發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，西安比亞迪，經(jīng)過多年的積累和創(chuàng)新，現(xiàn)已掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，憑借百公里加速5秒以內(nèi)、極速電四驅(qū)采用革新性電子技術(shù)、百公里油耗2L以內(nèi)的“542”科技，傲立新能源汽車之林。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

矢志不渝：新能源汽車發(fā)展之路

“當(dāng)時電動車并不稀奇，可要讓消費(fèi)者認(rèn)同，不可能一蹴而就，加之價格和配套設(shè)施滯后等因素，電動乘用車市場發(fā)展前景不是十分明朗?！蔽靼脖葋喌闲侣劙l(fā)言人劉振宇說，起初，西安比亞迪對電動乘用車走向市場并沒有十足的把握，但對于比亞迪來說，新能源汽車是必然經(jīng)過的一條道路。

比亞從是2003年進(jìn)入汽車行業(yè)開始了比亞迪布局新能源產(chǎn)業(yè)的探索之路。從2008年開始，先后推出F3DM、K9、秦、唐、宋、元以及豪華電動車騰勢（與戴姆勒合資）等新能源汽車，并率先提出“公交電動化”戰(zhàn)略。

2005年，比亞迪落戶西安。從一片苞谷地到260萬平方米高新現(xiàn)代廠區(qū)，比亞迪埋頭造車13年。如今，提起陜西省的汽車企業(yè)，沒有人不會想起“BYD”這三個字母，更不能繞開比亞迪汽車股份有限公司對陜西裝備制造業(yè)的貢獻(xiàn)和帶動作用。如今，比亞迪在西安已有高新和草堂兩個廠區(qū)。其中，比亞迪高新廠區(qū)主要承擔(dān)部分汽車零部件、手機(jī)零部件的生產(chǎn)制造，員工約23000人。草堂廠區(qū)一期于2014年9月投產(chǎn)，已建成汽車整車四大工藝及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)20萬輛節(jié)能轎車、10萬輛新能源轎車的生產(chǎn)規(guī)模。草堂廠區(qū)是比亞迪目前生產(chǎn)工藝最先進(jìn)、生產(chǎn)規(guī)

模最大的工業(yè)園，匯集了比亞迪汽車高精尖的技術(shù)和全自動化的生產(chǎn)設(shè)備，從這里走出去的車型包括F3、G5、速銳、宋等傳統(tǒng)燃油汽車，以及領(lǐng)先全球的“秦100”、“宋”雙模電動汽車和宋EV等純電動汽車。

記者了解到，過去的一年里比亞迪在陜西迎來了大發(fā)展。比亞迪西安純電動客車項目當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)，截止目前已經(jīng)向西安市交付了1800臺純電動大巴，剩下的1200輛正在加緊生產(chǎn)中；高端智能終端制造項目已建成4條產(chǎn)線并投產(chǎn)，云軌基地也落戶西安，現(xiàn)正在設(shè)備安裝調(diào)試階段，不久后也將會投產(chǎn)。

政策扶持：汽車產(chǎn)業(yè)助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展

今年，陜西省汽車產(chǎn)業(yè)大會上也釋放了省上對陜西龍頭汽車企業(yè)扶持的利好消息。在有利的政策環(huán)境推動下，比亞迪大力推進(jìn)二期項目規(guī)劃建設(shè)、依托新能源汽車基地改造提升現(xiàn)有生產(chǎn)線工藝水平和制造能力，積極推進(jìn)比亞迪電池、電機(jī)、電控配套本地化。陜西省推動比亞迪向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，鼓勵企業(yè)發(fā)展智能配貨、動態(tài)車輛管理、智能行車等服務(wù)，這將助推全省300萬輛汽車工程宏偉藍(lán)圖的實現(xiàn)，也為打造“萬億級”先進(jìn)制造業(yè)提供強(qiáng)有力的支撐。

劉振宇分析道：“近年來，隨著國家對環(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源車在未來有著更為廣闊的市場，比亞迪今后將繼續(xù)堅定不移的走新能源車發(fā)展路線，實現(xiàn)汽車的智能化，公交的電動化，更好的提升客戶用車體驗。”

據(jù)悉，比亞迪2010年和全球最大商用車制造商戴姆勒集團(tuán)正式合作，2014年全球首發(fā)了聯(lián)合設(shè)計制造的第一款新能源汽車騰勢。現(xiàn)如今，騰勢500也即將面世，將為用戶帶來全新電動汽車生活體驗和享受。（凌旎 柴迎 陳俊岐）

來源：中國工業(yè)報