本報訊 （記者王 輝）在近日每日經(jīng)濟新聞主辦、NBD汽車承辦的“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華預測，到2020年，30%的新能源汽車將會通過共享出行的渠道銷售。預計到2025年，新能源汽車的市場占比將占到15%。

在低碳環(huán)保、能源安全和產(chǎn)業(yè)扶持等因素的推動下，全球電動汽車的發(fā)展非常迅猛，截止到去年，保有量已經(jīng)超過340萬輛，市場份額突破了1%，年均復合增長率達到了58%，汽車電動化趨勢不可逆轉，新的產(chǎn)業(yè)格局也在加速形成。預計2025年新能源汽車全球銷量將會突破1800萬輛，中國的新能源汽車銷售會突破470萬輛。

事實上，中國的新能源汽車始終在快速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上半年新能源汽車分別完成了41.3萬輛和41.2萬輛的產(chǎn)量和銷量，增長了94.9%和111.6%。其中，電動乘用車完成了25.9萬輛的產(chǎn)銷量，純電動商用車完成了5.5萬輛和5.4萬輛的產(chǎn)銷量，增長了86.4%、96.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測今年新能源汽車的銷量應該能超過100萬輛。預計到2025年新能源汽車整體的市場占比將會占15%。

值得關注的是，上半年純電動汽車占新能源汽車比例達到76%，低于去年的84%，表明新能源汽車的結構在發(fā)生變化，純電動的比例有所下降。師建華表示，做強中國汽車品牌的根本路線就是要發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將它們作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口，來引領汽車產(chǎn)業(yè)轉型。他認為電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能制造都會引領行業(yè)的深度融合，給新能源汽車帶來發(fā)展和延伸的空間?；诖耍囈欢〞蔀橐苿又悄芙K端，是一個大型的移動智能終端，今后自動駕駛加上電動汽車加分時租賃等方式，會成為未來主要的出行方式，這種共享出行的市場會給新能源汽車提供更好的應用場景。他預計到2020年，30%的新能源汽車將會通過共享出行的渠道銷售。

發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)汽車大國邁向強國的必由之路。師建華指出，前兩年新能源汽車發(fā)展速度快了，有些粗放、大躍進式的發(fā)展。新能源汽車還面臨很多的困難，如電池技術的不成熟，充電不方便，消費信心也在影響著新能源汽車的市場。曾有調(diào)查顯示，70%以上的消費者續(xù)航里程達到300公里以上才會感到踏實。再加上一些質(zhì)量問題、維護保養(yǎng)的成本高等問題，都會直接影響到新能源汽車的發(fā)展速度。因此，未來3~5年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭將會極其殘酷。

記者了解到，去年全國新投入整車項目累計達到91個，21個省宣布了新能源汽車項目，投資規(guī)模達到了5283億元，2020年將會超過2000萬輛的產(chǎn)能。師建華擔憂地說，產(chǎn)業(yè)在壯大，但是我們并沒有那么大的市場，勢必會面臨著殘酷的競爭。

提到新能源汽車彎道超車，師建華認為這種說法不太理性，他認為，彎道超車會產(chǎn)生浮躁的心態(tài)。發(fā)展技術、產(chǎn)品，要踏踏實實才是出路。

關于發(fā)展混合動力的問題，師建華認為，混合動力是解決能源問題的很好方式，對于節(jié)流與開源能夠起到積極有效的作用。傳統(tǒng)動力向新能源汽車過渡是大趨勢，但是在這個過程中，應該逐漸的去掌握技術，走向成熟。不能追求一步到位，中間的過程是不能忽略掉的，不能跨過去發(fā)展的，混合動力在中間起到了關鍵作用。國家對混合動力是高度關注的，在實行雙積分中，混合動力也能夠幫著企業(yè)在積分上附合國家政策的要求，同時也能起到環(huán)保作用。

他說，企業(yè)不能只盯著補貼只搞純電動，應該是混合動力、電動聯(lián)合搞，更有利于企業(yè)穩(wěn)健的去發(fā)展?；旌蟿恿κ瞧髽I(yè)滿足國家標準的一個關鍵性手段，具有很大的空間，包括輕混的、中混的、重混。他認為，新能源汽車、混合動力汽車都要一視同仁，只要哪個被市場接受，被消費者接受，有利于企業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，就應該發(fā)展哪個。

來源：中國質(zhì)量報