新能源汽車在當下的大環(huán)境中早已成為了主流的發(fā)展趨勢，政策方面的推動作用不容小視，除了配發(fā)專屬牌照、額度之外，直接在車價上給予補貼顯得更加吸引人。

那么新能源汽車值得買嗎？根據(jù)相關機構調(diào)查，采集了將近八千份車主數(shù)據(jù)，其中有百分之35.22%的消費者買了新能源汽車后悔了，這一比例非常的高。

那么我們來看看這些車主們買新能源車后認為的好處在哪里，買新能源車后后悔教訓又都有哪些？

滿意

@比亞迪唐車主：買了唐后，對身邊的車都看不起，很難理解他們花那些錢為什么買個那破車，當然他們也會用同樣的眼神看我，這傻叉，二十多萬買個比亞迪，只能說誰用誰知道。

論動力，無論市區(qū)還是高速上，隨心所欲，不會出現(xiàn)力不從心的時候。經(jīng)濟方面，一公里一塊錢，其中四毛保險，三毛月保，一毛罰款，一毛加油，一毛充電，沒有算保養(yǎng)，因為我預計六年內(nèi)不用花保養(yǎng)的錢。

安全性，很多實例告訴我，開唐比別的車多條命。配置，實用等方面，就更不用說，座椅后視鏡方向盤聯(lián)動記憶，手機云服務開空調(diào)開車門等等，遙控駕駛，開空調(diào)車內(nèi)睡覺，移動電源等等等等，可以這么說我看其它車只是解決了有沒有車的問題，而唐提供的是享受有車生活的問題，一個溫飽一個小康。

所以我很慶幸我的選擇，很慶幸我當初放棄了我的燃油車指標，購買了新能源車，如果現(xiàn)在買，更貴了。

@榮威eRX5車主：拋開購買eRX5的初衷，使用了兩個月的新能源車，以我這個老司機的眼光來看這臺車，其實車輛本身的表現(xiàn)沒有那么不堪。

相反，當你習慣于它的性格之后，甚至會接受新能源車帶來的變化。開新能源車，你會覺得整個加速過程都非常輕快如絲般順滑，而開汽油車即便是大馬力的性能車，也不得不直面輪胎與地面摩擦帶來的阻力感。或許正是因為有這樣的心態(tài)，才會在小2000公里的駕駛過后，對新能源車有一個新的認識。

現(xiàn)在有人問我，新能源車開起來感覺如何。興許下一次換車的時候，我還是會選擇新能源車的。

不滿意

@車主：后悔。這個前提是，自己沒有充電樁。搬家后，樓房里不允許安裝自己的充電樁，只能到單位的公用電裝充電，那個是營運的。收費很貴，每度電加上八毛多的服務費。核算下來，跟燒油一樣貴。而電池壽命是有限的一次充電后，只能跑一百五十公里。不能隨便跑郊區(qū)。這個車只能在城里代步。當然如果自己家里能充電，還是很合算的。

@車主：在大城市， 充電樁數(shù)量是多了，但是由于停車難的原因，不少充電樁車位會被燃油車當成停車位來用。而且一般充電樁都是慢充，充好電需要4-9小時，就算是快速充電，也需要半小時的時間，遠比加油來得慢。

@車主：一輛新能源汽車，電池的價格可能就占了汽車價格的一半。如果電池使用壽命到了，就必須要換電池，電池的價格以及電池的維護問題是購買新能源汽車車主所不能忽視的。而且，電動車與燃油車的結構不同，維修方式也不同，電動車如果出現(xiàn)問題，只能找汽車廠商維修，不夠方便。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，在2017年中新能源乘用車的總銷量為55.6408萬輛，政策的支持的確是助推了新能源汽車的發(fā)展，如果有一天，政策收緊了，沒有補貼了，你還會買新能源車嗎？

我們希望自主品牌能夠在新能源汽車方面實現(xiàn)彎道超車，但是我們最大的難題還是技術的問題，當續(xù)航里程足夠大，質(zhì)量可靠性夠高，新能源汽車必然能夠被消費者所喜愛，否則只會讓買了新能源汽車后悔了的車主不斷增加。

來源：汽車有文化