時(shí)至今日，2018年已經(jīng)過(guò)半?；仡欉@半年，傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量飄忽不定，新能源市場(chǎng)因政策牽制同樣是變幻莫測(cè)。目前，全國(guó)已經(jīng)有19個(gè)省市出臺(tái)了新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼政策，多數(shù)城市依然保持著與國(guó)家補(bǔ)貼1:0.5的比例進(jìn)行，而部分城市則小于這一額度。對(duì)于新能源車(chē)企而言，地方補(bǔ)貼政策的發(fā)布內(nèi)容、發(fā)布時(shí)間將直接影響廠家對(duì)于銷(xiāo)售區(qū)域的布局判斷。

自2016年開(kāi)始，隨著國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策不斷調(diào)整，補(bǔ)貼逐年退坡，且地補(bǔ)也越來(lái)越少。在這樣的形勢(shì)下，分車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始嘗試全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)策略。那么，在公布地補(bǔ)這19個(gè)省市中，有哪些值得關(guān)注的點(diǎn)？且聽(tīng)EV君為您分析。

北京尚未公布，或?qū)⑷∠匮a(bǔ)

在本次發(fā)布新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼政策的19個(gè)省市當(dāng)中，不難發(fā)現(xiàn)，作為全國(guó)新能源汽車(chē)推廣重點(diǎn)城市的北京，并沒(méi)有出現(xiàn)在名單當(dāng)中。回顧2016、2017年，北京市均在上半年就發(fā)布了相關(guān)政策，而今年，北京市卻至今尚未公布，并在2018年2月27日出臺(tái)的《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)管理辦法》中指出，相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼政策另行研究指定。

這也就意味著北京的地補(bǔ)政策將要延遲發(fā)布了，而這背后，則引起了關(guān)于全國(guó)相關(guān)政策能否存留的異議。其實(shí)，早在去年12月15日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理盧華平就曾在會(huì)議上公開(kāi)表露，2018年北京可能會(huì)率先取消地補(bǔ)政策。這一延遲發(fā)布，讓不少人認(rèn)為，北京或?qū)⑷∠匮a(bǔ)。這一預(yù)測(cè)，能否成為現(xiàn)實(shí)目前還不得而知。但就目前的形勢(shì)來(lái)看，EV君認(rèn)為北京是否取消地補(bǔ)其實(shí)對(duì)北京的新能源銷(xiāo)量并不會(huì)產(chǎn)生太大影響，2017年，北京市全年新能源車(chē)產(chǎn)量，達(dá)到106623量，同比增長(zhǎng)77%，全國(guó)排名第一。新能源的異軍突起一方面原因是燃油車(chē)指標(biāo)的一牌難求，另一方面源自北京新能源汽車(chē)相關(guān)配套設(shè)施的不斷完善，低成本的新能源汽車(chē)的確成為了北京市區(qū)內(nèi)通勤更合適的選擇。

雖然補(bǔ)貼下降，銷(xiāo)量仍在上漲

雖然補(bǔ)貼在逐漸下降，但縱觀市場(chǎng)卻可以看出，新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻一直在持續(xù)上漲，尤其是限購(gòu)的一線城市，不僅是上文提到的北京，廣州、上海、深圳等城市亦是如此。以廣州為例，自2012年7月1日實(shí)行車(chē)輛限購(gòu)后，每年僅有的12萬(wàn)新車(chē)指標(biāo)導(dǎo)致老百姓獲得車(chē)牌的難度不斷提高，隨著購(gòu)車(chē)者的不斷增多，搖號(hào)的中簽率更是逐年下滑，2013年某些月份的中簽率還有超過(guò)4%，而2014年在2%左右，從2016年4月至今，中簽率僅不足1%。

搖號(hào)幾率渺茫、車(chē)牌競(jìng)價(jià)走高，讓不少消費(fèi)者站在了傳統(tǒng)燃油車(chē)的門(mén)檻外。相比之下，新能源汽車(chē)則猶如享受“綠色通道”，目前以比亞迪、榮威、北汽、騰勢(shì)為代表的多個(gè)新能源品牌都受到了這些一線城市消費(fèi)者的歡迎，根據(jù)2018年1-4月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，深圳的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量以18130輛位居榜首，暫時(shí)超過(guò)上海和北京。

部分地區(qū)調(diào)整政策，新能源更加市場(chǎng)化

由于補(bǔ)貼政策的不斷變化，部分區(qū)域已經(jīng)不再按照每輛車(chē)的銷(xiāo)售給予補(bǔ)貼，而是根據(jù)銷(xiāo)售規(guī)模、車(chē)型公告情況進(jìn)行補(bǔ)貼，主要代表的地區(qū)有河南省、云南省、莆田市等地。

以河南省為例，2018年6月5日，河南省發(fā)布“關(guān)于公開(kāi)征求《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)政策的通知》有關(guān)意見(jiàn)的通知”。通知規(guī)定，在新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼方面， 單個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)量達(dá)到1000輛以上，銷(xiāo)售金額達(dá)到1億元以上，按銷(xiāo)售金額的2%進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。單個(gè)車(chē)型本年度內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)500萬(wàn)元，單個(gè)企業(yè)本年度內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)總額最高不超過(guò)1500萬(wàn)元。而云南省也采用類(lèi)似政策，對(duì)新進(jìn)入公告的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行一次性補(bǔ)助，其中對(duì)乘用車(chē)企業(yè)補(bǔ)助500萬(wàn)元；對(duì)列入公告的新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行一次性補(bǔ)助，其中對(duì)每個(gè)乘用車(chē)產(chǎn)品目錄補(bǔ)助100萬(wàn)元。莆田市的補(bǔ)貼則更為多樣化，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)建立、引進(jìn)新能源汽車(chē)研究院，對(duì)于引進(jìn)國(guó)家及研究機(jī)構(gòu)的，將采取“一事一議”的方式給予支持。

可以看出，政府層面給予的補(bǔ)貼已經(jīng)由購(gòu)置環(huán)節(jié)變成了對(duì)與新能源汽車(chē)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的鼓勵(lì)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)也不能算是絕對(duì)的壞事，這樣的鼓勵(lì)手段也更能促進(jìn)車(chē)企大力研發(fā)更加優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品，而非像以前一樣為了拿補(bǔ)貼而造車(chē)應(yīng)付了事。從根本上做到讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)低碳出行、綠色出行、安全出行的目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：其實(shí)，地方補(bǔ)貼是一把“雙刃劍”，雖然增加了新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，但與此同時(shí)也割裂了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。雖然目前只有部分地區(qū)調(diào)整了政策，但可以預(yù)見(jiàn)的是，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼仍在持續(xù)退坡，直至完全退出也不是沒(méi)有可能。而隨著新能源汽車(chē)的不斷成熟以及國(guó)家對(duì)于相關(guān)配套設(shè)施的不斷完善，相信新能源汽車(chē)很快便可以扔掉“補(bǔ)貼”的拐杖，真正走入尋常百姓家。

來(lái)源：EV情報(bào)