1)今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79%和96%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%。新能源汽車出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面，加上中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放步伐的加快，為全球汽車廠商提供廣闊商機(jī)的同時(shí)，倒逼海外車企加速在華布局新能源汽車產(chǎn)能，努力搶占市場份額。特斯拉本月正式宣布在上海獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。將改變當(dāng)前中國新能源市場發(fā)展生態(tài)，同時(shí)也為中國車企創(chuàng)新突破提供更好的參照體系，推動(dòng)中國新能源汽車市場走向更高層次的競爭。

2)對(duì)于新能源汽車來說，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的70%至80%就需要對(duì)電池進(jìn)行更換。其中，電動(dòng)乘用車電池的使用周期為4至6年，商用車的電池使用率更高，因此，使用壽命約為3至5年。由于新能源汽車大力推廣是從2013年以后開始，因此能夠推算出第一批電池更新?lián)Q代的時(shí)點(diǎn)將會(huì)在2018年左右，屆時(shí)動(dòng)力電池的退役與更新有望迎來爆發(fā)式增長。隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長，對(duì)動(dòng)力電池的需求量也將提升，動(dòng)力電池的規(guī)模化發(fā)展必然能在一定程度上降低產(chǎn)品的成本。在動(dòng)力電池市場，隨著補(bǔ)貼退坡，原材料價(jià)格上漲，可關(guān)注表現(xiàn)比較突出的企業(yè)。

3)2018年7月，國內(nèi)新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量約3．34Gwh，同比增長29．01%，環(huán)比增長16．66%；2018年1－7月累計(jì)裝機(jī)總量約18．79Gwh，同比增長125．98%。由于補(bǔ)貼政策調(diào)整，使得動(dòng)力電池裝機(jī)量在4、5月份持續(xù)走高，而在6月份出現(xiàn)了一定程度的下滑，但這并沒有影響新能源產(chǎn)業(yè)的活力，今年7月，動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比增長16．66%，充分體現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)在政策明朗后較強(qiáng)的階段性發(fā)展動(dòng)力。作為汽車最大市場的乘用車領(lǐng)域中，傳統(tǒng)燃油車零售增速-5%，新能源乘用車實(shí)現(xiàn)高增長，成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。

來源：證券之星