曉蘭客車研發(fā)生產的首輛“中山造”

汽車在展會上亮相。

5月9日，“2018中國(廣州)國際電動汽車生態(tài)產業(yè)鏈展覽會暨全球電動汽車領袖峰會”在廣州琶洲開幕。作為參展的唯一中山新能源汽車生產企業(yè)，廣東曉蘭客車（中山順達客車）有限公司（以下簡稱“曉蘭客車”）展示了其自主研發(fā)生產的氫能源汽車。歷經近兩年的研發(fā)生產，首輛“中山造”氫能源汽車亮相。

放眼珠三角，中山新能源汽車產業(yè)的發(fā)展才剛剛起步。相比廣州、深圳、佛山，產業(yè)基礎相對薄弱，產業(yè)鏈尚未完善，產業(yè)技術創(chuàng)新平臺還未建立，中山新能源汽車產業(yè)發(fā)展需要面對的挑戰(zhàn)還很多。未來應該如何布局，才能邁好產業(yè)發(fā)展堅實的第一步，周邊兄弟城市的產業(yè)實踐已經為中山提供了寶貴經驗。

文/圖：南方日報記者 何偉楠

磨劍兩年

首輛“中山造”氫能源汽車問世

2018中國（廣州）國際電動汽車生態(tài)產業(yè)鏈展覽會是中國華南區(qū)專業(yè)的電動汽車產業(yè)生態(tài)鏈展覽會，展會匯聚了國內“車、樁、電池儲能”三大新能源汽車產業(yè)核心企業(yè)，吸引了廣汽、北汽、奇瑞、比亞迪、日產、中車等國內外眾多品牌企業(yè)參展。

帶著自主研發(fā)的首輛氫能源汽車在這樣量級的展會上亮相，對于曉蘭客車來說可謂意義重大。

“汽車運行的過程中，氫能源轉化生成電能，僅產生水和熱量，沒有二次污染。相比最終還要回收的鋰電池，氫燃料更加環(huán)保?！睍蕴m客車總經理陳周岐介紹，這輛氫能源汽車整車的研發(fā)、生產都是在中山實現的，前后經歷了近兩年的時間，車輛具有企業(yè)自主知識產權和專利。氫能源汽車技術方面的突破，實現了污染物的真正零排放。

來自中山的曉蘭客車，是一家專業(yè)從事新能源汽車及關鍵零配件研發(fā)、測試、制造、銷售的高新技術企業(yè)。目前，公司建設有焊裝、總裝、涂裝、檢測等現代化新能源汽車生產線，廠房占地面積3.7萬平方米，具備年產3000輛新能源客車及專用車生產能力。該公司目前已落戶中山市板芙智能裝備制造園，計劃總投資50億元，建成投產后將具備年產10000輛新能源客車及專用車的產能。

陳周岐介紹，近年來，曉蘭客車在電動汽車、氫能源汽車等新能源汽車項目上，均有突破。目前，曉蘭客車已經與中山市公交集團擬定電動汽車采購計劃，并已經實現量產，預計最快今年底可交付使用。氫能源客車方面，曉蘭客車也擬與市公交集團合作，建立氫能源公交車示范線路，并逐步推廣。待氫能源汽車實現大規(guī)模量產后，曉蘭客車將推動氫燃料電池在中山實現本土化生產。

后發(fā)優(yōu)勢

“起步雖晚，但是站在了新技術前沿”

中山企業(yè)的氫燃料電池本土化生產尚在遠景規(guī)劃中，近鄰佛山已經將產業(yè)步伐邁得更快。

就在曉蘭客車攜首輛氫能源客車參展的前一日，一項計劃投資30億元的項目協(xié)議在佛山南海區(qū)簽訂。佛山市南海區(qū)政府和愛德曼氫能源裝備有限公司簽訂的這項投資協(xié)議，標志著愛德曼廣東氫燃料電池生產項目正式啟動，也標志著佛山市即將實現氫燃料電池本地化生產。

廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長周發(fā)濤表示，對于廣東省來說，目前這個朝陽產業(yè)還僅僅是剛起步，但已經在全國處于領先水平。目前，已經布局新能源汽車產業(yè)的城市主要分布在珠三角，率先起步的廣州、深圳、佛山已經具備較強的產業(yè)基礎，占據產業(yè)第一梯隊位置；而珠海、中山等其他珠三角城市，起步相對較晚，產業(yè)基礎相對薄弱。但是經過近年來的發(fā)展，也已經具備一定的產業(yè)實力，屬于全省新能源汽車產業(yè)的第二梯隊；粵東西北地區(qū)城市，則處于第三梯隊。

起步晚，是否意味著已經盡失產業(yè)發(fā)展先機？中山市經信局設備科科長黎雪林表示，客觀地評價，中山新能源汽車產業(yè)發(fā)展水平目前仍然較低，產業(yè)基礎還很薄弱，企業(yè)數量還較少，產業(yè)未能形成顯著的集聚效應，上下游產業(yè)鏈仍有待完善。

“后發(fā)并非沒有任何優(yōu)勢，起步雖晚，但是站在了新技術前沿?！崩柩┝纸榻B，氫能源技術在新能源汽車產業(yè)領域屬于前沿技術，目前，曉蘭客車已經與日本豐田賽德、藍色能源、巴商等企業(yè)成立了“中日無碳排放氫能源發(fā)展委員會”，抓住了新能源汽車產業(yè)前沿技術的核心。

除了曉蘭客車，中山本土名企、國內家電用電機的龍頭企業(yè)大洋電機，近年來致力于發(fā)展新能源汽車核心技術也成績斐然。2013年，大洋電機收購美國車用重型電器巨頭佩特來集團在中國設立的合資公司北京佩特來之后，其在新能源汽車電驅動系統(tǒng)技術方面，已經處于世界領先水平。

長遠布局

招商引才建平臺 為產業(yè)發(fā)展補后勁

5月10日，仍在廣州參加展覽會的陳周岐，在電話中接受了記者采訪，他表示，中山過去未有整車生產企業(yè)，上下游供應尚未完善，因此中山的新能源汽車企業(yè)目前仍然難免有種“單打獨斗”的“孤獨感”，無法聯手創(chuàng)新，技術創(chuàng)新、科技研發(fā)主要靠少數企業(yè)自身努力，產業(yè)創(chuàng)新升級的成本仍相對較高。

如何補足這些產業(yè)短板？作為一水之隔的近鄰，珠江西岸裝備制造業(yè)老牌強市的佛山已經用產業(yè)實踐為中山布局未來新能源汽車產業(yè)提供了思路。

5月8日，愛德曼廣東氫能源裝備公司、浙江大學流體動力與機電系統(tǒng)國家重點實驗室、同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心燃料電池復合電源研究所等14家企業(yè)和機構的代表，與南海區(qū)政府舉行了南海氫能源產業(yè)發(fā)展研討座談會，并發(fā)起成立“佛山燃料電池及氫能源產業(yè)創(chuàng)新聯盟”。創(chuàng)新聯盟未來將大力引進高端人才，在南海區(qū)建立“院士工作站”和“博士后工作站”，推進南海燃料電池生產基地建設。同時，創(chuàng)新聯盟還將配合中央政策和佛山市政府的發(fā)展戰(zhàn)略，設立佛山氫能源產業(yè)發(fā)展基金，全面支持佛山市氫能源產業(yè)發(fā)展，合作共贏，保持佛山氫能源產業(yè)發(fā)展的領先地位。

“產業(yè)發(fā)展起步晚，但是仍可大有作為?！睂τ谥猩叫履茉雌嚠a業(yè)的未來發(fā)展布局，周發(fā)濤認為，借鑒佛山經驗，中山應發(fā)起多領域、多方面的合作。政府牽線搭橋，實現市內乃至全省同類企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，形成更廣范的產業(yè)集聚效應；做好“頂層設計”工作，盡快制定產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確產業(yè)發(fā)展定位，制定產業(yè)扶持政策，引導產業(yè)發(fā)展方向；在鼓勵現有企業(yè)做大做強的同時，加大培育新企業(yè)的力度，形成產業(yè)集聚效應，并引導搭建企業(yè)創(chuàng)新合作平臺；加大招商引才的力度和針對性，為產業(yè)發(fā)展注入強大的人才創(chuàng)新“后勁”。

來源：南方日報