數(shù)字化賦能體系，為車商搭建的線下觸角已經(jīng)延伸到消費者日常生活兩公里之內(nèi)，在家門口為廣大的老百姓提供更多有品質(zhì)有溫暖的這些服務，這才是二手車商未來要去面對的第四大流量體系。

車易拍CEO助理劉昆：存量市場時代，新車賣的是解決方案

而車易拍CEO助理劉昆則認為，置換3.0時代，車商賣的不是價格而是解決方案。他指出，二手車未來將是經(jīng)銷商(集團)利潤的重要撬動工具。但他同時也強調(diào)，二手車高收已不再是解決之道。“隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和融資租賃理念的日益深入人心，目前已經(jīng)進入了3.0時代?！眲⒗嘌?，在互聯(lián)網(wǎng)化的置換3.0時代，商家賣的已經(jīng)不是價格，而是運營。多元化的解決方案才是解決之道。

圖/車易拍CEO助理劉昆

車易拍運營中心高級總監(jiān)陳茉怡：弱勢市場這樣做好二手車生意

車易拍運營中心高級總監(jiān)陳茉怡則就二手車商面臨的現(xiàn)狀及未來的發(fā)展方向，同與會嘉賓進行了分享。她表示，市場環(huán)境在變，車商的觀念也要變。要通過零售+批售相結(jié)合的方式，實現(xiàn)采購資源的利潤最大化;要根據(jù)區(qū)域市場的特征去優(yōu)化零售庫存，用好的服務去換取更多的消費者。陳茉怡還指出，未來二手車經(jīng)銷商和批發(fā)型的互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作關(guān)系一定會越來越緊密。

圖/車易拍運營中心高級總監(jiān)陳茉怡

比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理熊甜波：新能源將成為行業(yè)破局的關(guān)鍵

在汽車品牌經(jīng)銷商招募會環(huán)節(jié)，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理熊甜波女士就目前的汽車市場環(huán)境和招商政策做了分享。

熊甜波表示，行過大半的2018中國車市延續(xù)著緩慢增長的態(tài)勢，尤其9月，中國乘用車銷量，同比下降幅度擴大至罕見的兩位數(shù)，這也是自2009年中國成為全球第一大汽車市場后，首次出現(xiàn)單月銷量同比下滑超過10%的情況。而與全球車市的蕭蕭寒冬相比，新能源車市場則逆市上揚，保持快速增長的勢頭，成為乘用車市場的主要增長點，由此，她認為，“新能源將成為行業(yè)破局的關(guān)鍵。”

圖/比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理熊甜波女士

在“經(jīng)銷商如何應對未來變化挑戰(zhàn)”這一話題分享中，來自國內(nèi)外的嘉賓就科技創(chuàng)新、消費升級正在推動汽車產(chǎn)業(yè)全方位轉(zhuǎn)型這一行業(yè)環(huán)境達成共識。

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會國際事務總監(jiān)艾伯特：協(xié)會的作用是幫助經(jīng)銷商擁抱變化

美國艾伯特先生則表示：目前影響美國市場的主要挑戰(zhàn)有三個，首先是廠商和新興的技術(shù)帶來的沖擊，例如電動汽車、自動駕駛這樣的新興技術(shù)。廠家提供的車輛訂用服務同時也加劇了了對經(jīng)銷商的挑戰(zhàn)和影響。“作為協(xié)會，我們要去幫助經(jīng)銷商擁抱變化、與時俱進，強化自身在消費鏈中的積極角色，同時勇敢面對競爭，使經(jīng)銷商能夠更好的滿足消費者當下最新的需求。這就是協(xié)會為經(jīng)銷商面對消費者所做出的努力!”

圖/美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會國際事務總監(jiān)艾伯特?安東尼?加萊戈斯先生

加拿大汽車經(jīng)銷商協(xié)會副總裁提摩太：與廠商共同打造新能源汽車生態(tài)圈

加拿大汽車經(jīng)銷商協(xié)會副總裁提摩太?約翰?瑞恩先生(Timothy John Ryan)以加拿大新能源汽車經(jīng)營和政策進行了深入分析及討論，獲得二手車專業(yè)人士的高度重視。近年來，加拿大的新能源汽車銷售量出現(xiàn)了顯著的增長，經(jīng)銷商們在完善服務的同時，與汽車生產(chǎn)廠商共同打造新能源汽車生態(tài)圈，對當前蓬勃發(fā)展的中國新能源汽車市場有很好的參考價值。

圖/加拿大汽車經(jīng)銷商協(xié)會副總裁提摩太?約翰?瑞恩先生

站在2018這個時點，全球經(jīng)濟的不確定性增強，中國汽車流通行業(yè)未來將向何處?似乎沒人能給出肯定的回答，但本次參會，給記者印象最深的，是國內(nèi)外汽車人對未來終向好的強烈信心。他們也在為即將到來的汽車流通新時代做著充分的布局和準備，不斷為商業(yè)進程和生活方式帶來深刻改變。

來源：網(wǎng)易汽車